ポルシェの買い方⑤

ここ５日にわたって私なりの色々な購入ポイントを書いて来ましたがやっぱり一番大事なのはお店の信用度だと思います。空冷ポルシェは最近の普通の国産車の用に気軽にノーメンテで乗れるものではありません。そう言った車を売ってるのに知識が無いお店が残念な事に今はたくさんあります・・・例えば基本中の基本ですがエンジンオイルの量の測り方にもルールがあります。写真のメーターは左から順番にガソリンの量、エンジンオイルの量、エンジンオイルの温度、油圧となってますがきちんとエンジンオイルの量を測る場合はエンジンオイルの温度が真ん中の時に、車を水平な場所に停めた時にエンジンオイルの量が指す量が本当の油量です。このくらいの事を知らないショップで買うのはかなり危険な気がします。もちろん自分がすでにきちんとメンテしてくれる場所があってそれなりに見極めができるのであれば話は別ですが・・・最近は空冷ポルシェの値段が手頃になってきたせいか商売としてもオイシイので手を出すショップも増えてきているみたいです。いいショップさんが増えるのはいいのですがやはりあまりよくない話を多数聞きます。例えば最近はどうだか知りませんが、ポルシェ・９１１（９６４）の３．３リットルのターボはノーマルだとブーストは０．８が限界（ノーマルの状態で最大ブーストは０．８に設定されてます。）なのですが、知らないショップがそのままブーストを上げてしまい、壊れたお客さんが私がお世話になってるショップに来る事が非常に多い等の話を聞きます。また適当な車を売って壊れても「ポルシェはこんなもんですよ。」くらいの事を言って誤魔化してしまうショップもあるみたいです・・・ポルシェはきちんとメンテナンスして乗り方さえ間違えなければそんな簡単に壊れるものではありません。ぴんぽるも普通に使ってますしこちらを見てもらえばわかるようにそこまでバカみたいに維持費がかかる（もちろん使い方にもよるので一概には何とも言えませんが。）なんて事はありません。色々書きましたがすべて私の実体験及び聞いた話です。前にも書きましたが何も責任等は取れないのであくまで参考程度にお願いします。

ポルシェの買い方④

よく内装のシート等のヤレ具合と走行距離が合う固体は信用できると言う人がいますが、私はまったく信用できないと思ってます。大体内装で目が行くのはシートとステアリングくらいだと思います。と言うか車に乗ってヤレる場所と言えば手が触れるステアリング、シフト周辺とシートくらいなものな気がします。例えば「２００００ｋｍの走行距離でシートがこのくらいヤレてるなら信用できる！」なんてどうやって判断するのでしょうか？しかもシートやステアリングなんて簡単に交換できてしまいます。私がぴんぽるを買ってから４年目くらいの話ですが、偶然知り合いの知り合いがぴんぽるの元オーナーさんと言う事が判明して（車台番号、売った店、走行距離、仕様等すべてぴったり一致したので間違いないと思います。）色々話を聞いてもらいました。元オーナーさんが売った時は前席は両方レカロシートで売ったらしいのですが、私が買った時は現在のノーマルシートが付いてました・・・この手の車を専門に扱ってる店ならノーマルパーツなんていくらでも調達できますので内装のヤレ具合等で決めるのは非常に危険と言う事がよくわかりました。ぴんぽるを買った店はその他の走行距離、メンテナンス暦等は元オーナーさんが言っていた通りだったのでお店としていいお店だっと思いますが、悪徳業者と呼ばれる類のお店もいっぱいあるので内装の具合だけで判断せずにあくまで判断材料の一つ程度に考えていた方がいいと思います。

ポルシェの買い方③

ある意味一番前のオーナーさんの使い方のわかるエンジンです。調子のいいエンジンでないと、すごく買ってからがっかりするのできちんと調子を見た方がいいと思います。まず、タペット音と呼ばれるものですがこれはエンジン回ってる時に「カチャカチャ」と言う金属を擦り合わせたような音を言います。このタペット音はきちんと回してるエンジンなら本来は出ません。ショップによっては５０００～１００００ｋｍで調整しないとダメと言うところもあるようですが、実際にぴんぽるは買ってから今までの６年間、１回も調整した事がありません！と言うかタペット音が出た事がありません。回してると言うのは常に全開と言うのではなく、なるべく３０００回転以上をキープして走ると言う走り方がベストです。空冷ポルシェは３０００回転以上回さないとファンがエンジンを冷やさないので低回転だと逆に熱を持ってしまいます。記録簿等を見てタペット調整が多いようだと低回転での走行が多かった可能性がありますので注意した方が良いと思います。ポルシェはなかなか自分の運転での試乗はさせてもらえる事が少ないので（ショップの方が運転してくれて隣に同乗するのは大丈夫と言うところが多いです。）見極めが難しいですが、エンジンが暖まった状態での油圧やアイドリング状態で回転数が落ち着いてるか、空ぶかしした時のエンジンの回転の落ち方など（空冷ポルシェは回転の落ちが本当に早いです。）判断材料となるポイントは色々あります。また、オーバーホールですがこれがまた注意が必要です。最近はポルシェ専門店が増えて来てますが、きちんとポルシェを理解してないショップがエンジンをオーバーホールすると全然本来のエンジンのパフォーマンスが発揮できないので、記録簿に「オーバーホール済」とあっても安心せずにきちんとエンジンの音や振動から状態を判断する事をオススメします。

ポルシェの買い方②

車雑誌等を見ると結構な数のポルシェが売りに出てます。エンジンから何から全部やってあるフルチューンの物もあればスポイラーやホイールだけ交換してある物もあればと様々です。よくエアロ等は手軽に交換できるし機関系がノーマルだったらいいと言う選び方がありますが、これは本当に良いのでしょうか？もちろん買う方によりますが一概に良いとは言えないと私は思います。ちなみに写真はぴんぽるを買った時の状態です。この状態から現在の状態まで、外装で変えたのはフロントスポイラーとリアスポイラー、ホイールだけですがざっと見積もっても１２０万円くらいかかってます。もちろん変更後のパーツの選び方（ドライカーボンとＦＲＰ等の材質、中古と新品の値段の差等。）にもよりますのでフロントスポイラーだけを例にとってご説明します。写真はＴＢＫと言うメーカーのル・マンバンパーと呼ばれるタイプなのですが、これをノーマルにするためには外側のスポイラーだけでなく内側のスポイラーを支えるパーツも必要だったのです。これがまた純正は値段が高くかなりの金額となってしまいました。取り付けをしてもらう店にもよりますが、塗装及び取り付け工賃も結構かかってしまうものなのです！機関の具合はもちろんですが外装もなるべく希望に近いもの、もしくは多少エンジンの不具合があっても、場合によってはエンジンの不具合直す方が安くつく場合（もちろんお店にもよりますが１２０万円あればノーマルエンジンの不具合はたいてい直せます。）もありますので買った後に変更する箇所が多い場合はよく考えたてから決定された方がいいかもしれません。

ポルシェの買い方①

最近空冷系のポルシェを買いたいと言う方が回りに増えてきました。結構９６４系に的を絞ってる方も多いみたいで、よく買う時のポイントとかを聞かれます。この年式が気に入ってる私としては嬉しい限りですので、もしこのホームページを見てる方で空冷系のポルシェを買いたいと思ってる方がいらっしゃれば多少の情報になるかもしれないのでちょっとずつ紹介してみようと思います。ただし、あくまで空冷系のポルシェの話ですのでご注意下さい。また、「このホームページに書いてある情報を元に買ったんだけどハズレ買ってしまった！なんとかして下さい！」等のクレームも受け付けられません・・・あくまでマメ知識程度に考えて下さい。写真はフロントのボンネットのエンブレムです。たまに中古のポルシェでこのエンブレムがへこんでる固体がありますがこれはあんまり前のオーナーさんがポルシェを知らなかった可能性があります。なぜへこむかと言うと「フロントフードを閉める時にエンブレムを押して閉める。」と教わってしまってる方が結構いるからです。誰に聞いたのか知らないですがこの間違った認識は結構多いみたいです・・・正しい閉め方はエンブレムの下の部分を押して閉めると言うやり方みたいです。「別にへこんでもいいよ！」と言う方はかまわないのですが、フロントフードのストッパーはエンブレムの下の位置にあるんです。開けて裏から見るとよくわかりますが、エンブレムはちょうどストッパーの上の位置にあるので押すとテコの原理みたいな感じでへこんでしまいます。フロントフード交換となると結構な金額になるので中古を買う時はちょっと気にしてみる事をオススメします。