感じる同じニオイ。

ご存知の方も多いかもしれませんがナイトライダーのナイト２０００が発売されるそうです！３０～４０代の方は結構欲しかったりするのではないでしょうか？ちなみにお値段８８０万円！ものスゴい微妙な値段です・・・しかも電気自動車バージョンも１２１９万円で販売との事。販売元はあのデロリアンを電気自動車で復活させたデロリアン・モーター・カンパニー。この会社の現在のラインアップは今回のナイト２０００、デロリアンの電気自動車、フィスカー・カルマと、まったく一般の方へ販売する気を感じません。ホームページを見ていると本当に会社の人間が楽しめる車しか販売していない気がします。「販売台数や売上げを無視して仕事している。」と言う点と「自分が楽しいと思える車だけ扱う。」と言う点が私と一緒です。こうなると他人事とは思えずに心配してしまいますが、ナイト２０００とデロリアンはコアなファンが多いので意外と売れるのかもしれませんね？

ちなみに上記写真はナイト２０００のパートナーのマイケル・ナイト役だったデビッド・ハッセルホフ氏。今年６１歳でありながら日産・ＧＴ－Ｒをナイト２０００仕様にカスタムして、若い彼女さんとガムボール３０００に参加したりとお元気そうです。まぁファンとしてはぜひナイト２０００のベースのポンティアック・トランザムで出場してもらいたいですが・・・そして元気過ぎてスピード違反で切符を切られると言うオマケ付き。リンク先に「今まではオマワリさんにサインあげれば捕まらなかった！」と言ういかにもアメリカらしいコメントが載っていますが、今後はスピードに気を付けて新しいナイト２０００と楽しいカーライフを送って頂きたいモノです。ちなみに昔から思ってましたが、デビッド・ハッセルホフ氏って・・・

石原良純氏に似てません？この話すると私の友達の過半数は似てないって言うんですけど、個人的には「親戚か！？」て言うくらい似てると思います。タイガー・ウッズ氏と東幹久氏は似てると言う同意を得られるのに、何でなんでしょ？人間の感覚って解らないです・・・

格の違い。

個人的な好みですが、私は一般車のフォルムを残したル・マン２４時間耐久レースやＧＴ選手権、ＷＲＣ等のレースが好きです。レースではありませんが、やはり一般車をベースとするチューニングも大好きです。人間、自分が好きなモノは贔屓目に見てしまいますが、今回はどう贔屓しても無理でした。実は私の中でＦ１＞ル・マン＞ＧＴ＝ＷＲＣ＞チューニングカー≧市販車と言うイメージはあったのですが、この差が問題です。「Ｆ１が１番速いのは解るけどル・マン、ＧＴ、ＷＲＣとＦ１の差ってそこまで無いんじゃないのかな？」なんて淡い期待を抱いてました。実際、今まで見た事ある動画でもＦ１はなぜか戦闘機と対決してたり、宣伝のためなのか、ハンディキャップ戦でも対戦相手のＧＴやチューニングカーとラストは同じくらいにフィニッシュしたり、勝つには勝つのですが明確な差が解りにくかったのです。色々な動画がありますが、やはり宣伝色が強いせいかＦ１の速さがそこまで解りにくいモノが多いのです。しかし、今回は誰がどう見ても明確、そして私のように淡い期待すらも根こそぎ奪ってくれる動画を発見しましたのでご覧下さい！


もう「Ｆ１よりちょっと遅いかな？」とかそんなレベルではありません。本当にタイヤ４本で走っているのかも怪しくなるような速さです。以前にパワーはＷＲＣマシンの１．５倍までチューンされたチューニングカーとＷＲＣマシンの同じような比較動画を見た事がありますが、その時以上の衝撃でした。ＧＴマシンだって億単位の費用をかけて造られているのに、まるで相手になりません。さすが４輪の頂点と言われるだけあります。こうなるとさらに別世界のモノに見えてしまってますます興味が薄れそうです・・・しかし、これって本当に車なんですかね？

慣らし運転は必要か？

新車やオーバーホールによって新品のパーツを組み込んだ時に、慣らし運転の必要性が問われる時があります。「今のパーツは精度が高いので必要ない。」や「いくら精度が高くてもやはり慣らし運転をして馴染ませる必要がある。」と言うように両方の意見があります。どちらが正解と言うのはないですが、個人的にはやはりした方が良いと思います。特に輸入車やスポーツカーはやっておいた方が長く乗った時に慣らし運転の効果を感じる事が出来ると思います。ちなみに上記写真はメルセデスベンツ・Ｓ５００Ｌの説明書です。トラブルがほとんどなくなった、１９９９年と言うそれなりに新しいモデルですが、それでもやはり「慣らし運転はした方が良いです。」と明記されています。最初のうちにきちんと各部を馴染ませると、走行距離が増えて行ってもトラブルが出にくいのだと思います。また、個人的には慣らし運転は機械を馴染ませると同時に自分と車も馴染ませる事だと思っています。新車だけでなく、エンジンをオーバーホール等で新品パーツを組み込んだ後は今までの状態とはやはり違います。エンジンはもちろんパワーもトルクも以前よりも上がっているでしょうし、フィーリングも変わって来ます。慣らし運転はそう言う今までにない状態になった愛車と自分との距離を縮めてくれると思います。新車をモデルチェンジごとに乗り換えるような方はともかく、１台の気に入った車を長く乗る方はやはり慣らし運転をされる方が多いです。自分が今後、愛車とどのように過ごしたいかを良く考えてから、慣らし運転をするかしないかを決めた方が良いと思います。

微妙な１億円超。

世界にはお金持ちの方が想像以上にいるようで、１億円を言う金額を超える車が色々なメーカーから発売されています。最近は１億円でもまだ満足出来ないユーザーのために３億、４億と言った、さらに車とは思えないような金額の限定車も続々登場しています。ここまで億超えの車がたくさん出て来てしまうと何か普通な感じになって来てしまうから不思議です。もちろんまだ買えるような身分では無いので普通も何もないのですが・・・個人的に１億円オーバーの車で１番衝撃的だったのはマクラーレン・Ｆ１でした。当時のＦ１の技術をそのまま市販車に詰め込み、左右バランスを考えた上でドライバーをセンターに配置し、最高速度３８１ｋｍ／ｈ等の当時最高の性能を持ったマシンでした。また、ポルシェ・９１１ＧＴ１やメルセデスベンツ・ＣＬＫ－ＧＴＲ等のホモロゲーション用のスペシャルマシンも感動でした。今でもスペシャルなマシンはたくさんありますが、なぜか当時程の感動がありません。当時のマシンはいまだに「億単位の車が相応しい人間になったら絶対買う！」と言う感じなのですが、今は「億単位の車が相応しい人間になったとしてもたぶん欲しいとは感じない。」になってしまいました。何と言うかどの車もスペックやサーキットタイムばかりが重視されていて、デザインや雰囲気はどの車も同じような感じに見えます。当然、現状況で何を言っても買えない人の負け惜しみになってしまうので、まずは買える人間になれるように頑張ります！

機関維持における危険性。

高性能車に乗られている方は「本来の性能を発揮する場所が少ない。」と言う悩みをお持ちだと思います。私の愛車のぴんぽるも、もう２２年前の車でありながらフルブーストをかけるととんでもない速度まで一瞬で加速してしまいます。２００ｋｍ／ｈでのクルージングは無理にしても、定期的にフルブーストをかけないとエンジンに良くないので定期的に高速道路に乗ります。しかし、日本の高速道路の制限速度は１００ｋｍ／ｈ程度ですのでフルブーストをかけられるのは、料金所を出て１００ｋｍ／ｈまで加速する一瞬なのですが、ここがある意味要注意なのです。高速道路の料金所はかなり高い確率でオマワリさんがいます。取り締まりをしていなくても結構な確率で待機していたり、警察の施設があったりします。先日も料金所を出たところでフルブーストをかけて１００ｋｍ／ｈまで加速し、それ以降はクルージングしていたのですが、後ろからとんでもない勢いで覆面パトカーと思われるシルバーのトヨタ・クラウンが迫って来ました。私が１番左の車線を走っているのを見つけると、しばらく後ろを走っていましたが諦めて追い抜いて行きました。推測ですが、料金所を見ていたら私が加速して行ったので「こいつは絶対スピード違反する！」と言う感じで追って来たのではないでしょうか？ある意味期待ハズレで申し訳ありませんが、その先で違う車を検挙してたので出動された意味はあったのかも？制限速度上限まででも、加速の仕方によってはスピード違反っぽく見えるので注意が必要ですね！