非常に残念なのですが・・・

ネットの配線等の関係で明日からしばらくネットが使えなくなります。よってホームページの更新はブログだけになります。しかも画像無しです・・・以前も容量の問題が発生した時に文字だけでブログやっていたのですが、画像無しで文字だけで楽しいブログと言うのもなかなか難しいです！しかしネットが使えなくなるのは事実ですので文字だけでしばらくブログ書こうと思います。また、いつも暖かいコメント頂いている方々には大変申し訳ないのですがネット環境が復帰するまではたぶんコメントが返せないと思います。せっかくコメント頂いたのに返事もできなければブログにコメントする事もできないと言うのは大変申し訳ない気持ちなのですがネットが復帰するまではご勘弁下さい。せっかくの年明けなのに新年のご挨拶すら画像なしと言うのはツラいものがあります・・・新年のご挨拶で思い出したのですが、このホームページは作ってからすでに１年以上経ってるんですね！様々な方々に支えられ今日までやってこれてすごく嬉しいです！これからも頑張りますのでもし面白いと感じてご覧下さっている方々、引き続き応援して頂けるとすごく励みになりますのでもしよかったらよろしくお願いします。

意外と上乗せされてます。

高速道路のＳＡのガソリンスタンドが一般道にあるガソリンスタンドより高いと言うのは知っていましたが、実際にいくらくらい高いのかちょっと調べてみました。こちらは昨日（１２月２３日）の神奈川県内のＳＡのガソリンスタンドの価格です。同じ日の神奈川の一般道のガソリンスタンドは大体レギュラー１００円から１０２円くらいでした。もちろん場所にもよるので一概には言えませんが結構な差があります。イメージ的に１０円くらいＳＡのガソリンスタンドの方が高いと言う感じがあったのですが、現実にはもうちょっと高いようです。ちなみに１２月２３日の神奈川県の最安値のガソリンスタンド（データーベースによって違うと思うのであくまで参考でお願いします。）は横浜市旭区のスタンドでレギュラー９４円だったようです。同じ神奈川県内でも高速の上と下では２０円以上違うのですね・・・もちろんこれは最安価格との比較ですけれども、自分がイメージしていた数字の倍近く開きがあるのにちょっとびっくりしました。しかしこの看板見ているとこの数ヶ月に渡るガソリンの上下を思い出します。２ヵ月くらい前にこの看板見ていたら「安い！」と言う感じだったと思います！今は下がっているのでいいですがこれからもまた上がる可能性もあるでしょうし油断はできないですね・・・

雪道はやっぱり・・・

最近は忙しいのでなかなか行けてませんが基本的に昔は年に数回スキーに行ってました。大体車で行っていたのですが当然の事ながら雪降っているところに行くので道中ほぼ確実に雪が積もった道路を走るはめになります。過去に雪道走った事ある車はメルセデスベンツ・３００ＴＥ、トヨタ・カルディナ、日産フェアレディＺ（Ｓ３０）くらいです。カルディナはＦＦだったので楽だったのですが３００ＴＥとＳ３０ＺはＦＲだったので大変でした！３００ＴＥでスキー行った時はチェーンを装着したのですが駆動輪である後輪にチェーンを履かせても、前輪がすべるので方向変えるのにすごく苦労してスキー場到着する前にヘトヘトになってしまいました。Ｓ３０Ｚの時はもっと大変でした。Ｓ３０Ｚはスキー行くのに雪道走った訳ではなく、アメリカに在住していた時に住んでいたのが雪降るエリアだったので毎年必然的に雪道を走っていました。しかも私が住んでいたのは法律でチェーンを装着してはいけないエリア（アメリカは州によって「道路が傷むから。」等信じられない理由でチェーン装着がＮＧな州があります。）だったのでＦＲなのにチェーンなしで一生懸命走っていました！！ＦＲで四苦八苦しながら雪走っていると、涼しい顔して走り抜けて行く４輪駆動車がすごく頼もしく見えます。アメリカいる時に大雪の日に学校から帰る途中深い新雪にはまって動きが取れなかった時、たまたま通りかかったアメリカ軍のＡＭジェネラル・ハンビーが助けてくれたのですがあのゴツイボディがいつも以上に頼もしく見えました！日本でもたまにテレビで雪道で立ち往生しているＦＲ車の映像が流れてますが無理は禁物ですね！ちなみにぴんぽるでも何回か雪は経験していますが道路に轍ができてしまうくらい降るとかなり危険です。ＲＲだからトラクションで有利とかそう言う駆動系の利点も何も吹っ飛んで、ほぼまったく動き取れなくなります！しかし昔のラリーのビデオ等見るとポルシェで雪道ドリフトしながら駆け抜けるドライバーさんもいるのでやっぱり腕の問題なのでしょうか？今年ももし雪が降ったらちょっと練習してみようか考え中です・・・

これだけはツラかったです！

たぶん誰でも「ちょっと隣に乗る。」と言うのも含めると結構色々な車に乗っていると思います。その中で強烈に良い思い出もあれば、すごくツラい思い出もあると思います。私も色々思い出がありますが、逆に１番ツラかったのはメルセデスベンツ・Ｂクラスでした。この車、非常に使い勝手のよいサイズにカッコいいデザイン（特にサイドの彫りの深いラインがカッコいいです。）ですし動力性能も申し分ないんですが、どうしてもシートのリクライニングがツラかったです。私が今まで乗った車は電動でリクライニングするか、横のレバーを引くと勢いよく戻ってくるタイプ（倒す時はレバー引いて体重かけるとすぐ倒れるタイプ。）だったので非常に簡単かつ早くリクライニングできました。しかし、Ｂクラスのリクライニングは写真の赤い矢印の指している丸いダイヤルを回してリクライニングするシステムになっています。これは非常にやりにくい上にダイヤルが結構奥に付いているので手が若干つりそうになります！これは回していてかなりツラいです・・・せっかく良い車なのになぜこのような面倒なシステムを採用したのでしょうか？一応普通の車のレバーのようなものも横に付いているのですが、これを引いても椅子全体が沈んだり上がったりするだけでリクライニングは無関係みたいです。ここまでリクライニングに苦労する車と言うのも初めてだったのでかなり強烈に印象に残っているのだと思います。しかしここまでツラいリクライニングシステムだとＢクラスのオーナーさんはすごく大変なのではないでしょうか？それとも、もしかして私が本来のリクライニングの方法を知らないだけでしょうか？私の友達のＢクラスのオーナーさんいわく、この方法しかないと言ってましたが、このオーナーさんは結構車に疎いところがあるので本当のやり方を知らない可能性もあります。ちょっと気になるので機会があったら調べてみようと思います！

ヘッドライトの形。

夜に高速道路等を走っていると数多くの車に抜かれます。速いペースで走って来る車はバックミラーで見た時にライトの動きが回りの車よりも速いのですぐわかります。そんな車のライトを見ながら車種を考えたりしているのですが最近の車は結構わかりにくいです。以前はライトの幅がすごく広いのでトラックかと思ったら、トラックにしてはありえない俊敏さで車線変更してきたのでよく見たらランボルギーニ・ディアブロだったり、やたら低いところにライトがあってル・マンカーでも走って来たのかと思ったら、上記写真と同じバンパー装着してフォグだけ点灯させたポルシェだったり個性と言うか今よりもっとわかりやすかった気がします。今は結構抜かれてから車種がわかる事がほとんどです。しかも最近はセダンでもワゴンでも運動性能が非常に高い車が多いため、ライトの動きが機敏だからスポーツタイプの車、等と言う判断の仕方はまったく通じないですね。ちなみにぴんぽるの昔装備していたこのタイプのバンパーはヘッドライトとフォグランプ両方点灯させたら本当に何の車かわからなくなりそうです！！マツダ・ＲＸ－７や日産・スカイラインＧＴ－Ｒ等で同じような形をしたフォグを装備している車を見たことありますが、フォグもヘッドライトも同じような形してるのはポルシェだけではないでしょうか？縦２灯でしかも両方丸いライトと言うのはかなり珍しい気がします。ちなみにこのフォグランプの威力はすごかったです。ヘッドライトより全然明るかったのですごく遠くまでよく見えました！