完全に高級車。

２０１７年２月１５日に発売予定の、トヨタ・プリウスＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の価格は３２６万円から設定されるみたいです。２０１２年に発売された初代は２８５万円からと言う価格だったので４１万円も高くなっている計算になります。もちろんこれは両方１番安いグレードの金額で、新型プリウスＰＨＶの最上級グレードは４２２万円と言う金額になるそうです。もうここまで来ると「エコカー」と言うよりも「高級車」だと思います。ちなみに普通のプリウスは、１番安いグレードの１．８Ｅで２４３万円となっていますが、個人的にはこの値段も決して安いとは思えません。しかも、一応カタログ上の燃費は４０ｋｍ／Ｌとなっていますが、実際の燃費は平均して２５ｋｍ／Ｌ程度です。誰もいないテストコースで４０ｋｍ／Ｌ出せても、一般道では２５ｋｍ／Ｌではあまり意味は無いのではないでしょうか？私はホンダ・アクティのＭＴを一般道で使ってる時に、２０ｋｍ／Ｌに近い燃費を計測した事もあるので、低燃費な車と言ったら「ＭＴのバンタイプの軽自動車。」と思ってしまいます。しかも、アクティはそこそこ程度の良い個体を買っても、数十万円で収まる低価格車です。いくら「地球に優しい車。」と言っても、普及しにくい金額だったらあまり意味は無いと思います。それこそ、昔ランボルギーニの社長が「ウチの車を買ったお客様は、年間数千ｋｍしか乗らないから全然ガソリン使っていない。ウチの車はエコだ！」と言うような内容のコメントをしていましたが、これの逆バージョンなのではないでしょうか？本気で環境の事を考えるなら、現在普及しているプリウスのバッテリー等を安く交換してあげるサービスとかの方が、全然地球に優しいと思います。

どこまで行くんだ・・・

ＢＭＷ・Ｘ３の次期モデルに設定される予定の、Ｘ３Ｍがニュルブルクリンクサーキットでテスト走行をしているそうです。Ｘ３Ｍは３０００ｃｃの直列６気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は５５０馬力程度になるそうです。個人的に５００馬力オーバーのエンジンを搭載する車は、どのメーカーもミドルクラス以上のグレードと言うイメージがあったので、この記事を見た時も「次のＢＭＷ・Ｘ５Ｍは５５０馬力か・・・」と素で思っていました。しかし、調べてみたら現行のＸ５Ｍは既に５７５馬力に達成しているみたいです。この流れからすると、次期Ｘ５Ｍは６００馬力を超える事は簡単に予想出来ますが、これからの車はどこまでパワーを上げて行くのでしょうか？最近のスポーツモデルはモデルチェンジするたびに、どんどん馬力を上げて行っていますが、このペースで行くと数年後にはトップモデルは各社１０００馬力を超える気がします。もちろん安全や時代に合った装備を追加して行く事によって車重が増え、運動性能を確保するために車重に合ったパワーを備えたらこの馬力になっていたと言う事は解りますが、本当にこれ以上のパワーと装備が必要なのか疑問です。ここまで来たらハイパワーな新開発のエンジンよりも、新技術の軽量化の方が色々と魅力がある気がします。しかし、昔の三菱・パジェロやトヨタ・ランドクルーザー等が流行った、最初のＳＵＶブームの時はエンジンパワーなんて誰も気にしていなかった記憶があるのですが、いつからＳＵＶまでパワーウォーズに加わったんでしょうね？ミドルクラスのＳＵＶが５５０馬力とはスゴい時代になったモノです。

逆効果では？

最近ヤフーで車関係のページに行くと、ほぼ確実に右側に入っている車広告が強制的に再生されてしまい、非常にストレスを感じます。前まではここまでヒドくなかったので、設定が最近変更されたのでしょうか？個人的な意見ですが、このような半強制的に再生されるウェブ広告は逆効果だと思っています。ネットの回線速度が速くなるのに比例して、ユーザーが「ウザい！」と感じる速度も上がっています。スマートフォンで、画面を開くと指の動きを予測したかのように降りて来る広告もそうですが、ネットで自身が見ようとしていないモノを強制的に見せられるのは非常に不快です。１ページ戻ると言う操作が面倒臭いと感じるのもありますが、「何だ！このウザい広告！」と言う怒りに近い感情にすらなるのです。そのような感情になった車を「欲しい！」と思うでしょうか？私だったらそれまでは興味があったとしても「こんなトラップじみた広告出さないと売れる自信ないのか・・・って事はあんまり大した車じゃないんだな？」と思ってしまい、逆に興味を無くしてしまいます。そして何より悲しいのは、今のメーカーがこんなトラップのような広告を仕掛けないと売れないと思ってしまっている事です。もしメーカーが本当に自信があるのであれば、通常の広告は出してもこのようなユーザーを不快にさせるような広告は出さないと思います。もちろん「例え良いモノでも、知ってもらえないと売れない。」と言う言葉もあるように、良い商品を知ってもらう事は重要だと思います。しかし、こんな見る側がイヤな気分になるような知ってもらい方は、間違いなく逆効果な気がします。車好きとしては、今年こそは「車離れ」なんて言う嬉しくない単語は聞きたくないですが、この状況では好転は難しそうですね・・・ちなみに今回はテーマ的に普通の車の画像を使ってしまうと、その車が上記のイヤな広告を出している車だと思われてしまう可能性があるので、広告とはまったく無縁の車の画像を使っているだけですのでご了承下さい。

今年は何しますかね？

明けましておめでとうございます！旧年中はみなさん大変お世話になりました。今年もよろしくお願いします！ここ数年でぴんぽるもそれなりにメンテナンスが必要な部分が増えて来たので、今年もそれなりに資金を用意しておこうと思います。まぁいつもの事ですが、もしトラブルが無かったらその分でカスタムとかして行く感じですかね？ここ数年で空冷ポルシェのパーツ価格がとんでもなく跳ね上がっているので、今年も去年よりもちょっと上乗せした金額を設定しておこうと思います。しかし、いつも思うのですがポルシェは毎年のように最高利益を叩き出しているのに、まだ空冷ファンを新しいモデルに乗り換えさせたいんですかね？もう完全に空冷ファンとは違った客層の開拓に成功し、ＳＵＶや４ドアのモデルも安定しているのになぜこれ以上空冷のパーツの値段を上げるのかが疑問です。個人的には新しいモデルを売るのであれば空冷のパーツの値上げ等はせず、オーナーに「ポルシェは古いモデルのパーツも値段を変えずに出してくれる、ユーザー想いのメーカーなんだな。」と好印象を与えて、乗り換えではなくて増車を狙った方が良いと思います。私の個人的な感想ですが古いモデルを所有しているファンの方は、手放して新しいモデルに買い換えるよりも増車の方が可能性は高い気がするので、現在のポルシェと言う会社自体を気に入ってもらった方が、空冷ファンが新型モデルを購入してくれる可能性は高いのではないでしょうか？ちなみに今年、ぴんぽるに最初にやりたいのはボディ関係のメンテナンスですね！ボディ関係のゴム類のパーツがそろそろ劣化して来ているので、全交換をしようと思います。新年早々にまたお金がかかりますが、こればっかりは仕方がないですね。今年も去年同様に、愛車と楽しい時間を過ごして行きたいと思います！

年末だけどカスタム中。

気が付けば本日で２０１６年が終わるみたいですが、重度の車バカな私には年末よりも車の方が大事です。本日も在庫車なんだか自分の車なんだか解らない、スズキ・アルトワークスのカスタムに励んでおります。以前もご紹介したように、こちらの固体は希少な純正ＮＡ仕様なのです。新車当時、地域限定でごく僅かな台数だけ生産されたＮＡモデルですので、この車専用のパーツなんてほぼ存在しません。「無いモノは造る！」と言うワケで、まずはマフラーから造って行きました。まぁマフラーはターボ用のモノを加工して何とかなったのですが、問題はキャブとエアクリーナーです。当然ですが、他車のモノや社外のアフターパーツをベースに造るのですが、これがなかなか大変なのです。キャブのサイズがマッチしたと思えば全体的な大きさが合わなかったり、エンジンルームに入るエアクリーナーを見つけたと思えば、パイプの径が合わなかったりとすべてが現車合わせです。まして、キャブを交換するとなるとダウンドラフトタイプしか使えないので、キャブ自体を探すのが大変です。こうしてパーツを探したり加工の手順を考えたりするのは非常に楽しいのですが、ここまでキャブ関係のパーツが見つからないと本当に「キャブはもう終わった技術なんだなぁ・・・」と感じます。もちろんインジェクションの方が細かい設定も出来ますし、利便性や手軽さで言ったらキャブがインジェクションに勝てる部分はありません。しかし、キャブの何とも言えないフィーリングと味わいは、無くしてしまうべきではないと思います。今年中の完成は無理っぽいですが、頑張って（私よりメカニックに頑張ってもらっていますが・・・）理想のＮＡモデルに仕上げようと思います。