ついに生産終了。

ＢＭＷ・ミニと並んで古いモデルを現代風にアレンジして成功した、フォルクスワーゲン・ビートルがついに生産終了となるそうです。正確には２０１９年に終了するそうなので、今年１年でファイナルエディション的な限定グレードも出ると思われます。個人的なイメージですが、ビートルはミニと比べるとどうしても「会社自体がそこまで力を入れていると思えない。」と言う感想が強いです。ミニは色々なバージョンが発売されていましたがビートルはほんの数車種（カブリオレを含めても８種類程度。）ですし、ミニと比べるとどうしてもバリエーション的にも見劣りしてしまいます。ちなみにミニは「カワイイ小型のキビキビ走る車。」等と言う初代のイメージはどこ吹く風か、現在では高級車メーカーのミドルクラスと同等レベルの大きさのボディを手に入れ、「気軽に買えるコンパクトカー。」のイメージを持っていると卒倒しそうな金額の高級車に昇格（グレードによります。）しています。対してビートルは同グループ内の、フォルクスワーゲン・ゴルフシリーズよりはどうしても力を入れてもらえなかった感が強いです。ゴルフシリーズはミニと比べても遜色無いレベルで数多くのバージョンがあり、モデルチェンジもかなり頻繁です。完全に私の意見ですが、ビートルは「デザインのみを優先し、使い勝手等の他の魅力を強化してもらえなかった。」のが生産中止の原因かと思います。ミニも最初は「昔の雰囲気を上手く生かした現代風のコンパクトカー。」でしたが、ヒットすると使い勝手を重視したＳＵＶモデルやステーションワゴンモデル等を投入して新しい客層のファンを獲得しています。対するビートルは基本的なボディは全グレード同じですので、「使い勝手が良い！」とは言えない造りのままです。１９９９年のニュービートルがデビューした当時は大人気だったのですが、どうしてフォルクスワーゲンはそこまで力を注いでくれなかったのでしょうか？数年前に散々仕事で扱ったり、デビュー当時を覚えているだけに寂しくなりますね・・・

古い軽自動車の実燃費。

最近はどのメーカーも「燃費が良い！」と言う事をセールスポイントにしています。軽自動車でもカタログ燃費が４０ｋｍ／Ｌに迫るモデルも少なくなく、燃費合戦は過熱する一方のようです。しかしカタログの燃費は実際の使用では出るワケもなく、「最も燃費の良い軽自動車。」と言われているスズキ・アルト（ＨＡ３６）でさえ実燃費は２４．９ｋｍ／Ｌくらいとの事です。ちなみにこちらのグレードはアルト・Ｆと言うグレードで、ＦＦのＭＴとの事。カタログ燃費は２７．２ｋｍ／Ｌですので、かなりカタログに近い数字になっている気がします。ちなみに「燃費で選ぶなら最新車！」と言う方がいますが、確かにこれはかなり正解に近いです。しかし「楽しい昔のモデルに乗りたいけど、燃費悪そうだから無理かな・・・」とお考えの方は、まだ諦めるのは早いと思います。当方で実際に取ったデータがいくつかありますが、まず上記画像のスバル・ヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒをご覧下さい。今回のヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒは４ＷＤのＭＴでスーパーチャージャー搭載モデル、最強と呼ばれたハイパワーのＡ型をワインディング等でかなりハイペースで走りまくった時のデータです。

走行距離：２９７ｋｍ　給油量：２０．７７Ｌ

２９７÷２０．７７＝１４．２

燃費：１４．２ｋｍ／Ｌ

２６年前のスーパーチャージャー搭載モデルの軽自動車を、ワインディングで全開走行しまくってこの数字です。この数字はホンダ・Ｎ－ＢＯＸ（ＪＦ１）の１４．３ｋｍ／Ｌとほとんど変わりません。ちなみにＮ－ＢＯＸはＦＦ、ＣＶＴですので、４ＷＤのヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒは駆動的にも不利でありながらこの僅差です。もちろんヴィヴィオ・ＲＸ－ＲのＦＦ、ＭＴモデルを大人しく走ったら余裕でこの燃費を超えると思います。ちなみに過去には、スズキ・カプチーノで１９．１ｋｍ／Ｌ、ホンダ・アクティが１９．５９ｋｍ／Ｌと言うデータもありますので「古い軽自動車は燃費が悪い。」とは一概には言えません。もちろんＭＴモデル限定の話にはなりますが、古いモデルの方が車両重量が軽いので燃費は逆に良いケースが多いのです。「昔の楽しい軽自動車が欲しいんだけど、家族から燃費を問題視されている。」等と言う方は、ぜひ実際の数字を説明してみると良いと思います。

やっと出た。

以前のブログでもご紹介しましたが、やっとルノー・トゥインゴ・ＧＴのＭＴが販売開始となりました！エンジンは１０９馬力を発生する直列３気筒９００ｃｃのターボ、車両重量は１０１０ｋｇと軽量なのでパワーウエイトレシオは９．２ｋｇ／ｐｓです。この数字はマツダ・ロードスター（ＮＡ６）と同じレベルです。もちろんロードスターは１６００ｃｃでノンターボでＦＲ、トゥインゴ・ＧＴは９００ｃｃターボでＲＲなので感覚は違うと思いますが「キビキビ走る楽しさ。」と言う点では同じではないかと思います。車両価格は５速マニュアル仕様が２２９万円、６速ＥＤＧ仕様で２３９万円となっていますので、新車でセカンドカーをお考えの方は充分検討する価値があるのではないでしょうか？ちなみに１０００ｃｃクラスは良く軽自動車と維持費を比べられるのですが、個人的にはそこまで差は無いと思っています。軽自動車と１０００ｃｃクラスの維持費で１番差があるのは、やはり自動車税と重量税です。新車時だと値引きやエコカー減税等で差が出ますので、純粋な維持費と言う事で買ってから３年後の車検時の費用で比べてみました。トゥインゴ・ＧＴのエンジンは９００ｃｃですので自動車税は２９５００円、車両重量は１０１０ｋｇですので重量税は２４６００円となります。軽自動車は自動車税が１０８００円で軽自動車の重量税は８８００円ですので、軽自動車の方が自動車税で１８７００円、重量税で１５８００円安い計算になります。重量税は２年に１回の車検時しか発生しませんので、２年で見てみると自動車税と重量税で５３２００円軽自動車の方が安い計算となります。２年で５３２００円と言う事は毎月で見ると２２１６円しか差が無いので、私のようにＭＴに慣れた人間であれば燃費だけでこの差を上回れると思うのです。「楽しくてお洒落なセカンドカーが欲しい！」と言う方や、「ＭＴで楽しく乗れるカワイイ車が欲しい。」と言う女性等はぜひ愛車候補に入れて頂きたい１台だと思います。

人生の後悔。

アメリカで８０歳以上の高齢者を対象とした「人生で最も後悔している事は？」と言うアンケートの結果、驚く事に７０％以上の方が同じ回答をしているそうです。気になるその答えとは、「チャレンジしなかった事。」と言うかなり衝撃的なモノでした。人間誰だって安心と安定を求めると思います。常に衣食住が保障され、一定の収入があれば安心は出来るでしょうがやはりそれ以外の部分は満たされないのかもしれません。良いのか悪いのかは知りませんが、私自身が安定とは無縁な「毎日がチャレンジ。」と言う生活を送っているせいか、私の周囲もチャレンジしまくりな方が多い気がします。誰もが羨むような超大手企業の幹部でありながら、さらなる躍進を求めてチャレンジされている方や、常に「一歩間違えたら現在の地位も財産もすべて失う。」と言う波乱万丈なチャレンジを繰り返している方もいらっしゃいます。こんな方々は愛車選びも豪快で、「壊れるかもしれないけどチャレンジする！」等と言う概念は一切ありません。「壊れたら何とかする！」と言う、何の根拠も無いバイタリティのみで数千万円の車を即決で購入するのですから恐ろしいモノです。確かに私達のような生き方は、安定とは無縁どころか毎日が不安です。私の場合は「車が全然売れなくなったらどうしよう？」と言う不安は常にありますし、「収入無くなったらどうしようか？」等と考える事もたまにあります。しかし、そのようなネガティブな事を考えていても仕方無いので、常に「前向きにやってれば何とかなるさ！」と考えて今までやって来ました。そんな前向きな姿勢と人間性のおかげなのか、おかげさまで色々な方々のご支持を得られて好きな事をやって生活が出来る環境となっています。そんな私ですので、８０歳を超えた時に「人生で最も後悔している事は？」と聞かれたら、「チャレンジしなかった事。」とは絶対に答えないと思います。大袈裟ですが、私は車選びにも同じ事が言えると思います。「欲しいけれども壊れたら不安。」や「故障したら修理代が高額になるらしいから、購入自体を考えてしまう・・・」と思って、結局違う安心出来る車（中古車の時点で安心なんて無いので新車とします。）を買ったとします。もちろん新車ですので、メーカー保証がある限り安心して乗っていられると思います。しかし、自身が欲しかった車を見るたびに「あの時買っていればなぁ・・・」等と思うようでしたら、上記のアンケートの７０％側になる可能性は大きい気がします。もちろん人によって家族構成や生活環境が違いますので、「誰でもチャレンジした方が良い！」等とは口が裂けても言えません。しかし車に限って言えば、もし「頑張ったら何とかなるかも？」と言うレベルでしたら、チャレンジした方が良い可能性は高いと思います。人生も車選びもそうですが、「あの時、今と違う道を選んでいたらどうなっていたか？」と言うのは誰にも解りません。結果は解りませんが、自身の本当に納得行く道を選んだ方が、満足度は絶対に高いと思います。私の周りには会社から独立して失敗した方や、自身のお店を持って失敗して借金を背負った方もいらっしゃいますが、誰も後悔なんて１つもしていません。むしろ「今は苦しいけど良い勉強になった。次は絶対に成功させる！」と、以前よりヤル気と充実感に満ち溢れている方ばかりです。「後悔がまったくない人生。」は無いと思いますが、１度しかない人生ですのでぜひ歳を取ってから「楽しい人生だった！」と言える人生を送りたいと思います。

高まるニーズ。

ここ数ヶ月間ガソリンの高沸が続いているせいか、軽自動車のニーズが高まって来た気がします。もちろん私の周りの方のニーズですのでスポーツ系やマニアックな軽自動車限定ですが、結構乗り換えを相談される事が増えた気がします。昔からある一定の期間で乗り換えのご相談はありましたが、今回は今までの「楽しいセカンドカーを増車したい。」と言う要望とは違って、「セカンドカーの普通車を軽自動車にしようか悩んでいる。」や「奥さんがうるさいから、サーキットでの遊び車を軽自動車にするか考えている。」と言う相談が増えています。考えてみれば私がお付き合いさせて頂いている方は比較的同年代が多いので、みなさん同じようなタイミングで家族構成や仕事の関係で乗り換えを検討してもおかしくありませんのでそのせいでしょうか？まぁご相談頂いているのは「どれがメインでどれがセカンドカー？って言うかセカンドカーって何台までがセカンドカーって呼ぶの？」と言いたくなるような多数台持ちの方々ですので、「ご家族に文句言われるのであれば、乗り換えではなくて売却で良いのでは？」と思ってしまいます。ちなみに「裕福な方は軽自動車の危険性を理解しているので軽自動車には乗らない。」等と言われる方がいますが、私の周りではそのような方はあまりいません。ランボルギーニやフェラーリ、ベントレーやロールスロイスを所有されている方も多々おりますが、みなさん仕事用の軽自動車をそのままプライベートでも使っていたり、普段の通勤や遊び用に軽自動車を持っている方もいますので一概には言えないと思います。個人的には「確かに軽自動車に乗っている時に大型トラック等と並んで走ったりしている時に恐怖を感じる事もあるけど、軽自動車だろうと装甲車だろうと相手が悪ければ一緒。」と思っておりますので、別に「軽自動車だから危ない！」等と思った事は微塵もありません。逆に「軽自動車だから回避出来た。」と言うケースもありますので、本当に「事故の時の生存率はドライバー次第。」だと思っています。「どうやって走ったら安全か？」を考えながら走っていれば、どんな車でも安全に走れるのであまり気にする事は無いと思います。ちなみに先日の大雪の影響でスズキ・ジムニーの人気が高まっています。「あんな日にジムニーで遊んだら楽しそう！」と言う方はまだ良いのですが、「ラリーっぽく遊べない？」と言う理由で完成したての私のスバル・ヴィヴィオを狙うのは止めて下さい。もちろん一応販売車両扱いなので本気で言われたら販売しますが、せっかく時間をお金をかけて仕上げたのでちょっとくらいは楽しみたいんです・・・