雪国同等。

車好きな方になると、「雪国出身の中古車はサビがヤバい。」と言う事を知っている方も多いです。雪国で使われていた車は、大体が冬に撒かれる融雪剤が原因で、下回りのサビと腐食がとんでもない事になっている場合が多いです。もちろん「融雪剤に触れたくないから、雪のシーズンはガレージ内で機関維持のためにちょこちょこ動かして保存してた！」と言う、レアな個体もありますが、このような保存をされていた車は程度が良いため、中古車として流通する際も高額となります。そのため、基本的に雪国出身の中古車で、相場よりも安い場合は「サビや腐食がヤバい可能性が高い。」と言えると思います。しかし、日本には雪国ではなくてもサビや腐食のダメージを受ける場所があります。それは「海風を常に受ける場所。」です。日本では沖縄等が有名ですが、沖縄でなくても海沿いで長期間使用していると、かなりのサビが発生します。一般的な車でも数年でサビが発生するので、旧車になればもっと早くサビる可能性もあるのです。問題は「神奈川県で使われていた車で程度良好！」等と言われて売られている車です。確かに神奈川県は雪のイメージも無く、場所からはボディへのダメージは感じさせませんが、神奈川県も場所によっては注意が必要です。神奈川県はご存じのように横浜や鎌倉等、海に面した都市があります。海に面したエリアで適当に保管されていた旧車は、経年劣化に海風のダメージが蓄積され、とんでもない状態になっている可能性が多いです。中古車は「まったく同じ状態のモノが１台も無い。」と言われるくらいに個々の状態が違いますので、場所のイメージに惑わされず、買おうとしている車の状態をきちんと確認して購入する事をオススメします。

最安の選択肢。

度重なる増税や燃料代の高騰で、車好きやバイク好きには厳しい状態となっています。このような状況になると、「メインカーの維持費は安く出来ないから、セカンドカーの維持費を安くしよう。」となるのが車好き、バイク好きと言うモノです。「セカンドカーは普通車だったけど軽自動車にする。」や「ハイオク仕様の車からレギュラー仕様の車にする。」等、色々な方法があるのですが、「極限まで安さを突詰めたプラン。」は、「セカンドカーは５０ｃｃバイクにする。」と言う方法です。「セカンドカーを手放して、徒歩で移動する。」と言うのが１番安いでしょうが、徒歩で通勤が出来ない方や、日常使用を考えると現実的ではないので除外します。５０ｃｃのバイクであれば燃費はもちろんの事、任意保険や駐車場等の日常的な維持費もかなり安くなります。スクータータイプからレーサーレプリカ、オフロードモデル等、色々なタイプから選べますので、使用用途や好みに合うモデルが見付かると思います。「スーツ姿で通勤に使いたいから、収納が多くて革靴にキズが付かないスクータータイプ。」や、「通勤だけでなく休日に林道や河原で遊びたいからオフロードタイプ。」と言うように、用途によって細かく選べます。ちなみに「燃費が悪い！」と言われる２ストロークエンジン搭載モデルでも、５０ｃｃであれば６０ｋｍ／Ｌと言う驚異的な燃費（モデルによって異なります。）を叩き出しますので、燃費の面ではまず不満は無いでしょう。任意保険は車に付いている「ファミリーバイク特約」で安価にカバー出来ますし、あらゆる面でコストパフォーマンスは最高の選択肢です。もちろん「雨の日の使い勝手。」や、「暑さ寒さがダイレクトにライダーに来る。」と言うマイナスポイントもありますが、「安さ」と比べれば些細な事だと思います。「セカンドカーを安くしたい！」と思う方は、ぜひ５０ｃｃバイクを検討される事をオススメします。

なきゃダメ。

私は基本的には車に乗る時はグローブをしません。以前は「スポーツドライビング時には手に汗をかいて滑るらしいから買ってみよう！」と言うノリで、買うだけ買った事はあったのですが、数回使った以降は存在すら忘れていました。そんな私ですが、今の時期はたまにグローブをします。「します」と言うよりは「しなければいけない」と言った方が正しいでしょうか？今の暑い時期は車内が日光によって加熱され、上記画像のようなシフトノブが金属製の車は、シフトノブが素手で触れなくなるくらい熱くなる時があるのです。そのため日中に車を動かす時は、グローブをしないとシフトチェンジが出来なくなるのです。


ちなみにグローブに興味が無くなった私の愛用グローブは軍手です。メリットは「安くて手軽。」、デメリットは「滑りやすいのでシフトチェンジに注意が必要。」と言ったところでしょうか？まぁ軍手をしてシフトチェンジをするのは車に乗ってから数分程度の事ですし、そこまで精密なシフトチェンジを求められるような走りはしないので、まったく問題はありません。実感の無い方は、実際に日当たりの良い場所に車をしばらく停めてから乗ってみると、シフトノブの凶悪な熱さが解ると思います。シフトノブを金属製にされている方は、ぜひ軍手を１セット積んでおく事をオススメします。

変な拘り。

突然ですが、私はなぜかタイヤとフェンダーの隙間が嫌いです。この隙間があると、なぜか「どうにかして隙間を無くそう！」と言う妙なヤル気が出てしまい、タイヤやホイール、車高等、この隙間に関するすべてのパーツをイジくり回して隙間を無くします。今回は、セカンドカーに使っているスバル・ヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒのタイヤ交換の際にこのヤル気が発動し、限界まで隙間を無くしてみました。上記画像がタイヤ交換をする前の純正サイズの状態です。


そしてこちらが交換後の画像なのですが、もうギリギリのパツパツです。サイドスカートのリアフェンダー部分に多少の加工はしましたが、それ以外は車高調整で何とか収めました。「ここまでやると走行時にボディに接触するのでは？」と思う方もいるかもしれませんが、テスト走行では何も問題ありませんでした。まだ限界域の走行テストはしていませんので、後日チェックしてみようと思います。


真横から見るとギリギリなのですが、上記画像のように斜めから見ると多少の隙間があるのが解ると思います。「ホイールカスタム」と言うとインチアップが主流ですが、私は車種によってはホイールサイズはそのままで、タイヤサイズをアップする方が好きだったりします。ヴィヴィオはＷＲＣ等のラリーのイメージが強いせいか、オフロードでも走れるようなイメージで今回はカスタムしてみました。ちなみにタイヤサイズをアップさせる時に計算をギリギリにし過ぎると、実際に装着するとボディ等に干渉し、また違うサイズのタイヤを買わなければならなかったりするので、多少の余裕を持ってタイヤサイズを決める事をオススメします。

災害の意味。

本日発表されたデータですが、７月の平均気温が日本の観測史上最高温度になったそうです。記録更新は４５年ぶりとの事で、地球の温暖化が加速されている事をイヤでも実感させられるニュースでした。そんな状態なので、毎日ニュース等では「災害級の暑さ。」と警告しているのですが、暑さは目に見えないせいか、危機感を持つ方が少ないように思います。日本で身近な災害と言えば大雨や大雪、台風や洪水等が挙げられますが、近年の夏の暑さもこれらと同等の危険度と言う事です。つまり「災害級の暑さ。」と言われている日に車で出かけると言う事は、車が飛ばされそうな突風の吹く台風の中や、車が流されてしまうような洪水の日に出かけるのと同じと捉えて良いと思います。このような日に車で出かけるとなると、車にそれなりのダメージを与える事を覚悟すべきです。古い車は当然ですが、ここまで来ると旧車だけでなく、「そこそこ古い車。」も注意する必要があります。例えば１０年前の軽自動車等は、新車と同じように扱っていると危険です。新車と同じような感覚で、この時期の日中にコンビニ等でエンジンかけたまま、エアコン全開で休憩していたりすると、思わぬトラブルが発生したりします。１０年前の車は樹脂やゴム製品が劣化しているので、この暑さの中で走行風ゼロの状態で長時間アイドリングしているとトラブル発生の確率は跳ね上がりますのでご注意下さい。私もどうしてもぴんぽるで出かけないといけない時はぴんぽるで出かけますが、なるべく渋滞の無い道を選び（高速道路を使えるなら迷わず使います。）、食事等で休憩するなら屋根や日陰のある駐車場の店を選んだりと、暑い日用の対策をします。もちろん最大の対策は「暑過ぎる日は乗らない。」なのですが、「どうしても乗らなければならない日。」が出来てしまった場合は、なるべくダメージが軽い方法を選ぶ事をオススメします。