地味に実行中。

私も危うく忘れそうになるとこでしたが、「ジムニーのフルフラット車中泊化計画。」は一応地味に進行しています。ジムニーで車中泊を考える方だったら常識な知識なのですが、ＪＢ２３型のジムニーはリアシートの造りが年式によって違います。私のジムニーは上記画像のようにリアシートの下側が起きるタイプですので、まずこのリアシートの下側を外さないとフルフラットにはなりません。リアシートはボルト２本で留まっているだけですので脱着はレンチ１本で出来るのですが、毎回レンチが必要になるのも面倒なので何か対策を考えようと思っています。また、以前にこの計画をご紹介した際に車友達からお手軽な方法を教えて頂いたのでその方法を使おうかと思っていたのですが、意外と色々な方面からのオーダーがあって結構本格的なモノを作らないといけなくなってしまいまいた。アドバイスを下さったＫさん、その節は貴重な情報をありがとうございました。せっかく良いアドバイスを頂いたのに、計画が変更になってしまって大変申し訳ございませんでした。ちなみに新しい計画は「寝る度にベッドを組み立てるのは面倒なので、基本的にベッド状態のままで使い勝手が良いモノ。」と言う、さらに難易度の高い内容になっています。「もう面倒なので私じゃない誰かがやってくんない？」と言って、他の人間に外注したいのですがジムニーを所有しているのが私だけなので外注出来ないのです。まぁアイデア的にはこの条件をクリア出来る案もあるのですが、果たしてキレイに収まるか・・・とりあえず頑張ってみようと思います！

色々あります。

オープンカーの世界最高速度である４２７．４ｋｍ／ｈを記録したヘネシー・ヴェノムＧＴスパイダーの製作基であるヘネシーパフォーマンス社が、また新しいモデルをラインアップしました。今回のベース車はシボレー・カマロＺＬ１で、６２００ｃｃのＶ型８気筒エンジンにスーパーチャージャーを搭載し、１０００馬力と言う実にアメリカらしいパワーを叩き出しています。こちらのモデル名は「カマロ・ザ・エクソシスト」と言う、同時期に発表が予定されているダッジ・チャレンジャーをベースにした「チャレンジャー・ＳＲＴ・デーモン」のライバルとも取れるネーミングになっています。各車「悪魔」と「悪魔祓い」と言う物騒な名前が付いていますが、考えてみたら自動車業界では結構この類の名前は珍しくない気もします。まずランボルギーニ・ディアブロはそのまま「悪魔」の意味ですし、ロールスロイス・ファントムは「幽霊」です。特にロールスロイスは「ゴースト」や「レイス」と言った幽霊系の名前のモデルが多いですが、これは「幽霊の如く静かな車。」と言う意味で付けられていると言われています。個人的な感想ですが、過激な名前の付いたモデルのスペックを見て「本当にスゲェな！」と思うのはアメリカ車が１番多い気がします。基本的に「○○サーキットのラップタイムが○○秒！」と言うよりも、「○○リッターエンジンで○○馬力！」と言う方が解りやすいパワー大好き世代だからそう感じるだけかもしれません。ちなみに上記画像がカマロ・ザ・エクソシストなのですが、ドライバーのレンチ製の十字架は必要なのでしょうか？アメリカ人の広告なので、ジョークなのか本気なのかイマイチ理解に苦しみます。そして何でスーツ姿なんだ・・・

車検対応ＬＥＤ。

「もう２年経ったの！？」と毎回叫びたくなる「車検」と言うイヤなイベントがぴんぽるに迫って来ています。基本的な部分は問題無いと思うのですが、ヘッドライトを完全にＬＥＤ化したいので何もせずに車検に通るＬＥＤヘッドライトの導入を試してみようと思います。現在では「車検対応ＬＥＤライト」と検索をかけるとかなりの量の商品が出て来ますが、これは「すべての車に使えるワケではない。」と言う事を覚えておく必要があります。大手メーカーの商品だったら適合車種が書いてあるので、そこに載っている車種だったら普通に通りますが、ぴんぽるのようにＬＥＤが世に出る遥か昔に誕生している車は適合表に名前なんてあるワケがありません。「９６４　車検対応ＬＥＤ」で検索すると数点は商品が出て来ますが、車検対応を謳っているにしては説明文ではアピールせず、下の方に「タイトルは検索用です。」と言うワケの解らない事が書いてあったりする商品しか出て来ません。となるといつも通り自分で作るしかなくなって来るので、結構前からオーダーはかけていましたが車検にギリギリ間に合うか微妙なペースでの生産となっています。ちなみに「ＬＥＤなんてライト交換するだけなんだから、車検の時だけ交換すれば？」と言う方もいるかもしれませんが、ぴんぽるのヘッドライトの脱着はかなり気を遣うので、個人的にはあまりやりたくありません。まずヘッドライトを支えているネジが１つしかないのですが、このネジのステーが非常にデリケートな作りをしています。気軽にトライしてネジ山を潰してしまった日には結構大変な事になるので、出来たら触りたくないのです。間に合うかは微妙ですが、ＬＥＤの明るさと発熱の少なさは良い事しかありませんし、ＨＩＤのようにヘッドライトの内側のダメージを考える必要もないのでぜひ導入したいのです。発注している業者さんが頑張ってくれる事を期待したいと思います。

道具も疑うべき。

本日は展示車のエンジンオイルの交換を行っていたのですが、ちょっとした思い込みからかなりムダな労力を使ってしまいました。私はオイル交換は上抜きが出来るタイプの車は上抜きで、下抜きしか出来ない車は下抜きにしています。本日交換したトヨタ・ＭＲ２（ＳＷ２０）は上抜き出来るタイプなので、ポンプで吸い出していたのですがなかなかオイルが抜けません。「あれ？ＭＲ２って下抜きしかダメだっけ？」と思って色々確認してみたのですが、結果的にはポンプ自体が古くなってしまってヒビ割れが生じ、そこからエアーが漏れていて圧力がかからないだけでした。考えてみたらこの手のポンプはかなり簡単な作りをしているので、そこそこ古くなれば当然ダメになる可能性は高いのです。「上抜き出来ない車。」と考えるよりも「道具の故障を疑う。」を先に実行していれば何て事はなかったのにもったいない事をしました。この時期は「ゴールデンウイークに間に合うように、修理や納車を終わらせて欲しい！」と言う方が多くてバイクも車も非常に忙しく、１日が終わるのが本当に早く感じます。たくさんの方からご支持頂くのはとても嬉しいのですが、自分の愛車が何も出来ないのが唯一の悩みです。私がお客様の車の修理やカスタムを鈑金屋に依頼する事によって鈑金屋が忙しくなり、結果的に私の車に手が回らなくなってしまっているので何も言えません・・・今更急いでも遅いですし、この忙しさのピークが去る事をのんびり待とうと思います。

色々付けるから壊れる。

現在はほとんどの車がとんでもない量の快適装備が搭載されています。オートエアコンや左右独立エアコン、サイドカメラやバックカメラにバックギアに入れると自動でサイドミラーが下向いてくれたりと、本当に至れり尽くせり状態です。確かに快適は快適なのですが、この過剰なまでの快適さがユーザーの維持費を高くしている事に気が付いている方は少ないと思います。昔の車のようにレバーだけでエアコンの風向や風量を調整し、エアコンの吹き出し口の方向や風の量で温度を調整している時代の車はエアコンのコントロールに液晶等は必要ありません。すべてがレバーとスイッチで出来るので、レバー等が壊れたとしても修理費等は微々たるモノです。しかし独立したエアコンやオートで風量や温度を調整してくれる車の場合は、情報量が多いのですべて液晶パネルに表示されるようになっています。液晶パネルは確かに見やすいですしたくさんの情報を表示出来ますが、壊れた時の修理代が高額になって来ます。すべての車に言える事ですが、パーツ点数が増えれば増える程故障の確率は上がって、修理費用も高くなるのです。個人的には「こんな機能いらなくない？」と思えるような機能の故障が原因で、他の重要な機能が使えなくなったりするとかなり腹が立つのでシンプルな車が好きなのです。先日もある輸入車の空気圧センサーが壊れて警告灯が点灯しましたが、「何でタイヤの空気圧如きをセンサーで管理してんだ！」と腹が立ちました。自分の車のタイヤの空気圧程度も自分で見れないのであれば、車自体に乗らなくても良いのではないかと思ってしまいます。主に仕事の話になりますが、面倒な故障が発生するのは大体余計な装備がある車です。余計な装備を搭載して余計な装備の分だけ値上げしていれば、そりゃ車も高くなります。すぐには無理でしょうが、ぜひ昔のように「必要なモノ以外は搭載しない。」と言う車が発売される事を祈りたいです。