簡単なナビインプレッション。

先日、長年の苦労が実ってやっと納得の行くナビの搭載が完了したのですが、忙しくてナビの恩恵を感じられる程ぴんぽるに乗れていません・・・しかし、多少なりとも使う事は出来たので現状で気付いた事、感じた事を書いてみます。ちなみに今まで私はナビと言えばスマートフォンのアプリのナビを使用していました。「目的地に到達する。」と言う目的のみであれば充分使えるのですが、以下のような不満点もありました。

①ナビを作動させると消費電力が大きいので、車から電源を取っていても充電出来ない。

②トンネルや高速道路級の厚いコンクリートの下を通っている時はＧＰＳが自車の位置をほぼ把握しない。

③リルートが遅すぎる。

④地図が簡易過ぎて立体交差の車線変更が解りにくい。

⑤画面が小さいので設置位置によってはかなり見えにくい。

簡易的に使っているのですからこれくらは当然と言えば当然なのですが、やはり電話とナビを一緒に使うと言うのは無理があるようです。あくまで簡易的なナビとしてしか使ってなかったので、今回のような本格的な車載専用ナビと比べるのも酷な気がしますが、新しいナビの良いところを挙げてみます。

①ヘッドアップディスプレイに進行マークが出るので複雑な交差点等も行く先が解りやすい。

②モニターに地図等の補助情報がすべて表示されるので現状の確認が容易。

③リルートの速さや情報がケタ違い。

④ＨＤＤナビなのでＣＤチェンジャーを外して軽量化出来る。

正直な話、①以外はすべて今まで車載専用ナビを使った事がある方ならまったく普通の事だと思いますが、私は１１年間ナビ無しの生活を送っていたので感動も大きかったようです。何よりバッテリーを気にせず、何の再操作も必要無く目的地に到達出来ると言う事に感動しました！ちなみに今回のナビの最大の特徴であるヘッドアップディスプレイですが、上記写真のように走行ルートがグリーンの表示で現れます。これがまた見やすく、行くべき道が解りやすいです。複雑な５差路や高速道路の分岐等は地図だけだとどうしても解りにくいのですが、このヘッドアップディスプレイがあるだけで全然違います。緩やかなカーブから直角な交差点の右左折まできちんと速度に合わせた表示をしてくれるので違和感はほとんど感じません。まだまだ高速道路での立体交差の分岐や長く複雑に入り組んだ首都高速のトンネル等のテストは終わっていませんが、現状では非常に満足な性能でした！今後はまた機会を見て色々な状況での性能を試してみようと思います。

気になる記憶。

車好きだと自分が子供の頃に乗っていた両親や親族の車の記憶が多少は残っていると思います。親や親族が車好きだと、幼少の頃の自分と親の愛車と一緒に写っている写真等も残っている方も多いと思います。父親が車好きだと自分が免許を取った時に父親の愛車を譲ってもらうなんて言う羨ましい話も多々あるようです。私の両親はそこまで車好きではなかったのですが、安全には非常に拘る方でした。私が幼少の頃は日本はバブル経済で浮かれきっていた時期で様々な輸入車が日本で発売開始された時期でした。私の両親もバブルの恩恵を受けた職業だったので、当時はメルセデスベンツ・１９０Ｅから始まり、様々なドイツ車を乗り継ぎました。子供ながらにドアの閉まる音やドイツ車独特の乗り心地等は鮮明に記憶に残っています。次第にＢＭＷ・７３５ｉＡ（Ｅ３２）やメルセデスベンツ・３２０ＴＥ（Ｗ１２４）等を乗り継ぐようになりました。子供ながらにメルセデスベンツのＳシリーズに乗ってみたかったので、乗り換えの時に親に提案した事がありましたが、威圧感があり過ぎたために母親からＮＧが出てしまいました。ちなみに当時はワゴンボディが大ブームだったので３２０ＴＥは完全に母親の趣味でした。そんな景気の良いカーライフを送っていた時期にまた父が乗り換えをするとの話が出て来ました。当時乗っていた７３５ｉＡをメルセデスベンツのＥクラスにするとの事。私はＢＭＷの７シリーズはデザインもかなり好きだったのでちょっと寂しかったのですが、代金を払う人間がそう決めたのですから仕方ありません。７３５ｉＡをメンテナンスに持って行った時にディーラーでもらった帽子を形見として大事にしてました。さて、この時に来たＥクラスが問題なのです。私はまだまだ子供で、当時は「フェラーリ・Ｆ４０、ポルシェ・９５９とランボルギーニ・ディアブロは本当に３００ｋｍ／ｈ出る！」程度の知識しかなかったのでこの時のＥクラスにはそれ程詳しい記憶がありません。しかし、以前に昔話をした時に両親が思い出したのは以下の３点でした。

①ディーラーの担当者が「限定車でスゴイの出るんですよ！これはオススメです！」と言ってたので買った。

②普通のセダンのクセにとんでもなく速かった。

③何かドアとかの開け閉めしても３２０ＴＥとは全然違う感じだった。

ここで私が思ったのは「まさかそのＥクラスって５００Ｅ！？」と言う事です。もちろん当時、家に来たのが５００Ｅだろうと普通のＥクラスだろうと今となってはまったく関係ないのですが、妙に気になります。時代的に考えてもピッタリな時期ですし、特徴もすべて当てはまります。最大の手がかりのリアシートの乗車人数は覚えてないとの事。しかし、子供だった私の脳裏にはリアシートの中央に小物入れのようなモノがあった記憶があるのです。しかし、これは収納式アームレストだったのか、５００Ｅ特有の固定式だったのかは定かではありません。どうでも良い昔話から発生した単なるお遊びなのですが、いつか両親に５００Ｅをプレゼントして本当に当時のＥクラスが５００Ｅだったのか思い出してもらおうと思います。しかし、ディーラーの担当さんも「スゴイの出る！」って勧め方はどうなんでしょう？そしてその勧め方で買った私の両親はもっとどうなのでしょう？バブルとはある意味恐ろしかった時代なのだとつくづく思いました。

想い続けた３０年。

ある意味本物の車好きを発見したのでちょっとご紹介させて頂こうと思います。今回の主人公はアメリカ在住のジム・グッドレット氏。彼はポルシェ・９１１ターボ（９３０）に惚れ、５０歳を機に購入されたそうです。キッカケは実家で昔の自分がポルシェのディーラーで撮った写真を見つけた事だったそうです。そこまで強い想いでなければ写真を見つけただけで購入に踏み切る事はないでしょう。きっと彼の中にはずっと９１１ターボに対する想いが大きくなったり小さくなったりして、くすぶり続けていたのではないでしょうか？それが写真を見つけた事により、爆発し購入に踏み切ったのだと思います。夢の車を５０歳で手に入れると言うのはそんなに珍しい話ではないかもしれませんが、彼は学生時代からずっと９１１ターボに惚れ続けていたそうです。正確な記載はありませんでしたが動画内で「高校生の時・・・」的な事を言っていたので、ざっと３０年は惚れ続けていたのではないでしょうか？想像するに、この期間にはたくさんの出来事があったと思います。もちろん違う車も所有したでしょうし、車以外にもお金がかかる事はたくさんあったでしょう。普通の人だったらこの種類の想いはここまで続きません。途中で違う車に魅かれたり、諦めたりする事がほとんどです。しかし、彼は想い続け、長年の夢を叶えたのです。惚れ続けた期間が長かったからこそ、喜びも普通とはレベルが違ったと思います。「夢を叶える。」書いたり、言うだけなら非常に簡単ですが現実にするのはかなり難しい事です。難しければ難しい程、叶えた時の喜びも大きいのだと思います。ちなみに「夢だった車を手に入れたい！どうすれば手に入るか？」的な質問を受ける事がありますが、これは人によって様々です。収入、家族、環境等の障害になっている要因は自身でないと解決出来ないのでアドバイスは出来ません。ただ「どうすれば惚れた車を手に入れられるか？」についてのアドバイスは多少は出来ます。まず、夢の車を本当に欲しいのであれば、その車のデータを出来る限り収集しましょう。今は便利な世の中でネット等に情報はたくさんあります。本気で欲しい車の情報を集めるのは決して面倒な事ではないはずです。この時点で面倒と感じるようならたぶんそれは夢の車ではないのではないでしょうか？そして情報を集めているうちに色々なマイナスな情報も入って来ると思います。維持費が高額だったり、車種によっては雨の日に乗るのが大変だったりします。ちなみにここで注意しなければいけないのは、きちんと本当の情報を手に入れると言う事です。聞きかじった程度の情報をまるで自分がずっとその車を所有して体験した事のように語るブログ等もありますので注意が必要です。そしてそのマイナス要素も気にならならなければ、次は実車を見に行ってみてはいかがでしょう？ミーティングや販売店等、見ようと思えばいくらでも実車を見る事は可能だと思います。実車を見てさらに惚れ込んだらあとは頑張るのみです！収入が足りないなら「どうすれば稼げるのか？」を考え、家族が許してくれないのなら「どうすれば許してくれるのか？セカンドカーを増やせば許してくれるのか？」等を提案し、相談してみても良いでしょう。もちろん「今よりもっと稼ぐ。」、「家族を納得させる。」と言っても簡単ではありません。しかし、その難題を解決するように頑張れるテンションを夢の車は与えてくれるはずです。そして、頑張っているうちにテンションが落ちて来たら、また再度実車を見たり集めたデータを読み直してみたりして惚れた車を身近に感じましょう。このテンションが落ちた時に諦めてしまうと、スタートラインに戻ってしまいます。また自分の中で「いつか欲しいけど無理だろうなぁ・・・」と言う想いを残すだけになってしまいます。車種や状況によっては何年も何十年もかかるかもしれません。しかし、長い時間頑張れば頑張っただけ手に入れた時の喜びは大きいです。もし自分の中に小さな火種を残している方がいたらぜひ昔を思い出し、夢へ向かって動いてみてはいかがでしょう？叶えるまでの期間も含め、きっと今よりもさらに充実した毎日が待っていると思います！

未来の謝罪。

私の友達でＷＲＣがスゴい好きな方がいます。私もＷＲＣは大好きなのでとても話が合いますし、ラリーの話だけでファミレスで数時間過ごすなんて言うファミレス側にはちょっと迷惑なイベントも度々行ってしまいます。そんな彼はランチアの大ファンです。「ランチアは史上最多のＷＲＣ王座獲得メーカーなんだからランチアがラリーでは１番！」と彼が言えば、スバルファンの私は「スバルは３年連続マニュファクチャラーズ部門優勝なんだから負けてない！」と言い返したりで楽しく？やり取りする毎日です。そんな彼の愛車はランチア・テーマ８．３２と言う、普通の４ドアセダンにフェラーリ・３０８のＶ型８気筒エンジンをブチ込んだ超マニアックな車でした。しかし、最近今の愛車を乗り替えるらしく時期愛車について相談を受けていました。個人的にはぜひランチア・ストラトスか、ランチア・ラリー０３７等のぶっ飛んだモデルに乗って頂きたいのですが、さすがにその２車種は無理との事。まぁぶっちゃけ欲しい車はとっくに決まっていたようです。その車はランチア・デルタインテグラーレ・エヴォルツィオーネ２です。早い話がラリーで活躍していた型の最終型です。ちなみにエヴォルツィオーネはラリーに投入されてましたがエヴォルツィオーネ２はラリーには未投入だったそうです。「カッコイイけれども名前長いよね？」と言うと「だからいいんじゃん！買ってからオートバックスとかでオイル交換してフルネームで車名言ってもらうのが夢なんだ！」と迷惑な夢を持ってました。ここで私が「ちなみにデルタの限定車が確か世界で１番長い車名だった気がするよ？」と余計な事を言ってしまいました・・・その名前とは「ランチア・デルタアッカエッフェインテグラーレ・エボルツィオーネドゥエコレツィオーネ・エディツォーネフィナーレ」です。これを聞いた友達は爆笑し「絶対その限定車買う！」と張り切っていました。しかし、ランチアファンなのになぜ知らない？まぁ２５０台しか生産されなかったらしいので、まず見付からないとは思いますが、将来オートバックスの店内放送等で「ランチア・デルタアッカエッフェインテグラーレ・エボルツィオーネドゥエコレツィオーネ・エディツォーネフィナーレのオイル交換でお待ちのＹ様、カウンターまでお越し下さい！」と言う店内放送が流れたら店員さんに謝罪しに行こうと思います。

日本で１台！？ヘッドアップディスプレイナビ搭載！

早いモノで私がぴんぽるに乗り始めてからもうすぐ１２年と言う月日が経とうとしています。この１２年間で色々なところに行きましたし、とてもたくさんの車仲間と知り合う事が出来ました。車バカの私としてはとても満足な１２年です。しかし、満足していたと同時にこの１２年間ずっと疑問に思っていた事があります。それは「ぴんぽるには自分が満足するナビシステムの搭載は不可能なのか？」と言う事です。ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、ポルシェ・９１１シリーズは９９６からしか純正でのナビの設定はありませんでした。９９３までのオーナーはナビを付けるとなると、両面テープでオンダッシュに搭載するか灰皿からステーを取付けて搭載するかくらいしか選択肢がありませんでした。私もスマートフォンをエアコンの吹き出し口等に取付けて使用していた時期もありますが、どうしてもきちんとしたナビに比べると使い勝手と性能面でのストレスを感じてしまいました。かなり昔からずっと「どうすれば純正のイメージを崩さず、自分の満足行くデザインでナビをインストール出来るのか？」と考えていましたが、ぴんぽるの構造を知れば知る程に難題である事を痛感しました。まず、９６４はダッシュボードの裏はすべて鉄板で出来ていて、これ自体がモノコックフレームとなっています。分解すると解りますが、メーターやエアコンの吹き出し口、リアウインドウデフロスターやシガーライター、フォグランプのスイッチの部分までご丁寧に丸く切り取られた鉄板が裏に配置されています。たまにエアコンの吹き出し口を加工してナビをセットしている車両を見ますが、この方法だとほぼエアコンが効かなくなります。エアコンの風の通り道自体が鉄板なので、新しく風の通り道を作る事は不可能です。代わりのホース等で風の通り道を作ってやってもどうしても全部きちんと新しいホースに導く事は無理なので結果として大幅にエアコンの効力はダウンします。そして、この鉄板はボディの一部なので削ったり加工したりするとボディ剛性に影響が出ます。たまに知らない業者にナビの取付けを依頼して、勝手に削られたりすると言うトラブルもあるようです。ダッシュボード周辺がほぼまったく加工出来ないので今回のような方法を取りました。


大体のイメージが固まったところでタイミングが良いのか悪いのか、新しくヘッドアップディスプレイ付きのモデルが販売され「せっかくだからこれを取付けよう！」とテンションが上がったものの、今度はヘッドアップディスプレイの配線が太過ぎてピラー回りの処理が出来ません。配線剥き出しはあまりに美しくないのでこれまたとんでもない手間をかけて色々考えました。ちなみに今回使用したパイオニアのＡＶＩＣ－ＺＨ９９ＨＵＤは基本的にもともと設定されている車種にしか取付けは出来ません。何車か設定されている車種以外で、取付けているのを見た事はありますが、どれもボディを切ったり削ったり大加工して取付けている例がほとんどです。私は絶対に車自体のフレームやボディを加工したくなかったので色々試行錯誤して、すべてにおいて車側は無加工で取付ける事に成功しました！本当はもっと早く完成する予定だったのですが、他に優先順位が上の事項が重なったりして結果的にとんでもない時間がかかりましたが、大満足な仕上がりになりました。取付け完了しただけで満足してワクワクしているのですが、まだそこまできちんと乗っていないので次回はヘッドアップディスプレイ等を含めたナビの使い心地をレポートしてみようと思います！