本当に必要なのでしょうか？

私がアフターアイドル（アフターアイドリング）と言う言葉に出会ったのは約１０年前です。当時私は日産・フェアレディＺ（Ｓ３０）に乗っていたのですが、よく一緒に遊びに行く先輩がトヨタ・スープラ（ＪＺＡ７０）に乗ってました。その先輩はあまり自分で運転するのが好きじゃない方だったので、遊び行く時は大抵私が運転するんですが停車した時に必ずターボタイマーでアフターアイドルをしていました。不思議に思って理由を聞いたところ「ターボ車はいきなりエンジン切ってオイルとかの冷却系の動き止めちゃうと熱くなったタービンがいきなり冷やされなくなっちゃうから焼きつく可能性があるんだよ。」とのお言葉！「タービン焼きついたらスープラがＮＡになってしまう（ＮＡになるだけじゃ済まないんでしょうが当時はそう思ってました。）のか！！？スープラのターボの加速好きだし気をつけないと・・・」と思った記憶が強烈に残ってます。さて、ちなみに肯定派、否定派、両方意見はあると思うんですが本当のところ普通の車でアフターアイドルは必要なんでしょうか？私個人の意見としては「状況によっては必要。」と言う感じです。ちなみにどんな状況かと言うと「ル・マンとか本格的な０．１秒をも争うようなレース並に全開走行を長い時間続けて、Ｆ１のピットインと同じように全開走行状態からすぐ停車した場合。」と言った感じの状況なら必要だと思います。正直そのくらいの事しないと焼きつくくらいまでタービン加熱されないと思うんですよね・・・しかもそんな簡単にアフターアイドル必要になるくらいならメーカーさんが最初から機能として搭載すると思います。ちなみにぴんぽるもターボ車ですけれどもアフターアイドルはした事ありません。なぜかと言うと私は必ずクーリング走行してからエンジン切るからです。高速道路だったら必ず休憩するＰＡのかなり手前から低回転走行してエンジン充分冷やしてからＰＡ入りますのでまったく必要ないです！他にエンジン熱くなるシチュエーションとして真夏の渋滞がありますが、渋滞でタービン回す事なんてないので関係ないですね！渋滞走ってから休憩するなら写真のようにエンジンフード開けてた方がよっぽどいいと思います。無駄なアイドリングは熱がエンジンルームにこもってゴム類や樹脂類が劣化するのでいい事はないと思います！ちなみに上記の内容はあくまで私個人の意見ですので正しいか正しくないかの判断はご自身の判断にお任せします。

ちょっと寂しいですね・・・

もうすっかり秋と言うか完全に夏が終わった感じがする日々です。正直な話、四季の中で１番好きな季節が冬で、１番嫌いな季節が夏な私にとっては嬉しい限りなんですがいざ夏が終わってみるとちょっともの悲しい気もします。車は熱こもりやすいし、車や家から１歩出れば鬼のように暑くて「夏終わるまで家から出たくないな・・・」等と思ったりしますが、セミの声をバックに見る夕焼けや目にも鮮やかな緑等、夏しか楽しめないものもあるのは事実でした。写真は新宿のど真ん中なのですが街路樹が非常に多くてちょっと癒されるエリアです。緑は人間の心を落ち着ける効果があるのでビジネス街等に植えられる事が多いみたいなんですがちょっと大き過ぎだと思うのは私だけでしょうか？真夏の昼間にこうして木陰にいると日陰と日向の温度の差をかなり感じます！！緑化が都市の温暖化を防ぐ効果がすごいあると言うのをリアルに体験できる一瞬です。緑が終わって今度は紅葉なので今年こそは逃さず見れるように頑張ります！！今年は東京神奈川エリアは１０月中旬から１１月下旬くらいまでが紅葉シーズンらしいので気合入れてスケジュール調整したいと思います！！

夜の撮影に必要なもの。

最近夜の撮影がキレイにできなくて非常に悔しいです・・・上の写真は今まで撮影したもので１番キレイなものです。明るいところや暗いとこ、天気いい日と悪い日、デジカメの撮影モード等色々条件変えて撮ってみたのですけれども夜の撮影は必ずちょっとブレた感じになっちゃうんですよね・・・上手な方のホームページの写真を見ると本当にどこかのカタログみたいなキレイな写真が載ってます。カメラはまったくの初心者なので説明書とにらめっこして撮影していたんですがなかなかキレイに撮れません。そこでお友達に色々教えてもらって（教えていただいた方ありがとうございます！！）勉強したおかげで最近ちょっとずつ理解して来ました！まず夜の撮影は暗いのでシャッターを長く開けていないとキレイに撮影ができないみたいです。私もそれを聞いてシャッターを開いてる時間が長いモードで撮影してるんですけれども、明るさは普通よりもいい感じになるんですがなぜかブレた感じになってしまいます・・・そこでさらに調べてみたら夜の撮影には絶対に三脚が必要とありました！！そんなの初耳なんですがみなさん夜の撮影では三脚使われてるんでしょうか？あんまり夜写真撮ってる方って見ないのでわかんないんですよね・・・それともまだ何か私の知らないカメラの設定とかあるんでしょうか？悔しいからキレイな写真がきちんと撮れるまで頑張りますよ！！

しばらく外してみます。

先日こちらでも言いましたが、本日は予定通り用事があったんですが夕方までは意外と天気よかったです。天気予報を見ると２４時までは晴れとの事。「これなら汚れないで済む！」と思ってついでに色々してたんですが１９時くらいになったらいきなりどしゃ降りです！！やっぱりどうあがいても雨に降られる運命だったって事でしょうか？ある意味予定通りだったのでよしとしましょう。ちなみに気が付かれた方もいらっしゃるかもしれませんが人気ブログランキングと人気Ｗｅｂランキングを一時的にですが中止しようと思います。特にこれと言った理由は無いのですけれども「ホームページもブログもスッキリするし別に載せなくてもいいかな？」と思ったのが理由でしょうか？また気が向いたら載せるかもしれません。こんな簡単で素人丸出しなホームページを応援して頂いている方、ご覧頂いてる方、本当にありがとうございます！！ランキングは中止しますがホームページとブログは今までと同じように続けて行きますので、よろしかったら引き続き覗いてやって頂けると嬉しいです。今後もよろしくお願いします！！！

ダクトのデザイン。

最近ヒマな時にリアバンパーのダクトの形状をボーっと考えてます。まだいつやるかもわかってないので本当にヒマ潰しなんですがそれでも真剣に考えてしまうのが生粋の車バカって事です！リア周りのエアロだけに注目して見るとやっぱりどこのメーカーもデザインと効力を上手く融合させた形になってますね！いくつか候補もありますし私が考えたこちらの案も悪くないんですが空気が上手く流れるかまだ不明です。もっともっと色々考えたいので逆から考えてみました。逆からと言うのは今までで１番熱かった乗り物を探してその乗り物の放熱システムを参考にしようと言う事です！私が今まで乗った乗り物（エンジンの出力をタイヤに伝えて駆動する乗り物のみ。）で１番熱かったのはダントツでハヤブサでしょう！！車でもっと熱を持つ車もたくさんあるかもしれませんが、最大馬力、排気量、冷却システム等から考えるとハヤブサが１番参考になりそうでした。ハヤブサはとんでもなく熱を持ちます。どれ位かと言うと、真冬に雨降ってるとエンジンルームからの湯気でまったく前が見えなくなるくらい熱くなります！周りの車の人が心配してくれて「エンジンすごい煙吹いてるけど大丈夫？」って声かけてくれた事もありました。そこまで熱くなるのに真夏でもちょっと走るとすぐに水温計が下がるくらい放熱効果が高かったです。この放熱効果の高いダクトデザインを流用すればぴんぽるもかなりの放熱が期待できるんじゃないかと思うのでぜひこのデザインも組み込んでみようと思います！ちなみにまったくダクト空ける予定は未定なのにここまで１人で盛り上がれてしまう自分がちょっと笑えますね・・・まぁ車バカは死んでも治らないと言いますしこれはもう諦めましょう。