基本は変わるのか？

２０１９年１月から、ランボルギーニがアウディの傘下からポルシェの傘下へ入っているそうです。最近の車にあまり興味が持てないせいか、このニュースを聞いても「へー？そうなんだ？」程度でしたが、考えてみれば色々な疑問が出て来ます。最近のモデルはあまり知識が無いのですが、ニュースには「今後はランボルギーニ、ベントレー、ブガッティ等のスーパーカーモデルはすべてポルシェ製プラットフォームで造ってコストダウンを図るべきだ。」とありましたが、ポルシェを含むこの４つのブランドに「コストダウン」と言う単語は１番使ってはいけない気がします。「ポルシェのプラットフォームを使ったベントレーの新型車です！」や、「今回のブガッティはポルシェのプラットフォームを使用した、最高の１台となっています！」と言われても何か微妙な気がするのは私だけでしょうか？もちろんフラッグシップモデルは専用になるでしょうし、上記が指しているのはＳＵＶモデルの事なのでしょうがそれでも何か妙な感じがします。ちなみにこの言い方だと上記４社以外はポルシェのプラットフォームを使わないような感じですが、そもそもポルシェ・カイエンとフォルクスワーゲン・トゥアレグは、現在では同じプラットフォームではないのでしょうか？最近のモデルは知りませんが、私の中では「カイエンはトゥアレグと同じプラットフォームで、そのカイエンと同じプラットフォームのアウディ・Ｑ７、ランボルギーニ・ウラカン、ベントレー・ベンテイガは全部兄弟車。」と言う感覚なのですが、最近のモデルは変更されているんでしょうか？色々と謎はありますが、とりあえず今後もスゴいＳＵＶがどんどん出て来る事だけは予想出来ました・・・

普通の事なんだけど・・・

個人的にはフェラーリやランボルギーニ等の「スーパーカー」と呼ばれる車を造っているメーカーは、基本的にメーカー側がユーザー側よりも立場が強いと思っていました。昔は「良く壊れる？耐久性が無い？んなモン知るか！それでも欲しいヤツだけが乗れ！」と言わんばかりの対応でしたが、現在では新車に保証が付いて来たり認定中古車があったりと、かなりユーザー寄りになって来たと思います。もちろん特別モデルはメーカー側が売る顧客を選んだりと昔のままの部分も残っていますが、昔に比べたら何十倍も柔和になって来ています。先日もフェラーリが燃料系のパーツとドアの開閉のためのケーブルのリコールを届け出たそうですが、これも個人的には大ニュースでした。勝手な予測ですが、世間一般的に「スーパーカーは燃えるモノ。」と言うイメージが浸透しているため、フェラーリ自体がこのイメージを覆すためにわざわざリコールを申し出たのではないかと思っています。確かに昔のモデルは（現行モデルも？）燃料ライン等の引火しやすい部分が高温になりやすい場所に設置されていたりと、見るだけで「これって大丈夫なのか？」と思う部分も多かったのも事実ですが、間違ったメンテナンスのやり方やオーナーさんの乗り方が原因による発火事故もかなりの割合だと思います。ムダに高回転を多用したり、メンテナンスよりもカスタムを優先するような乗り方をしていれば、燃えるような壊れ方をしてもまったく不思議ではありません。せっかくメーカー側がユーザーに歩み寄って来てくれるのですから、これを機にユーザー側も色々と考えてみると色々と良いと思います。

許される色。

みなさんは「ボディカラーがゴールドの車。」と聞くとどう思うでしょうか？日本人の大半は「とんでもなく派手な車。」と言うイメージを持つと思いますが、日本でも浸透しているゴールドはあるのです。そのカラーの名前は「シャンパンゴールド」です。もちろんメーカーによって呼び方の違いはありますのですが、総称はシャンパンゴールドと呼ばれています。シャンパンゴールドは日本メーカーでも結構な数が採用されており、スズキ・ジムニー等の趣味色の強い車から日産・キューブ等の普通のコンパクトカー等までと、オールジャンルで採用されているカラーなのです。「地味なボディカラーを好む日本人がなぜ？」と思われるかもしれませんが、個人的にはシャンパンゴールドはある意味シルバーの派生色だと思っています。シルバーは日本ではトップクラスで多いカラーですが、別に派手なイメージはありません。それは日本で人気のあるシルバーは、光沢等を抑えた「目立たないように作られたシルバー。」だからです。ちょっと懐かしい話ですが、折り紙を思い出してみて下さい。折り紙を買うと必ずシルバーとゴールドの２枚が入っていたと思いますが、どちらもかなりキラキラした派手で光沢のあるカラーでした。車に使われるシルバーがあの折り紙と同じようなシルバーであれば、間違いなく日本の自動車業界では不人気なカラーになっていたと思われます。しかし実際に流通している人気のシルバーを見ると、光沢や色彩を地味に改良されたシルバーであり、シャンパンゴールドも同じような流れのカラーになっているのです。個人的にはもっと派手なゴールドの方が好きですが、シャンパンゴールドも悪くないと思っています。何と言うか、大人しい中にもしっかり自己主張している感じな部分に好感を持てるのです。「あんまり地味過ぎない、ちょっと楽しげなカラーが欲しい。」と思っている方には良い選択と思いますが、残念な事に大人しいとは言えやはりゴールドに分類されるカラーなせいか、シャンパンゴールドは日本では不人気色かつ希少色となっています。欲しい方は「カラーを優先するか車種を優先するか？」等、色々と考えながら探す事をオススメします・・・

すべてを捕りに来た？

２０１９年１２月に発表される予定のトヨタ・ＴＪクルーザーですが、ある意味最終兵器のような内容になっています。コンセプトを簡単に説明すると、「ミニバンとＳＵＶとコンパクトのすべての要素を融合させた。」と言える内容で、早い話が「人気あるジャンルの客全部捕ったる！」と言いたげな１台になっています。現状で予想されているボディサイズは、全長×全幅×全高：４３００ｍｍ×１７７５ｍｍ×１６２０ｍｍとなっているので、トヨタ・Ｃ－ＨＲの全長×全幅×全高：４３６０ｍｍ×１７９５ｍｍ×１５５０ｍｍよりもコンパクトになっています。スライドドアにフルフラットシート、７人乗り３列シートと人気のありそうな要素はすべて詰め込んだ上に、外見は上記画像のような迫力のあるデザインになっています。エンジンは直列４気筒の２５００ｃｃが基本で、電気モーターも装備したハイブリッドモデルも一緒に発表されるみたいです。予想価格はガソリンモデルで２５０万円前後、ハイブリッドモデルで３００万円前後となっているので、トヨタの色々な車種までピンチに陥らせる恐れがありそうな１台となっています。トヨタで言えば、ヴォクシーやエスティマ、ハリアーやＣ－ＨＲまで幅広い車種が同価格帯となりますので、デザインが好きな方はかなり悩む事になるかもしれません。しかし、このデザインでこの大きさと言うのはある意味衝撃でした。私は画像を見た時は最低でも新型の三菱・デリカＤ：５くらいの大きさを想像したのですが、まさかＣ－ＨＲよりも小さいとは思いませんでした。「コンパクトで使い勝手が良くて迫力のあるデザイン。」と言ういいトコ取りな１台ですが、すべての要素を取り入れた車が、どれだけそれぞれのジャンルのお客さんを取り込めるかが楽しみです。

ピンポイントのツボ。

初代のリトラクタブルヘッドライトモデルに人気を持って行かれてしまっている感のある、２代目のホンダ・プレリュード（ＢＢ４）ですが、個人的にヘッドライトの横のダクトが大好きだったりします。もちろんプレリュードはどのモデルも美しいと思うのですが、なぜかＢＢ４のダクトだけは飛び抜けて好きなのです。何となくぴんぽるのフロントウインカー横のダクトと似ていると言えなくもありませんが、いくら考えても特に理由は無く、単純に好きなだけなみたいです。しかし今考えてみると、このデザインはかなり勇気が必要だったような気がします。画像加工で試してみたいのですが、ダクト部分までヘッドライトにしても、ダクトを無くしてヘッドライトだけにしても、どちらにしろ何となく間の抜けたようなフロントマスクになってしまうのです。ダクトの面積が小さくてブラックになっているおかげなのか、絶妙なアクセントと凛々しいデザインになっていると思います。実はこの型のプレリュードは在庫車として探していた時期もあるのですが、なかなか程度が良い固体が無くて探すのを中断している状態になっています。個人的に好きなカラーであるレッドを探していたのですが、ほとんどの固体が日焼けと色褪せでピンクやオレンジみたいな色になってしまっているのです。現在ＢＢ４系プレリュードは、売り物自体が全然無いので業者専用オークションでもほとんど姿を見ませんし、たまに出ててもきちんと仕上げるには手間とお金がかかり過ぎる固体ばかりです。そんな状態ですので、もし「ＢＢ４のプレリュードを手放そうと思っている。」と言う方がいらっしゃったら、ぜひご一報頂けたらと思います。