どいつもこいつもスゴ過ぎる！

セカンドカーだったスズキ・カプチーノとお別れしてしまったので、通勤用の車がコロコロ変わっています。仕事柄色々乗っているのですが、嬉しい事に当方の在庫車の中にスズキ・ジムニーとスバル・インプレッサがいます！この２台は両方次期セカンドカー候補なので、今後もふまえて乗っていますが両方スゴい車です！まず、インプレッサですが、これは速いの一言です！ＷＲＣで勝つために造られた高剛性でコンパクトサイズなボディと４ＷＤシステムのおかげでワインディングや低中速コーナーは世界トップクラスの速度で駆け抜けられます！コーナー入り口をギリギリの速度で進入して旋回、タイヤが鳴き出すレベルのアウト側のＧを感じながらアクセルを踏み込めば、４本のタイヤが何の不安もなく路面を蹴飛ばしてくれるのでとんでもない速度でコーナーを脱出してくれます！個人的にスバル最高の名機と思うＥＪ２０エンジンは最高のサウンドと２リッターとは思えないパワーとトルクを叩き出します！まぁ一般道では何があってもほぼ無敵ではないでしょうか？しかも戦闘用マシンのクセに大人５人快適に乗れると言う家庭持ちの方にも嬉しい４ドアボディ！やはりセダンボディは使い勝手が非常に良いです。気に入り過ぎて最近の通勤は大体インプレッサになってしまっている状態です。燃費も流れの良い一般道をきちんと状況に合ったギアを選んで走れば１２ｋｍ／Ｌは走りますので燃費も悪くありません。これはやはり１２３０ｋｇと言う軽量ボディのおかげでしょう！軽量コンパクトなボディとハイパワーエンジンと言う組み合わせの素晴らしさを改めて実感しました。


次にジムニーですが、これは画像を見ればスゴさが大体ご理解頂けると思います。まず、普通の車が行こうとすら思わないような高さの段差がまったく普通に行けてしまいます。今年の２月の記録的な大雪の時に普通の４ＷＤ車ですら雪に埋もれている中、楽しそうに遊んでいた理由が解る気がしました。とりあえず最低地上高を割らなければどこでも行けそうな感じです。トラック等に採用されている剛性の高いラダーフレームと軽い車体、そして高性能４ＷＤシステムの組み合わせのおかげで、ある意味最強の４ＷＤと言えるかもしれません。しかも切替式４ＷＤなので一般の舗装された道路では２ＷＤで低燃費、オフロードに入ると４ＷＤに切り替えて走行性能重視と言う状況に合った駆動方式を選べるのも魅力の１つです。４ＷＤは走行性能が高いのですが、どうしても２ＷＤに比べると燃費が落ちると言う欠点がありましたがその欠点を見事に解消しています。そして何と言っても軽自動車なので維持費が安い！毎年自動車税も７２００円ですし、消耗品も安いので気軽に持っておける手軽さです。維持費は安いのに本格的な悪路走破性能を持つとなれば、中古車市場でも相場が以上に高いのも納得です。


そしてこの４ＷＤシステムが素晴らしい！ぬかるんだ泥の中でもしっかりとトラクションがかかるのでタイヤが空転する事なく普通に走れてしまいます。結構な角度のある、ぬかるんだ泥の傾斜と言う最悪の組み合わせですらジムニーの前では無力です。普通に登れてしまうのには驚きを隠せませんでした。しかも、エアコン、パワステ、パワーウインドウ等の快適装備もあってきちんと４人乗り！こちらも家庭持ちの方に嬉しい車です。しかし、ジムニーを所有するとクロスカントリー等の新しいジャンルに目覚めてしまって、さらにお金がかかりそうですね・・・でもインプレッサよりはジムニーの方が大雪や大雨等の災害時には便利です。いくらインプレッサが素晴らしくてもやはり車の構造上、ジムニー程の悪路走破性能はありません。しかし、一般道での速さはケタ違い。これは悩みます・・・しかも他にもスズキ・スイフトスポーツや今度発売されるルノー・トゥインゴ等の候補があるのですが、いきなり本命クラスの２台に乗ってしまったのでキケンです！カプチーノのように悲しい最後にならないようにきちんとじっくり考えようと思います！

悲しい別れ。

誠に残念な事ではありますが、セカンドカーとして使っていたスズキ・カプチーノを手放しました。非常に程度が良いモノを手に入れて嬉しかったし、乗っていてとても楽しいのでずっと所有していたかったのですが、住んでいるエリアが豪雪地帯のため、冬に使えないセカンドカーは意味が無いと言う結論に達しました。スズキ・ジムニーあたりを増車しようかと思ったのですがセカンドカーにお金をかけ過ぎるのは本末転倒なので買い換える事にしました。一生乗るつもりだったので極上車を購入したのですが残念です。唯一の救いは新しいオーナーさんも私と同じように車好きな上に、奥さんを始めとするご家族全員が車好きなので安心してお譲り出来たと言う事でしょうか？今まで何人も「譲って欲しい！」と言う方がいましたが、車に対するスタンスや考えを聞くと私が納得して任せられる方ではありませんでした。今回の方は趣向も似ているようで、カプチーノ用の絶版のダッシュボード貫通ロールケージがあるとお伝えすると「ぜひ取り付けて下さい！」との事だったので、私の理想の状態に完成した上でのお引渡しとなりました。自分の理想通りに完成したカプチーノを見ると、手放したくない気持ちが込み上がって来ましたが新しいオーナーさん一家の笑顔を見て「自分の判断に間違いは無い！」と自信を持って納得出来ました。今後も私の時同様に、新しいオーナーさん達に素晴らしい思い出と車の楽しさを伝えてくれたらと思います。しかし、解っていたけどやっぱりツラいですね・・・愛情をかけた分だけツラさも上乗せされているような気がします。そのまま持っておくと言う選択肢もありましたが、最近非常に忙しくてぴんぽるの稼動だけで精一杯になってしまっているため、カプチーノはなかなか走らせてあげられない状況になるのは目に見えています。せっかく走るために生まれて来た車を走らせてあげられないと言うのは可哀相なのでこの決断となったのですが、気持ちはそんなに早く割り切れないようです。自分で付けたキズなので自業自得なのですが、しばらくこのキズが癒えるのを待とうと思います。

解りやすいイメージ。

現在、日本の中古車市場は走行距離が非常に大きなポイントとなっています。基本的に走行距離が少ない車は程度が良いとされていますが、古い車にそれはまったく当てはまりません。いかにきちんとメンテナンスをされていて、適度に走行していたかが１番重要なのに、それを説明してもあまりピンと来ない方が多いようです。先日ある車仲間とこの話をしていたら「細かい単位で説明してみたら？」と言う重大なヒントを頂きました。例えば２０年前の車で走行距離が１５万ｋｍだったとします。日本人はまず１５万ｋｍと言う走行距離でイヤがる人がいます。しかし、２０年で１５万ｋｍと言うと１年間で７５００ｋｍ。これを月換算にすると６２５ｋｍになります。日にすると２１ｋｍ。趣味車は毎日乗ると言うケースは少ないので週単位にしてみると週１４７ｋｍ。１週間に１回、片道７０ｋｍ程度のツーリングに行っているイメージです。１週間に１回ツーリングに行っていて、１５万ｋｍ走行しているとなればメンテナンスも愛情も通常の車以上にかけられているでしょう。そんな車よりも、たまーにエンジンかけるだけで全然走らせてもらえなかった走行距離の少ない車の方が評価が高いのですから妙な話です。きちんと走らせてもらえなかった趣味車の危険性は今までに散々説明しましたので割愛しますが、全然走らせてもらえなかった車をいきなり走らせるとトラブル続きな場合が非常に多いですので注意が必要です。個人的な意見ですがこうやって週や日にしてみると月や年単位よりもかなりイメージがしやすくて解りやすいように感じます。ヒントを下さったＴさん、ありがとうございました！これからはこの方法で今までよりももっとイメージが鮮明に伝わると嬉しいですね！

またヤリ過ぎました。

ご存知の通り私は自分でもイヤになるくらいに凝り性です。自分の車に搭載するとなると、どんなジャンルでも自分が納得行くまでのクオリティを求めます。最悪な事に市場に出回っているモノで満足出来ないとゼロから材質、作成方法からすべてにおいてワンオフで作成してしまいます。そうすると自分の満足度は最高なのですが、コストパフォーマンスは最悪になります。今回も室内にちょっと華やかさが欲しくなったのでメーターやダッシュボードにアルミでパネルを作ってみました。市場でたくさんのパネルが出回っていますが、残念な事に私の納得出来るクオリティとカラーが無かったのでまたゼロから作成しました。アルミから削り出し、ボディと同色で作成したらとんでもない金額になりました。市場では３～４万円で出回っているのに約９万円とのかなりの高額に！アルミから削り出しで特殊なレーザーカッターの刃を犠牲にしながら造り、当店のプロ中のプロに塗装させるのでとんでもない金額になってしまいました！しかし時間と手間がかかるだけあってクオリティは最高です！写真の通り、明るかろうと暗かろうとカメラのシャッターを使おうとまったく同色に仕上がっています！こう言う明るさや光の当たる角度の違いが生じた時にいかに同じ色に見えるかが塗装のポイントです。まさに匠の仕事でしょう！時間も作成に数ヶ月かかると言う、手間のかかりっぷりです。時間もお金もたっぷりかけただけあってフィッティングも最高です！とても満足の行く仕上がりなのですが、金額と時間を考えるとまたヤリ過ぎてしまったと思いました。何か最近ちょこちょことイジり始めてしまっていますので、今後は加速しないように注意しようと思います。

意味不明な魅力。

突然ですが、私は実はスズキ・スイフトスポーツが大好きだったりします。走行中にすれ違ったり、駐車場等で停まっていたら「お！カッコイイ！」と思うくらいに好きです。現行も旧型も両方カッコイイと思いますし、走行性能もかなりのモンです。何回か乗った事がありますが、あのコクコクと気持ちの良いシフトフィーリングやあのデザインが私のツボにはまりまくっています。エンジン、ボディだけではなくシートやステアリング等、走りに関するすべてがかなり気合の入った造りですし、海外で最高クラスの評価なのも頷けます。それだけ凝った造りの車が新車車両本体価格１６８万円！！そこらの軽自動車よりも安いです。これぞバーゲンプライス！！予算２００万円で軽自動車だけでなく普通車も検討される方なら試乗だけでもしてみる事をオススメします！


さて、ここで「そこまで好きならなぜ買わない？」と言う疑問が沸いて来ると思います。私自身も永年この疑問を抱き続けて来ました。「走りもデザインも最高！その上安い！」と来れば当然買うと思うのですが、なぜか購入まで行かないのです。乗ると毎回「やっぱり良い造りだなぁ・・・」と思いますし、見れば「カッコイイ！」と思うのですがなぜか自分で所有しようとはならないのです。これは私自身もまったく意味が解らないのです。かなり雪の降るエリアに住んでいますが、ＦＦですので特に問題はありませんし値段も性能から考えたら激安です。それでも買わないと言うのはなぜなのでしょうか？買わないクセに見かけると目で追うくらいに好き・・・いつかこの意味不明な魅力の原因が解る日が来ると嬉しいです。