予想以上。

以前から探していたドゥカティ・１１９９パニガーレ・Ｒですが、やっと希望に合う固体が入って来ました。テルミニョーニ製フルエキゾーストシステムを装備しており、燃料調整マップも変更、純正から交換したマフラー等のパーツもすべて残っており、私の希望をすべて満たしていたのでこの固体にしました。当然購入するまでに色々下調べはしていたのですが、予想以上に乗りにくくて驚きました。１１９８ｃｃと言う車レベルの排気量のエンジンなのに、低回転でのトルクが薄くて走り出しはかなりクセがあります。低回転のトルクは薄いクセに、回転を上げるととんでもないパワーが炸裂するのでかなり怖いです。今の時期ですら水温はすぐに１００℃になりますし、ウワサ通り色々手を加えないと大変な１台です。ちなみに車両重量１９３ｋｇに対し、最大馬力は１９５馬力もありますので、パワーウエイトレシオは０．９９ｋｇ／ｐｓとＦ１マシンのような数値になっています。今までに味わった事の無い異次元の加速をしますし、アクセルワークに気を付けないとすぐに事故を起こしそうです・・・

結構邪魔。

最近はペットボトルの飲み物を買う事が多くなったせいで、また１つ変な事に気が付きました。セカンドカーのポルシェ・カイエン・ＧＴＳのドリンクホルダーは、シフトノブの後ろに装備されているのですが、ここに５００ｍｌクラスのペットボトルを入れると、シフトチェンジの際に絶妙に邪魔してくれます。今までの飲み物はコンビニのレジ横で入れるコーヒーが多かったので、あまり気になりませんでしたが、ペットボトルの高さになると途端に手首に当たって来るのです。カイエンはスポーツ性能を高めるためか結構ローギアードに設定されているため、シフトチェンジの回数はそこそこあります。そのため３０分くらい乗っていると、シフトチェンジが結構なストレスとなって来るのです。「このサイズのペットボトルを買わない。」と言うのが１番簡単な解決方法なのでしょうが、私はセンターコンソール後部にあるセカンドシート用のドリンクホルダーを使って解決しています。ドイツのペットボトルの大きさを見るとあまり大きさに差はなさそうなんですが、この点を不満に思うオーナーさんはいないんですかね？もしくはカイエンはＡＴがメインだったため、ＭＴのシフトチェンジ時の動きまでは考えてもらえなかったのでしょうか？まぁＭＴのカイエンの台数なんて本当に僅かでしょうし、愛車に選ぶ時点で相当マニアックなオーナーさんが多いでしょうから、メーカーもオーナーさんもあまり気にしないんでしょうね・・・

晴れより雨。

だんだんと日中の日差しが強い季節になって来ました。愛車の塗装が焼けるのが大嫌いな私は、これからの時期は夕方から早朝までがメインのドライブ時間となるのですが、唯一雨の日だけは昼間にも乗ります。もちろん雨は車が汚れるので好ましくはないのですが、塗装が焼けるよりは数倍マシだと思います。またこれからの時期は昼間の気温がとんでもない事になりますが、雨の日であればそこまで暑くはないので車にも優しいです。もちろん翌日の洗車の手間はありますが、塗装や機関へのダメージを考えたら洗車の手間なんて安いモノです。問題は機関維持走行をする時に雨だと、場所を選んでブーストをかけないとリアタイヤが滑る事でしょうか？私が機関維持で使っているコースは、比較的道路の状態が良くない箇所があるので、雨の日は結構気を遣います。ここ数年は猛暑の記録更新ばかりしていますが、今年も更新するような暑さになるのでしょうか？たまには「記録的な涼しさ！」と言われるような夏になって欲しいです・・・

怖くて邪魔。

私的に最近の車だと思っているポルシェ・カイエン・ＧＴＳのカギは、キーレス等が付いているせいかかなり巨大です。大きいのでそれなりに重さもあるため、キーシリンダーへの負担が怖くて他のカギを付けられません。緊急時用のカギを１つだけ付けていますが、これですら若干気になります。そのためカイエンから降りると、ポケットの中にはカイエンのカギとその他のカギをまとめたキーケースが別々に入る事になります。解る方は解ると思いますがカギが１つにまとまっていないと結構面倒ですし、どちらかのカギを出す時にはもう片方のカギを落とさないように気を遣います。最近の車のようにキーシリンダーにカギを差し込まなくて良い車はそこまで大きさは気にする必要はないでしょうが、中途半端に最近の車だと上記のような悩みがあるのです。まぁ最近の車は「キーフリーがゆえに簡単に盗難されてしまう。」と言うリスクもありますが、どちらにしろ盗難の可能性はあるのでキーフリーだろうとキーフリーじゃなかろうと同じ事ですね・・・個人的に疑問なのは「２０００年前後から始まったキーレスのリモコンは、あれ以上小さく出来なかったのか？」と言う事です。２００２年くらいにぴんぽるに搭載したクリフォードのリモコンはもっと小さいですし、カイエンくらいの年式になればそれなりに小さく出来たのではないでしょうか？「リモコンの形状がカイエンのボディフォルムをイメージしている。」と聞いた事はありますが、個人的にはフォルムをイメージするより大きさを気にして欲しかったです・・・

ＡＴ限定なら・・・

みなさんご存知のように、私は基本的にミニバンやコンパクトカー、ハイブリッドカー等はあまり知りません。先日、そんな私になぜか「ミニバンならどれが良いと思う？」と聞いて来る友達がいました。「何で私？てか前に『もし私がミニバン買うなら？』ってブログで書いたよ？」と言うと、「だからこそ敢えてＡＴ限定で選んで欲しい。」と良く解らない事を言ってました。確かに以前ブログで書いたのはＭＴ限定だったので、今回はＡＴ限定で考えてみました。今回は結構楽だったのですが、私がＡＴのミニバンを買うとしたら日産・エルグランド（Ｅ５１）を選びます。エルグランドはデザインも好みですし、３５００ｃｃのエンジンを積んだモデルならパワーもそれなりにあります。室内空間は言うまでもないですし、メーター周辺の造りは現代でも通用するデザインだと思っています。ミニバン最強の３００馬力を誇るホンダ・エリシオンプレステージ（ＲＲ５）と迷ったのですが、エリシオンプレステージはボディカラーにレッドが無かったのでエルグランドにしました。そして何よりエルグランドは、販売台数が多かったので相場が格安です！１００万円くらいでそれなりに上質な固体が手に入るので、もし私がＡＴのミニバンを選ぶならエルグランドを買うと思います。一応色々考えて選んだのですが、ＡＴにほとんど興味無い私の意見なんて参考になるんですかね？ちなみに参考にするために中古車サイトを見ていましたが、シートが全部レッドになっている、エルグランド・ハイウェイスター・レッドレザープレミアムセレクションと言うグレードは、一瞬かなり気になりました。友達がもし私の意見を参考にしてくれるなら、ぜひこれを買って頂きたいと思います。