気を抜いてはダメですね！

基本的に私はなるべくセルフサービスのガソリンスタンドで給油します。理由は色々あるんですがやはり自分の車ですので自分で給油したいって言うのが１番の理由でしょうか？あと、以前に車好の方ので見たんですが、ガソリンスタンドで店員さんに給油してもらって走り出して、コーナーに入ったらいきなりスピン！！ガードレールにぶつかって停まってしまった車から出るとガソリンの臭いが・・・引火したらまずいと思い給油口を開けたら給油キャップがきちんと閉まってなかった（ほぼ置いただけ程度だったらしいです！！）そうです・・・スピンした理由はコーナーでＧがかかってガソリンが給油口から漏れて、そのガソリンをタイヤが踏んでスピンと言う事だったらしいです。この話を読んでからセルフじゃないところで給油しても必ずキャップを自分で閉め直すようにしてるんですが、やっぱり店員さんもその場で閉め直しされたり、キャップ閉めるのを私が自分でやってしまったりすると、あまりいい気持ちはしないと思うのでなるべくセルフで給油するようになりました。長くセルフ使っているとどうしても慣れてしまって給油と言う行為自体に危機感等がなくなってきます。先日給油した時に最初右手でノズル握ってたんですが、ちょっと手が痒くなってきたので左手に持ち替えようとしました。そこで１回ノズルを放して（ガソリンの流れを止めてからと言う意味です。）持ち直せばよかったんですが、急いでいたので握ったまま持ち替えようとしたら、一瞬ガソリンの放出する勢いに負けてガソリンがちょっと漏れてしまいました。給油口の内側にちょっと漏れた程度でボディにかかったとかじゃなかったのでよかったのですが、内側洗うためにバケツみ水汲んできたりしてたら結局普通に入れてるより全然遅くなってしまいました！今回は水で洗ってちょっと遅くなった程度で済んだのでよかったんですが、ガソリン扱ってるのでもっと大きな被害になる可能性もあったわけですし、今後は危ないものを扱っているって言う意識を高めて給油しようと思いました。ぴんぽる燃えたりしたらへこむどころの騒ぎじゃないので、これからは今まで以上に気を付けて給油します！！

豪華な競演？

本日は某所に用事があったので出かけたのですが、出先のパーキングでとても豪華な競演がされてました。ご存知フェラーリ・４３０スクーデリアとベントレー・アルナージです！！最近の車のグレードは非常にわかりにくく、フェラーリやベントレーみたいなメーカーだと顧客のオーダーによってワンオフみたいなモデルもあるのでグレードは間違っているかもしれません。写真には写ってないですけれどもこの写真の逆側のエリアもフェラーリだらけと言う恐ろしいパーキングです！間近で久しぶりに見て感じたんですが、最近のフェラーリはぎゅっと締まった感じと言うか何か濃密な雰囲気ありますね？でも締まった感じだけでなく、エンジンルームがガラス？越しに丸見えと言う色気を出すのも忘れてないのがある意味フェラーリらしいです！！最近は精度も上がって来てるので故障も少ないと聞きますし、いいトコ取りな感じになってきた感じがあります。しかもエンジン高回転まで回せば車好きなら誰でもトリコになってしまうような官能的なエンジン音・・・自分で言ってて乗りたくなってきたので今度ミーティングとか行ったら思う存分音聞いてこようと思います。

一応計画だけしてみます！！

通勤や近所のチョイ乗りに大活躍のＸＬＲ１２５なのですが積載能力がほぼ無いのがちょっとキツイです。通勤で使ってるのでいきなりの雨用にレインコートを搭載してますが、写真のようにリュックに入れて後ろに縛りつけておくしか今のとこ手段がありません・・・そろそろ我慢できないのでトップボックスを付けようかと考えてますが、個人的に上にだけボックス付けるのはちょっとバランス悪く感じるのでサイドにも付けたいです。ところがサイドにボックスをつけようと考える人がいないのか、サイドボックス用のパーツなんてほぼ存在しないみたいです・・・「無いなら作る！」と言う事で自分で何とかしてサイドボックス付けてみようと思います。


ちなみにこちらが希望完成予想図です！繰り返しますがあくまで希望です。ＢＭＷ・R1200GSアドベンチャーのイメージで作ってみようと思います。しかしボックスにあまりコストかけるのも微妙なのでいかに低コストでカッコよくできるか頑張ってみようと思います。もちろん完成時期、及び本当に作るのかもまったく未定です。あくまで計画として色々考えてみようと思います。たぶんいらっしゃらないでしょうけれども同じ車種乗ってて、過去にボックス系チャレンジした事ある方いらっしゃったらアドバイス頂けると嬉しいのでよろしくお願いします！！

すっかり忘れていました！

本日は天気もいいですしそろそろぴんぽる動かす日なので軽くドライブして来ました。気温もそこそこ低くて空気も乾いているのでとてもドライブしていて気持ちいいです！！テンション上がってしまってさらにいい音が聞きたくなり、トンネルに向かいました。周りの壁に反響する音を聞きながらうっとり運転してると前方に何やら光る赤い軍団が・・・いい音聞くために適当なトンネル入ったんですが、どうやら渋滞で有名な環八の井荻トンネルに入ってたみたいです！！「しかし何でこんな変な時間に混んでるんだろう？」と疑問に思ってたんですが、よくよく考えてみたら今日は３連休の中日でした！！！言われてみれば朝からバイク乗ってる時に、いきなりウインカー出さないで車線変更してくるミニバンに跳ねられそうになるわ、バンパーすれすれに車線変更するセダンはいるわでちょっと平日より危なっかしい運転する雰囲気の車多かったです！！休みの日しか車乗らない方は安全のためにも普段よりより注意して運転をした方が自他共に安心して運転できるような気がします。ちなみにやっぱり休むなら道路とかも空いてる平日がいいと言う事を肌で実感しました。

計算したらどれ位になるのでしょう？

最近のスポーツ車のスペック表やインプレッションを見るとだいたい空気抵抗値（ＣＤ値と表されてる数字。）が載ってます。現在では当然のごとく、どのメーカーも出してる数値なのですがぴんぽるの時代はあんまり出てなかったようで、ぴんぽるのＣＤ値がわかりません。また、最近のリアスポイラーが付いてる車は大体「時速○○ｋｍ時に○○ｋｇのダウンフォースを発生。」と載っているのですがこれまたぴんぽるは不明です。もちろんわかったところでどうと言う訳ではないのですが、オーナーとしてはちょっと興味あります。これだけ大きいウイングですからかなりのダウンフォースを発生してくれるのではないでしょうか？ちなみにぴんぽるはこの大きいウイングと、ＲＲと言うレイアウトのアンバランスさのおかげで高速になればなるほどフロントの接地感がなくなります！これをスポイラー等のエアロパーツで何とかしようとしたらやっぱりリアウイングと同じ、もしくはもっとダウンフォースを得られるエアロパーツをフロントに付けないといけないと言う事でしょうか？以前にフロントのボンネットのところにＧＴウイングみたいなスポイラーをつけてるポルシェを見た事ありますがあそこまでやってどのくらいの接地感が得られたのか非常に気になります・・・高速域でもフロントに加重きちんとかかって安心して走れるのは魅力的ですが、外装を変えずにこのままでやるとなるとなかなか現実には難しいかもしれませんね・・・