車内で寝る時。

本日のニュースに載っていましたが、屋根から落ちて来た雪がマフラーを塞いでしまったために車内の男性が亡くなってしまったそうです。男性は雪かきをしていたそうですが、車内でしばしば休憩していたとの事。たぶん暖かい車内で休憩中につい眠くなってしまって、そのまま逆流して来た排気ガスを吸ってしまったのではないでしょうか？私も車内で仮眠を取る事が多いですが、絶対にエンジンは停止させて助手席で寝るようにしています。これはもしも排気系等にトラブルが発生した時に、車内に排気ガスが入って来る事を防ぐのと、車が動き出してしまう事を防止するためです。車好きだからなのかは不明ですが、私は車の夢を良く見ます。車の夢ですので、やはり運転しているシーンが多々出て来るのです。ほとんどゼロに近い可能性ですが、寝ぼけた自分がエンジンスタートさせたりしないように助手席に移るようにしているのです。ちなみに私は運転していて眠くなった時に「手を腕まで洗う。」と言う方方で眠気を覚ましています。高速道路のＰＡ等でトイレに行き、手のひらから腕の肘くらいまでを石鹸で丁寧に洗うと大分眠気が覚めるのです。今までに何回も色々な車の車内で寝た事がありますが、結局はきちんと横になれる場所で寝るのが１番です。私は仕事の関係でどうしても車内で寝なければならない場合以外は、ネットカフェやスーパー銭湯等のきちんと横になれる場所で寝るようにしています。１０００円や２０００円の出費できちんとした睡眠が取れるのであれば、その後の運転の安全性を考えてたら安いモノだと思います。今の寒い時期に車内で寝る時は、エンジンをかけて暖房を入れたまま寝たくなりますが、エンジンを切って寝る事をオススメします。私のように車内で仮眠を取る事が多いのであれば、寒さ対策のために毛布を１枚トランクに入れておくと便利だと思います。

ホイール代だけじゃない。

東京都で高級車のホイールの窃盗をしていた犯人が捕まったそうです。車自体の盗難も注意ですが、ホイールの盗難は地味に注意が必要です。ホイールを盗む時は、ホイールを外すためにジャッキアップをします。ジャッキで車体を上げてからホイールを外すのですが、次のホイールを外すためにはジャッキを外す必要があります。普通だったらここでジャッキスタンドを使って車体を上げたままにするのですが、盗む側としてはジャッキを外せれば良いのでスタンドなんて遣いません。上記画像のように適当な場所（ブレーキローターも多いです。）にブロック等をかませてオシマイです。これをやられる事によって、場合によってはブロックをかませた場所がへこんだりするのです。ホイールの盗難と聞くと、被害はホイール代だけと思われがちですがボディの修理代もかかるのです。車好きとしてはホイールもムカつきますが、適当な場所にブロックかまされるのはもっとムカつきます。こんな気持ちになるのがイヤなので、私はぴんぽるを手に入れた時に最高レベルのセキュリティを導入したのです。当時で５０万円近くしましたが、ショックセンサーからホイール盗難防止の傾斜センサーまで装備しているので今まで盗難等は１回もありませんでした。現在では当時と同等レベルのセキュリティが４０万円くらいになっているので、盗難が心配な方にはオススメです。セキュリティの話をしていると「セキュリティに４０万円！？」と驚く方がいますが、４０万円の投資で愛車自体と数十万円のホイールを守れるのであれば安いと思うのは私だけでしょうか？

今と昔のツートンカラー。

最近はルーフだけ色の違うカラーの車が人気のようです。スズキ・ハスラーやダイハツ・ムーヴキャンパス等は、かなりの確率でルーフのカラーが違っています。ちなみにルーフの色がボディカラーと違う車を「ツートンカラー」と呼ぶのですが、私のように古い車好きだと上記画像のようにボディの中心で色が違う車が思い浮かびます。フェラーリ・３６５や日産・スカイライン（ＤＲ３０）、トヨタ・セルシオ（ＵＣＦ１１）等は単色カラーよりもツートンカラーを思い浮かべる方が多いのではないでしょうか？


ちなみにランボルギーニ・カウンタックウォルターウルフもツートンカラーだと思っていたのですが、良く見るとリップスポイラーの範囲までしか色が変わっていないので、ツートンカラーとは言えないかもしれません。そう言えば最近大型ダンプ等の業務用車両で、前から見て右側と左側で色の違うツートンカラーを見るのですが、あれは何か意味があるのでしょうか？ちょっと気になるので、理由をご存知の方がいたら教えて頂きたいと思います。

余計な事は・・・

明日は場所によっては雪が降るそうです。ちなみに本日の段階で、我が家では雪が観測されたので明日はそこそこの量が降る可能性もあります。こんな時に「どうせだったら大雪になったら楽しいな。」等と考えると、２０１６年の１月みたいな事になりかねないので余計な事は考えないようにしようと思います。このまま行けば、今年は雪にはまったく悩まされないで冬が終わるのでちょっと期待です。ちなみに明日はトレーラーで、バイクを運ばないといけないので雪なんて降ったらもう終わりです。聞いた話では、トレーラーを引っ張っている状態で滑ると、トレーラーが引っ張っている車を、まったく関係無い方向に押してしまうそうです。最近はセカンドカーのスズキ・ジムニーでトレーラーをコントロールする事にも慣れて来ました。しかし、慣れたと言っても低速走行や駐車場での方向転換レベルですので、高速走行中のトレーラーからの振動等の危険な挙動は未経験です。ジムニーとトレーラーセットで高速道路に乗る事は、ほぼゼロと言って良いくらいにありませんが、トレーラーを引いている時はすべてに注意しようと思います。海外の動画で見たのですがトレーラーに重いモノを積んだ状態で左右に振られると、どんどん振り幅が大きくなって来て牽引する側の車まで振られるようになって行くのです。この状態になると、もう横転するかコースアウトしか無いのでこのような状態自体が起こるのを防がないといけません。トレーラーはこうして勉強すればする程、「軽自動車とか関係無く牽引免許を義務点けた方がいいんじゃないか？」と思ってしまう程に特殊な運転技術に必要な乗り物です。もし購入を考えている方は、買ってからはしばらく練習に没頭出来る環境を整えてから購入した方が良いかもしれませんね？

何かあっさり？

２０１８年の市販化に向けて、４月からランボルギーニ・ウルスのプロトタイプの生産が始まるそうです。２０１８年には年間３５００台の生産を予定しており、４０００ｃｃのＶ型８気筒ツインターボを搭載して、最大馬力は６００馬力との事。ハイブリッドモデルもあるらしいですが、そちらの馬力等はまだ不明っぽいです。個人的にそこまで興味が無いので気が付かなかっただけなのかもしれませんが、今回は随分あっさりと生産に入った気がします。最近はＭＴ設定の無い車が多いのであまり熱心になれる車種が少ないのも事実ですが、一応好きなメーカーの車の情報は入って来るようにしています。しかしウルスの情報がほとんど記憶に無いと言う事は、私の周囲もあまり興味を持っていないので、情報自体が少なかったと考えられます。確かに私の周りの車友達で、「ウルス出たら絶対買う！」と言う方は今のところはいません。まぁ私の周囲が特殊なだけで、ウルスが発売されたらかなりの台数が売れる事が予想されます。ランボルギーニの３５００台と言う、ウルスの予定生産数が実現されるとランボルギーニは年間生産台数は７０００台となります。現在はアヴェンタドールとウラカンで年間３５００台を生産しているので、ウルスはこの２車種を合計した台数が売れるとランボルギーニは予測しているそうです。１５年ぶりのランボルギーニのＳＵＶはどこまで売れるのか？世界のランボルギーニファンの反応が楽しみです。