リアだけでも買えるのか？

たまに「ポルシェはリアからの眺めが最高！」等と言う意見を聞きます。車好きからすればやはり愛車の１番好きな角度に拘る方は多いのでしょうが、個人的には１番の角度がリアだろうとサイドだろうと、フロントが気に入っているからこそ他の部分からの眺めが１番になるのではないかと思っています。なぜこのように思うのかと言うと私は今までに自分を含め、「フロントデザインは全然好きじゃないけど、リアだけが好きだからこの車を買った。」と言う方に出会った事が無い気がする（忘れているだけかもしれませんが・・・）のです。と言うか、自分の愛車の「この角度からの眺めは最悪。」と言う方はほぼいないと思います。もちろん家族等の関係で、自身の望まない車を愛車にしている方の中には、「この角度からの眺めが好きじゃない。」等と言う意見をお持ちの方もいるかもしれませんが、基本的に「自分の好きな車を愛車にしている。」と言う方で、上記のような意見の方はあまりいないと思います。そのため、個人的には「全体的にどの角度からも好きだけど、１番と言うのであればリアからの眺め。」と言う表現が正しいと思います。ちなみに私は、愛車はどの角度からの眺めも好きなので、あまり「１番はこの角度！」と言うのは無い気がします。「リアからの眺めが１番！」と言ってみたものの、リアから眺めた後にサイド、フロントと改めて見ると「やっぱりフロントとサイドも良いな・・・」等と思ってしまって、結局決まらないのです。強いて言うのであれば、私はどちらかと言うとフロントからの眺めの方が好きな気がします・・・

マジ！？って思うＭＴ車④

本日ご紹介する車は日本ではあまり馴染みの無いアメリカ車です。その車とはキャデラック・ＣＴＳ－Ｖで、クーペ、４ドアセダン、５ドアワゴンの３モデルが販売されていました。日本に正規輸入されていたのはすべてＡＴモデルだけでしたが、アメリカ本国では全モデルにＭＴが設定されており、日本にも少数ですがＭＴモデルが並行輸入されていたのです。ＣＴＳ－Ｖはシボレー・コルベットＺＲ－１と同じ、６２００ｃｃＶ型８気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最大馬力５５６ｐｓ、最大トルク７６．２ｋｇｍと言うとんでもないパワーを持っていたのです。ちなみにＣＴＳ－Ｖのセダンモデルはニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、販売当時で市販４ドア車世界最速の７分５９秒３２を記録しています。５５６馬力を３ペダルＭＴで操るとなると、かなりのドライビングテクニックが必要とされます（しかもＣＴＳ－ＶはＦＲ。）が、ワゴンモデルまでこのパワーで３ペダルマニュアルで普通に販売されていたのが「さすがアメリカ！」と言う感じです。ＣＴＳ－Ｖシリーズは新車時は１０００万円近い価格となっていましたが、たまに中古車市場に出て来る並行輸入されたＭＴモデルは、新車時の半額である５００万円以下で購入可能なケースがありました。現在は３ペダルマニュアルのスポーツモデルは希少ですので、今後はどのような相場の動きをするかは不明ですが、個人的には「マニュアルのＢＭＷ・Ｍ５等を検討されている方は、ぜひ１度見てみる価値のある１台。」だと思いますので、もし中古車市場で見かけたら現車だけでも見てみる事をオススメします。

戻りつつある？

アストンマーチン・ヴァンテージに、３ペダルマニュアルミッションを持つ限定グレード、ヴァンテージ・ＡＭＲが登場したそうです。ヴァンテージ・ＡＭＲに搭載されるのは最大馬力５１０ｐｓ、最大トルク６３ｋｇｍを発揮する４０００ｃｃＶ型８気筒ツインターボエンジンとなっているそうです。最適な重心位置と５０：５０の重量配分を実現するために、シャシーセッティングを最適化し、静止状態から１００ｋｍ／ｈまでの加速は４秒、最高速度はベースとなったヴァンテージと同様に３１４ｋｍ／ｈとなっていますが、そのドライビングパフォーマンスはヴァンテージのラインナップ中最高峰に位置するとアストンマーチンから発表されています。搭載されるミッションはエリコン・グラツィアーノ社製の７速マニュアルミッションですが、このマニュアルミッションを搭載する事によってオートマチックトランスミッション搭載モデルよりも９５ｋｇも軽くなるそうです。ヴァンテージ・ＡＭＲは２００台限定で、アメリカで約２０００万円前後で販売されるとの事ですので、日本だと２５００万円前後は見ておいた方が良いかもしれません。ちなみにランボルギーニも、限定で３ペダルマニュアルミッションモデルの販売を検討しているとのウワサもあるので、自動車業界自体に昔のようなマニュアルミッションモデルが戻りつつあるような気がします。もちろん実現されたとしても、しばらくは台数限定の非常に僅かな台数しか出ないと思いますが、ぜひ少しづつでも良いのでＭＴ仕様が増えてくれればと思います。

妙な裏ワザ。

先日、不動産屋を経営している友達からボディのキズに関する相談を受けました。話を聞くと、「この前入った新人が車を軽く擦ってしまたんだけど、そこまでヘコんでないからキズだけ何とかしたい。」との事。「爪が引っかからない程度の浅いキズだったらコンパウンドで擦れば消えると思うよ？」と言うと、「そんなモノを買いに行く時間は無い。」と言っていたので「んじゃ研磨剤の入った歯磨き粉で磨いてみ？」と言っておきました。この技は、私が昔に不動産屋の営業をしていた時に先輩から教えてもらった裏ワザなのですが、意外とキズが消えるので緊急時にオススメです。もちろん浅いキズに限りますが、大体の歯磨き粉は研磨剤が入っているので、コンビニや１００円ショップ等で簡単に手に入りますし、大体１００円前後と安価です。不動産屋等のお客さんを車に乗せる仕事の方は、お客さんを乗せる直前に汚れやキズに気が付いたらその場で落とせますので、緊急時用に１本車に積んでおくと良いかもしれません。考えてみたら、昔は「ベルトが切れた時にストッキングで代用する。」とか、「フロントガラスの油膜が取れない時は烏龍茶をかける。」等の変な裏ワザが結構ありました。もちろんどれも他に対応のしようがない緊急時用の技ですが、知っていたおかげでいざと言う時に助かった事はあります。現在の車は非常に複雑でエンジンルームも狭いのでどこまで昔の技が使えるかは知りませんが、いざと言う時に助かったりするので、変な技でも一応頭に入れておくと良い事があるかもしれません。ちなみに上記裏ワザは私が聞いただけのモノも含まれますので、実行する際は自己責任でお願いします。

私の判別方法。

たまに「車のボディコーティングってどれくらいの周期でやった方が良いんですか？」と聞かれる事があります。現在は色々なコーティングが出ているので一概には言えませんが、個人的には「ボディに水をかけた時に、水がボール状になって流れ落ちなくなったら。」と「ボディに写り込む景色の鮮明さ。」を判断基準にしています。基本的に当方のボディコーティングはまず専用のコンパウンドとポリッシャーでボディを磨き、その後でコーティング剤を塗り込みます。この手順で施工するとボディ表面の汚れやキズがほとんど無くなって抵抗が少なくなり、表面がフラットに近付くため水がかかるとそのままボール状になるのです。逆に汚れやキズ等でボディ表面がデコボコしていると、水はボール状にならずに広がって小さい池のようになりますので、ボール状にならなくなったらコーティングをやり直す時期だと思っています。または上記画像のようにボディに写り込む景色（特にライト等。）がはっきり写らず、ボヤけて来た時も同様です。私は上記２点で判断しておりますが、他の方法もあるかもしれませんので詳しくはコーティングをお願いしたお店等にお問い合わせ下さい。ちなみに個人的にもコーティングをしてある車を長期間所有しておりますが、本気で美しい状態を保ちたければ６～１２ヶ月くらいに１回はコーティングをする必要があると、私は思っています。もちろんこれは当方独自の調査と実験から出した結論ですので、他のお店がすべて同じ意見とは限りませんのでご注意下さい。