ぴんぽるに似ている車。

仕事用の販売車両でスバル・レガシィＢ４・ブリッツェンが入庫したのですが、ある意味ぴんぽるにそっくりでした。「Ｂ４とポルシェ・９１１が似ているワケねーだろ！」と言いたくなると思いますが、外見の話ではなくてオーナーさんの愛車に対する接し方が私とそっくりなのです。まず、すべての記録簿が完備されており、オイル交換等の基本メンテナンスはもちろん、リビルドエンジンへの換装やクラッチ交換、ラジエターやエアフロ等のパーツもすべて交換されています。記録簿のデータを見ていると「前オーナーさんは本当にこの車を気に入っていたんだなぁ！」と、唸りたくなるくらいに愛情を注いでいた形跡が残っていました。また、ボディカラーも「プレミアムレッド」と呼ばれる、眩しいくらいのレッドなのですがほとんど塗装にダメージがありませんでした。レッド系のボディカラーは早ければ５年くらいで色落ちが始まり、１０年も経過すれば薄いピンクのような色になってしまう固体が多いのですが、こちらの固体は１７年前とは思えないくらいに鮮やかなレッドを保っているのです。一応販売車両ですが、個人的には「やっと４ドアのセカンドカーが手に入った！」くらいの勢いです。考えてみたら、レガシィＢ４・ブリッツェンはポルシェの子会社である「ポルシェデザイン」がデザインを監修していますし、ある意味私にはピッタリな１台かもしれません。まぁスバル・インプレッサのセカンドカーもそろそろ出来上がるのでレガシィＢ４・ブリッツェンはちゃんと販売しようと思いますが、イマイチ気が乗らないのも事実です。「インプレッサが売れちゃったらブリッツェン乗るか！」とか思っていると、ブリッツェンの方が先に売れちゃったりするんですよね・・・

細部の拘り。

先日ご紹介したシフトノブと一緒に、ＲＳタイプのホイールキャップもボディと同色のルビーストーンレッドに塗装してもらいました。こちらはシールタイプではなく、「ＲＳ」の文字が彫られているタイプなのでかなり大変な作業だったようです。「このくらいなら自分でも出来るんじゃない？」と思う方もいるかもしれませんが、もちろん自分でもそれなりに仕上げる事は可能だと言う事は解っています。マスキングをして、黒だった文字を削って塗装するだけですのでそれなりには仕上がると思いますが、やはりプロに依頼すると細部の仕上げが全然違うのです。最近はネットで車用の塗料が簡単に買えるせいか、自身でペイントにチャレンジする方が増えて来たように思えます。「自分で乗るんだし、それなりに塗れていれば良い。」と言う方は、塗料代と自身の手間だけで安く塗れるので良いと思いますが、「大切にしている愛車だからキレイに仕上げたい。」と思う方は、やはりプロに依頼するべきだと思います。ちなみにここで１つ注意したいのが、「同じ金額でも腕の良い職人の仕上げと、腕の悪い職人の仕上げは雲泥の差がある。」と言う事です。例えばポルシェ９１１クラスのオールペイントとなれば、最低でも１５０万円以上と言う金額を提示してくる業者が多いです。「金額が同じなら、仕上がりも同じようなモノじゃないの？」等と思っている方もいるみたいですが、これはとんでもない間違いです。同じ金額を払っても「１５０万円だとこんなモンなのかな？」程度としか思えない業者と、「１５０万円以上の価値がある！」と思える業者がいるのが現実です。高額な修理やカスタムを依頼する場合は、きちんとした業者を選ぶ事をオススメします。

完全体になって帰宅！

昨日、ぴんぽるが無事に帰宅しました。今回依頼した内容は以下の通りです。

①全窓ガラスを外してウェザーストリップの交換とモール付近の鈑金及びチェック。

②シフトノブとホイールキャップの塗装。

箇条書きにすると２点なのですが、これがとんでもなく大変なのです。まず全ガラスを外した状態にすると、色々と予想外の問題が出て来ます。ぴんぽるはリアクオーターのウェザーストリップ下からサビがちょっと発生していたので、これを修理するのがメインだったのですがパーツを外すとウェザーストリップを支えているプラスチックパーツの色褪せが発見されました。せっかく外したのですから、当然こちらも追加で塗装して頂きました。ドアの窓枠を外してウェザーストリップを交換する際に、前オーナーさんが装備していた社外のサイドミラーを付けていたと思われる穴が発見されたので、こちらも穴埋め修理。窓枠を外した際に、ドア下部で窓枠を支えているステーの損傷が発見されたので、こちらも新品に交換。また、サビが発生していたのは左側ですが、逆の右側もちょっと怪しかったので予防で鈑金と塗装をして頂きました。これだけの内容をやって頂いてお友達価格にして頂いた上に、約１週間で作業完了と言う信じられない速度で仕上げて頂きました。もう言うまでもありませんが、私はぴんぽるの作業は金額を無視して最高のクオリティの作業をして下さる業者様にのみ依頼をしています。今回依頼した業者様も当然業界最高峰の仕事をして下さる、プロ中のプロです。１０年以上前にぴんぽるの大手術をして頂いたのですが、１０年以上経過しても作業をして頂いた部分は最高の状態を保っています。今回も色々やって頂きましたが、私の保管や維持方法だったら１０年以上は問題は発生しないと思われます。色々バラしてチェックしてもらいましたが、「相変わらず大切に乗ってますね！最高の状態ですよ！」とスタッフの方からお褒めの言葉を頂いて嬉しかったです。ちなみにせっかく愛車が戻って来たのに、忙しくてシフトノブの写真しか撮れなかったので後日に他の部分もご紹介したいと思います。

わざとな気がして来た・・・

ボディリペアのために絶賛入院中のぴんぽるですが、こう言う時に限ってドライブのお誘いが多いです。３日前に「夜に峠にドライブ行きましょうよ！」とお誘い下さった後輩のＲ君、「久しぶりに首都高行かない？」と昨日誘って下さった車友達のＩさん・・・

お　前　ら　知　っ　て　て　や　っ　て　ん　だ　ろ　？

こっちは愛車が無くて寂しいのを昔に撮った写真を眺めて紛らわせているのに、地味なイヤがらせして来ないでくれって感じです。まぁそんな事言いながらも、気が付いたら友達の車の助手席で楽しんでいたりするんですけどね・・・今回は予定していた修理意外にも、色々と細部のリペアと追加でプチカスタムをいくつかお願いしてしまったので結構時間がかかりそうです。ちなみにガラスをすべて外した結果、ポルシェ・９１１（特に９３０～９９３まで。）特有のフロントウインドウの角やリアウインドウの角には、ほぼダメージは無かったそうなので安心しました。入院させる直前にエンジンオイルとミッションオイルの交換をしてしまったので、最高のフィーリングを味わった直後でお預け状態になってしまっているのがある意味地獄です。ぴんぽるが戻って来たら思いっ切り楽しみたいですね！そしてぴんぽるが戻って来ると、タイミングを計ったかのようにお誘いが激減するんだよなぁ・・・

たぶんあんま意味無い。。

初見のお客さんから「乗り換えを検討しているので相談に乗ってもらえませんか？」と言われたので、色々と話を聞いて来ました。現在は軽自動車のスポーツモデル（ＭＴ）にお乗りなのですが、「現在の愛車の速さに限界を感じたので、ステップアップしたい。」との事でした。現在お乗りの愛車は確かに軽自動車なのですが、ある意味トップクラスの性能を誇る車だったので、「この車の性能を限界まで引き出せるってスゴいな・・・」と思っていたのですが、結果的には違う意味でスゴかったです。まず待ち合わせのファミレスに入って来るところを見ていたのですが、「それクラッチ大丈夫？」と聞きたくなるくらいにガクガクしながら登場されました。簡単な挨拶を交わしてから色々と話を聞いたのですが、「車を買い替えても速くはならないと思うよ・・・」と言いたくなる感じでした。まずクラッチ操作について聞いてみると、「軽自動車でトルクが無いから、低速でガクガクする。普通車になればもっとスムーズに運転出来る。」と言う、独自の理論を展開して来ました。当然ですがこの類の方に販売すると、車も私も可哀相な事になるので丁重にお断りしたのですが久しぶりに色々な意味で激しい方に会った気分でした。たまに「もっと速く走りたい！」等とおっしゃる方がいますが、現在お乗りの愛車の性能をフルに引き出せている方はほとんどいません。確かに戦闘力のもっと高い車に乗り換えれば今よりは速く走れる（場合によっては遅くなる可能性大ですが・・・）でしょうが、それでもまた同じように壁にぶつかると思います。考え方はそれぞれですがステップアップを考えるのであれば、現在の愛車を本当に自由自在に操れるようになってからの方が、本当の意味の速さへは近道のような気がします。