何言ってんだ？

ここ数ヶ月で「バイトテロ」と呼ばれる、従業員のバカ行為によって企業が大ダメージを受けている事件が相次いでいます。体力のある大企業はまだマシですが、個人経営の飲食店でバイトが不衛生な写真をネットにアップしたおかげで、お店が倒産してしまったと言う事例もあるみたいです。このようなバカな事をする人間の考えは理解出来ませんが、もっと理解出来ないのはこのようなバカ達を擁護する声がある事です。「企業側の待遇が悪いからこう言う事をしたくなる。」や「上ばかり儲けているから末端従業員は逆ギレしたくなる。」等の意見がありますが、そんなのは私に言わせりゃ言い訳以外のナニモノでもありません。第一その会社の待遇が気に入らなければ、さっさと退社するか最初から入社しなければ良いだけです。その会社に不満がありながら働いている理由は、自分が他で採用される自信が無いだけの話だと思います。たまに「こんな給料じゃ好きな車も乗れない。」等と愚痴っている方がいますが、給料に不満があるなら他の会社で稼ぐか、自身で仕事を立ち上げて好きなだけ稼げば良いだけの話です。先日もかなり縁の薄い知り合いの知り合い程度の方から、「こんだけ毎日一生懸命働いて、３００万円の車すらも満足に買えないなんておかしいと思わないか？」と聞かれましたが、危なく「おかしいのはアナタの考えだ。」と言ってしまいそうになりました。ネットがここまで普及した現在は、どんな方でも昔とはレベルの違う稼ぎを生み出せる時代となっています。アイデアとチャンス次第で、何のコネクションやバックボーンを持たない方でも、芸能人や大企業の社長クラスの収入を得られる時代なので、普通の会社員の方でもいくらでも稼ぐ可能性はあります。仕事が終わってからの時間や休日等を駆使してアイデアを練り、チャンスを探せばいくらでも可能性はありますので、「こんな収入で満足出来るか！」と思っている方はぜひ頑張って頂きたいと思います。しかしああ言うバカ画像をネットにアップし、会社に損害を与えた人間から損害賠償を取る方法はないんですかね？それこそ国が強制的に危険な仕事でもやらせて、その賃金を被害者に還元した方が社会全体のためにもなるような気がします・・・

細心の注意を！

先日、高速道路でキャンピングカーが横転すると言う事故が発生しました。横転した衝撃でルーフが大破し、乗員が投げ出されると言う大事故だったそうですが、幸いな事に死亡者はいなかったようです。最近はキャンプが人気なせいか、軽自動車からバスレベルの大型車まで色々な種類のキャンピングカーが売れているそうです。日本の道路事情や維持費を考える人が多いのか、やはり人気は軽自動車や普通車レベルのキャンピングカーが売れ筋みたいですが、どの車種も運転には通常モデルを運転する時以上に注意しなければいけません。たぶん１番売れているであろうボディ形状は、上記のような「運転席上部にベッドスペースのあるタイプ。」だと思いますが、このタイプはある意味１番注意なのです。まずベースになっている車両の全高をさらに上げ、その最上部に人間が寝れるスペースを造っているのですから、ノーマルモデルよりも当然バランスは悪くなります。全高が上がっているので横風で受ける影響は大きくなりますし、もし走行中に子供を運転席上部で寝かしていたりしたら、バランスは最悪です。もし１０歳くらいの子供を２人寝かせていたりしたら、約７０ｋｇの重量がルーフ最上部にある事になります。７０ｋｇの荷物をルーフに載せて高速道路を走ると、ワンボックスタイプじゃない普通のツーリングワゴンモデルですらかなり危ない挙動をするようになりますので、ワンボックスタイプの全高をさらに上げたキャンピングカーなんて、危ないどころの騒ぎではありません。ちなみにキャンピングカーは走行中のベッドの使用は法律で禁止されていますので、走りながら子供をベッドで寝かせる時点で違反している事にもなります。家族で楽しいキャンプも良いと思いますが、楽しいまま家に帰れるようにきちんと色々な事に注意して走る事をオススメします。

ジワジワとなって行く。

新型のポルシェ・９１１（９９２）が売れまくって、予想の２倍以上の受注との事。ここまで来ると生産が負い付かないので、今後はポルシェ・７１８ケイマンの生産はフォルクスワーゲンの工場でする事になりそうです。「ポルシェなのにフォルクスワーゲンの工場で生産されるの！？」と思って、７１８ケイマンの購入を止めようと考える方が出て来るかもしれませんが、個人的にはその考えはあまり意味が無いと思います。なぜなら既にポルシェ・マカン等のモデルはフォルクスワーゲンの工場が製造過程で入っていますし、設計やパーツ等の細かい部分を見て行くとかなり色々な部分でフォルクスワーゲンが関係している部分があるのです。細かい部分が世間に知られていないだけの話ですので、私としては「今更どこで造っても影響は無い。」と言う感じです。しかし先日のランボルギーニがポルシェ傘下に入るとのニュースもそうですが、最近のフォルクスワーゲングループはジワジワと「フォルクスワーゲングループ内における車種の分別化。」的な動きが出て来たように感じます。高額でも売れるハイブランドはハイブランド同士でくっつけてブランドイメージをさらに高め、今回のようにハイグレードモデルの生産量を増やすためにエントリーモデルを違うブランドの工場で生産したりと、今まで以上に「利益率の追求。」が活発化していると感じます。たぶんこの動きはこれからもさらに進むでしょうし、同じ工場でポルシェとランボルギーニが出て来る日も近そうです。

常識の無い方はダメ。

先日一緒に食事をした同級生が、「最近の若い方は約束をきちんと守れない方が多い。」と愚痴をこぼしていましたが、個人的にはこれは若い方に限った話ではないと思います。私が思うに年齢や性別に関係無く、約束や約束を破った事自体を軽視する層と言うのは一定数いるのです。例えば当方で扱っているのは希少車が多いため、一風変わった方からのお問い合わせが非常に多いです。まぁ私も相当な変わりモノなので、最初のお電話で意気投合してしまってそのまま１時間以上も話をしていたり、電話で話込んでいてそのまま気持ちが高揚してしまい、「見てないですけど買います！」等と言い出す方がいたり（基本的にはよっぽどの場合じゃない限りは現車確認をしていない方への販売はしません。）と、「普通の車を探している方。」とはまったく異なる客層がメインとなっています。このような方と数多く接していると、「間違いなくきちんと約束を守り実行するタイプ。」と、「約束自体への意識が低く、約束を破っても罪の意識の無いタイプ。」の２通りに分かれる気がします。もちろん１００％と言うワケではないのですが、現在の在庫車で言うとスバル・アルシオーネＳＶＸやシボレー・カマロに対するお問い合わせを下さった方が、上記の２タイプにキレイに分かれています。一応現在はまだ在庫はありますが、この２車種は販売開始時から現在に至るまでかなりの数のお問い合わせと現車確認の予約を頂きました。しかし現車確認の予約を入れておきながら、当日になると来ない方が結構多く、しかもその内の何割かの方はまったく悪気も無く後日に「この前予約した○○ですけど明日もう１回見たいです。」等と再予約の電話を入れて来るのです。当方の扱っている希少車の在庫車は誰にでも販売出来るワケでは無く、基本的に「この方なら販売しても大丈夫！」とこちらが判断した方にしか販売はしません。きちんと何時間もお互いが納得行くまで話をし、その上で「買います！」と「売ります！」と言うお互いの意思が揃って初めてご成約となりますので、話合いをする予約すら守れない相手には絶対に販売しません。「現在は知識はそれ程無いけど、本当にこの車が好きだから勉強しながら乗り続けたい！」と言う方は大歓迎ですが、「ドタキャンした上にまた平然と予約を入れて来る常識の無い方。」は取引き不可能ですので他店でご購入下さい。

基本は変わるのか？

２０１９年１月から、ランボルギーニがアウディの傘下からポルシェの傘下へ入っているそうです。最近の車にあまり興味が持てないせいか、このニュースを聞いても「へー？そうなんだ？」程度でしたが、考えてみれば色々な疑問が出て来ます。最近のモデルはあまり知識が無いのですが、ニュースには「今後はランボルギーニ、ベントレー、ブガッティ等のスーパーカーモデルはすべてポルシェ製プラットフォームで造ってコストダウンを図るべきだ。」とありましたが、ポルシェを含むこの４つのブランドに「コストダウン」と言う単語は１番使ってはいけない気がします。「ポルシェのプラットフォームを使ったベントレーの新型車です！」や、「今回のブガッティはポルシェのプラットフォームを使用した、最高の１台となっています！」と言われても何か微妙な気がするのは私だけでしょうか？もちろんフラッグシップモデルは専用になるでしょうし、上記が指しているのはＳＵＶモデルの事なのでしょうがそれでも何か妙な感じがします。ちなみにこの言い方だと上記４社以外はポルシェのプラットフォームを使わないような感じですが、そもそもポルシェ・カイエンとフォルクスワーゲン・トゥアレグは、現在では同じプラットフォームではないのでしょうか？最近のモデルは知りませんが、私の中では「カイエンはトゥアレグと同じプラットフォームで、そのカイエンと同じプラットフォームのアウディ・Ｑ７、ランボルギーニ・ウラカン、ベントレー・ベンテイガは全部兄弟車。」と言う感覚なのですが、最近のモデルは変更されているんでしょうか？色々と謎はありますが、とりあえず今後もスゴいＳＵＶがどんどん出て来る事だけは予想出来ました・・・