練習あるのみです！！

友達のみなさんからの暖かいご教授により、夜の撮影がキレイにできるのが嬉しくて、最近夜にぴんぽる乗ったら無意味に写真撮りまくってます。撮影する時の光の当たり具合によって全部のモードが色合いや感じが違います。まだよくわかってない私はご丁寧に全部のモードで撮影してるので非常に時間かかります・・・時間かかるのは別にかまわないのですけれども最近は寒いので結構体冷えるんですよね！早く明るさを見ただけでどのモードでの撮影が１番いいって言うのがわかるようになりたいですね！写真はとある休憩所なんですけれども高速道路の照明って何か普通の証明と違うのでしょうか？同じモードで撮影しても普通の街頭とかの光で撮った時の写真に比べてすごい緑がかると言うかちょっと違う感じに写ります。写真見るとぴんぽるが紫に見えて仕方ないですね！この写真見て思ったんですけれども紫もいい感じですね！普通の街頭とちょっと違う感じで写るのは疑問が残りますが紫もカッコいいと言う事に気が付いたのである意味よかった気がします！

たまには点検した方が良いかも知れません・・・

高速のPAでトイレに行って一息つき「さぁ出発！」と思って車に戻ると何か小さく黄色いモノ（赤い矢印の先にすんごい小さいですけど黄色いモノが写ってます。）がバンパーに見えました。何だろうと思って近くで見てみると・・・


ご覧の通りイチョウの葉っぱでした。見た瞬間に「秋らしくていいなぁ・・・」と言う思いと共に以前に聞いた怖い？話を思い出しました！その方は結構フロントに大きい開口部を持つ車にお乗りだったんですけれども、ある日洗車をしているとフロント開口部の奥に何か変な色の物体を発見したそうです。「何かのパーツかな？」と思って引っ張り出してみると何と小鳥の死骸が出てきたそうです！！！たぶん走行中にフロントから入ってしまったんだろうと言ってましたけれども怖いと言うか可愛そうと言うか何とも言えないお話です・・・不幸中の幸いと言うか、季節が寒い時期だったので死骸は腐敗もしてなかったので丁寧に庭に埋葬してあげたそうなんですがこれが夏とかだったら大変な事になりますよね・・・ぴんぽるはフロントで開いてる部分はそこまで多くないのでいいんですが、愛車が前置きのインタークーラーやオイルクーラーを入れてて大きく開いているタイプのオーナーさんは定期的にフロントを調べてみる事をオススメします。

気が付いた方にだけ親切です。

早いものでぴんぽるに乗り始めてから早６年位経つのですけれども、本日初めて給油口の蓋の裏側を見ました！きっかけは落し物拾って立ち上がる時にこのシールが視界に入ったので気が付いて見てみたって言う感じです。ご覧の通り「無鉛に限る。」と「OIL　OK？」と非常に簡素に書かれてます。空冷ポルシェのオーナーさんにオイルのチェックを促すのは非常に親切だと思いました。空冷時代のポルシェは非常にオイルの管理がシビアですが、オイルの管理さえきちんとやってればめったに壊れる事はありません（もちろんメーカーの指定通りのメンテナンスをきちんとしてきている固体の話です。）が逆にオイルの管理がいい加減だとすぐにダメージが出てしまいます。それだけオイルに関してシビアな車ですからこの注意書きを見たら」オーナーさんも「オイルのチェックしないと！！」と思ってチェックするのでトラブルを未然に防げると言う事ですね？ただ、もっと見やすい場所にこの警告のシールを貼ってくれたらもっともっと親切だったと思うのは私だけでしょうか？ちなみに私は無鉛ガソリンってハイオクの事かと思ってたんですが調べてみたら違いました！無鉛ガソリンは今使われているレギュラー、プレミアム、両方の事を指すみたいです。正確には今のガソリンは無鉛レギュラー、無鉛プレミアムと言う呼び方になるみたいですね！今はほとんどガソリンスタンドにはないそうですが昔は有鉛ガソリンって言う種類のガソリンがあったみたいです。有鉛ガソリンとは１９７０年代頃までの車に使われていた、鉛化合物を入れてオクタン価を高めたガソリンの事を言うみたいですね！ちなみにこちらの情報も私が独自に調べただけの話ですのであくまで参考程度でお願いします。

ここだけは重視します！！

私は車に乗っいる時にホーン鳴らすのは、「あからさまに危険な運転する他車に自分の存在気が付かせる時。」、「すれ違いとかで道を譲って（お礼の意味で軽く鳴らして手上げてすれ違います。）もらった時。」、「友達と一緒に走っててお互い帰るために別方向に行く時の挨拶。」、位しか無いです。この程度しか使わないのですけれどもお礼や挨拶みたいな感じで使う事の方が多いので、私なりにホーンの非常に重視するポイントがあります。それは軽いタッチできちんと軽く、短く鳴らせるかと言うポイントです。今からする説明はちょっと解りにくいと思うのですけれどもご容赦下さい。まずぴんぽるのホーンはステアリングの中央（写真真ん中のポルシェクレストがホーンです。）にあります。これを強弱つけて押す事によって音が出るんですけれども、たまにこちらのイメージの長さと音量で鳴ってくれない車があります！こちらが「ファン！」と言う感じの短めの音で鳴らしたいとイメージして軽く押したら音が出ない、「もうちょっと強く押さないとダメかな？」と思って力込めると「ファーーーーン！！」と言う感じで鳴ってしまうみたいな感じです。ちなみにこう言うホーンを搭載した車が昔実家にありました。その車はとあるメーカーのかなり上位にランクされるグレードのセダンだったんですがホーンだけは最後まで使いこなせなかったです・・・「道譲ってくれてありがとう！」と言う意味で軽く鳴らそうとしても「ファーーーーン！！」、友達と一緒にお互いの車で遊びに行って帰りにバラバラの方向に行く地点で「またね～」と言う意味で鳴らしても「ファーーーーン！！」・・・私も昔はホーンのなんて別に何でもいいくらいに考えてたんですがこの車に乗ってからはホーンのタッチは結構重要視するようになりました。せっかくお礼や挨拶で鳴らしてるのに相手にイヤな思いさせるような音しか出なかったらお互いにイヤな気分になりますよね？ちなみにぴんぽるは非常に思い通りに鳴ってくれるのでかなり使いやすいです！

余計な事はするなと言う事でしょうか？

今度発売される日産・フェアレディＺ（Ｚ３４）もロータス・2イレブンGT4スーパースポーツもシフトダウン時に自動的にエンジンの回転数を合わせてくれる機能が搭載されるそうです！これって早い話がヒール＆トゥまで車がやってくれると言う意味ですよね？？確かに速さだけを求めるならこの機能はありなんでしょうけれども、こう言う機能が標準化してしまったらドライバーの運転技術って言うのはいらなくなってしまうんじゃないでしょうか？ヒール＆トゥもそうなんですけれども、車運転初めてスポーツ走行に目覚めると色々な技術を周りから聞いたりして覚えて行くものですよね・・・先輩とかにヒール＆トゥのやり方教わって、慣れるまでは右足つりそうになりながら練習した事ある方は少なくないと思います。今後はこう言う運転技術を向上させる喜びとかって言うのはなくなってしまうんでしょうか？もちろん「スキルに関係なく速く走れる。」や「きちんとコンピューターが正確な回転数に合わせてくれるのでクラッチ等の機関系へのダメージを阻止できる。」と言う非常に大きなメリットもあるのでしょうが、運転の楽しさやドライビングスキルを向上させる楽しさとかって言うのは薄れてきますよね・・・人によって意見も考え方も違うので速いと楽しいどっちを優先させるのが正しいって言うのはわかりませんけれども、機能だけを見ればサーキットとか走ってて０．１秒のタイムを削るのに頑張ってる方とかはすごく嬉しい機能っぽいです。サーキット走った事ないので何とも言えないですけれどもサーキットでは本当にちょっとのミスでもすぐタイムにつながると言う話聞くので「ヒール＆トゥによる減速のミスがなくなる。」と考えるとこれは嬉しい機能だと思います！ＡＴもそうなんですけれども、最近のスポーツ系の車の機能を見てると「純粋に速さだけを追求したければ人間は余計な事は何もするな。」と遠まわしに言われてる気がするのは私だけでしょうか？速く走れるにこした事はないと思いますけれども、私は楽しさも求める人間なので個人的にはぜひこの機能のＯＮとＯＦＦを切り替えるスイッチが欲しいです。