ぜひとも見習わせたい。

１９６６年に新車で購入したフォルクスワーゲン・ビートルを５１年間乗り続けているキャサリン・ブルックさんに、フォルクスワーゲン・ノースアメリカから愛車のレストアがプレゼントされたそうです。キャサリンさんは愛車「アニー」と名付け今までに５１年間、５６万ｋｍを一緒に過ごして来たそうです。当然アニーはそれなりのコンディションとなっていたのですが、それでもキャサリンさんはまったく気にせず、「アニーは年を取っているし色褪せ、サビも出ていている。でもだから何？彼女はまだまだ走り続けるわ！」と言って、愛用し続けていたそうです。


そんな話を聞いたフォルクスワーゲン・ノースアメリカはキャサリンさんに連絡を取って無料でレストアをする事を提案し、６０人の従業員と研修生がこのプロジェクトに参加したそうです。当然５１年前の車で走行距離は５６万ｋｍですので、ボディのサビ等も含めて色々と不具合は発生していたそうです。そんな状態だったので、エンジンやミッションも完全にリビルドされボディはすべてのサビを除去し、ブレーキ等は安全性を考えてアップデートされたとの事。そして何より素晴らしいのはキャサリンさんがアニーに貼っていたステッカーもレストアされ、複製された新品が新しく貼られたそうです。フォルクスワーゲン・ノースアメリカは、５１年間もキャサリンさんと一緒に過ごしたアニーは既に家族同様の存在となっていると判断し、アニーへの敬意を払ってステッカー等の細部にまで拘ったとの事です。


１１ヶ月に及ぶレストアが終了し、新品になったアニーに喜ぶキャサリンさんの笑顔を見ると、色々な方（特に行政関係のみなさん。）にこのような素晴らしい事例をぜひ見習って欲しいと思います。もちろん一般のユーザーさんに無理して古い車を維持しろとは言いませんが、日本は古い車に対しての風当たりが厳し過ぎだと思います。増税に続く増税で新車登録から１３年以上が経過した車はとんでもない金額の税金を払わされ、車検のたびにお金のかかる対応を強いられるのです。個人的には昔の車を乗り続けると言うのはかなり環境に優しいと思います。確かに燃費等は現在の車には敵いませんが、新しい車を造り出す事によって与える環境へのダメージを考えたら、古い車はここまでイジメられなければいけない程悪者ではないハズです。ぜひこのような話を読んで、少しでも古い車への考えを改めてもらえたらと思います。

解らないのに何で？

たまに「乗れば良さが解る。」と言われて実際に試乗をし、「乗ったけど解らなかった。」と言う方がいます。世の中には何百種類と言う車があって、メーカーや国によっても造りやフィーリング、重視している部分等はすべて違います。日本車が合っている方もいれば、輸入車が合っている方もいますし、トヨタが合ってる方もいれば日産が合っている方もいます。それだけ選択肢が多い中で興味を持った車に実際に乗ってみて、「何が良いのか？」を確かめると言う探究心は素晴らしいと思うのですが、「乗って解らなかった。」と自分で言っているのになぜかそのまま購入してしまい、後から乗り換えで苦しむ方がたまにいるのです。このパータンで比較的多いのは輸入車で、「有名メーカーだから買ったけど、維持費が高過ぎて乗り換えたい。」と言う相談して来る方が結構多いのです。確かに２０１７年２月に施行された「メーターパネル内の警告灯が点灯している車は車検の受付けが出来ない。」と言う、「これは輸入車の新車への乗り換えが進むね！」と言いたくなるようなルールのおかげで、中古輸入車の車検代はかなり高額になりがちになっています。しかし、「この車に憧れていて頑張って買った！」と言う方と違い、「解らなかったけど何となく買った。」と言う方の場合は自己責任のような気がします。その車種に興味を持って実際に乗ってみると言うところまで動ける方でしたら、事前に維持費等も調べているでしょうし、その状態で「乗り換えたいから高く買って下さい。」等と私達中古車業者に言って来るのはおかしな話だと思います。車は維持にしても購入にしてもそれなりにお金がかかりますので、購入する時は好みや価格、維持費等のすべてをきちんと考えて、自身の本当に納得出来る車を買う事をオススメします。ちなみに本日のブログは、使う画像の車種によっては「この車種が維持費が高い。」と誤解を招く恐れがありますので、維持費等をまったく気にしないレベルの車種の画像を使用しておりますのでご了承下さい。

嬉しくない正解。

以前にブログで予想した通り、トヨタ・スープラ（ＪＺＡ８０）の相場が上がり始めています。以前から「８０スープラは相場が下がる事は期待出来ないし、状態の良い固体なんて日に日に減って行くんだからなるべく早めに買った方が良い。」とオススメしても、「まだ下がるかも・・・」等と言って買えなかった方々が日々発狂気味になっていますが、個人的には今後は発狂するどころじゃなくなって来ると思います。中には「日本仕様はＭＴが追加される可能性もあるから、ＭＴが出たら８０が安くなるかも。」等と最後の希望をかけている方もいるようですが、希望と言うより絶望になると私は思っています。まず、日本仕様でＭＴが追加されるとウワサされているのは直列４気筒エンジンを積むモデルです。直列６気筒エンジンにツインターボで武装していた８０スープラを欲しがっている層が、直列４気筒エンジンのスープラが出たからと言ってそちらを買って満足出来ると思うのでしょうか？ましてや相手は「最強」や「伝説」とまで呼ばれる、伝統の２ＪＺエンジンです。もちろん新型スープラの直列６気筒エンジンもとても良いエンジンなのでしょうが、まだチューニングベースとしての素性やパワーアップした際の耐久性等は未知数な部分もあるため、現時点では２ＪＺと比べようがないと思います。しかしこの動きは、数年前に空冷モデルのポルシェ・９１１が値上がり始めた時ととても良く似ています。このまま行くと、予算的に今はギリギリ買える方が迷っているうちに相場が上がってしまって買い逃し、買えたハズの車が買えない車になる日も遠くないと思いますので、欲しい方は色々考えた方が良いと思います。

ある意味１番大事。

仕事やプライベートで年配の車好きな方とお会いすると、「自分も体が動かなくなるまで車を楽しみ続けたい。」と毎回思います。そのため、７０歳を超えても現役でスーパーカー等を楽しんでいる方を見ると、「自分もああ言う人生を送るにはどうすれば良いのか？」を真剣に考えるのです。まず最初に考えるのは「収入」だと思います。どんな仕事をしていようと、どんなに幸せな家庭があろうと、自身の愛車の維持費に届かない収入では楽しむ事は無理です。次に考えるのは家庭環境ですが、これはある意味収入次第でどうにでもなるのであまり気にしなくて良いと思います。もちろん奥さんが「お金とかの問題じゃなくて車が嫌い。」等と言う考えをお持ちの場合は仕方ありませんが、大抵の場合は収入がきちんとあれば家庭環境は大丈夫です。そんな考えだったので、「とりあえず収入増やすために頑張るか！」と言う感じだったのですが、最近忙し過ぎて「健康」と言う同じくらい大切なモノを守るのを忘れていました。ここ数年はおかげさまで仕事が忙しく、かなり不規則な生活をしていたので疲れやすかったりと言う微妙な体調不良が出る事があったのです。もちろん特にどこがが悪いと言うワケではないのですが、そこそこの年齢になって来たので今まで以上に気を遣おうを思います。職種にもよると思いますが、本当に仕事が忙しくなると食事をしている時間が無くなって来ます。その短時間の食事の中で、いかに効率良く栄養を摂取出来るかが問題ですので、手軽な食事だと栄養が偏ます。結果、大きな病気になったり体に不自由が残る後遺症が発生したりと言う可能性もあるので、健康管理は収入と同じくらい重要なのです。「今まで頑張ってやっと好きな車を手に入れ、収入も家庭環境も完璧！」と言う状態になったのに、「病気で車に乗れない・・・」等と言うのでは悲しいどころではないので、充分注意するべきだと思います。

当然こうなる。

最近、私の周囲でスポーツモデルの軽自動車を増車する方が増えて来ました。理由はそれぞれなのですが、「メインの車にお金かけるよりも、セカンドカーの軽自動車をイジった方が手軽で楽しい。」と言う方が結構多いです。先日もメインに３０００ｃｃのスポーツカーを所有されている方がダイハツ・コペンを増車されたのですが、「コペンの方が一般道とかワインディングで楽しめる機会は多い。」とおっしゃっていました。確かに大排気量のスポーツモデルは、その実力を一般道で発揮する機会なんてほぼありませんし、維持費やパーツ代もそれなりにかかります。しかし、軽自動車であれば維持費やパーツ代はかなり抑えられますし、いくら走り回っても燃費が良いのでガソリン代も相当安くなるのです。何よりも「どんなとこでもエンジンを回して楽しめる。」と言う魅力が大きく、車好きであれば大体の方がこの感覚にハマるのです。そんなこんなで車友達のセカンドカーのお世話をしていたのですがいつもの悪いクセが出て、私までスポーツモデルの軽自動車が欲しくなって来ました。やはり理想は以前所有していた、スズキ・カプチーノでしょうか？昔は現在の自宅近辺の大雪に負けて手放しましたが、現在は４ＷＤのセカンドカーが何台かあるので、カプチーノを増車しても問題はありません。問題があるとしたら「以前買った時よりも高くて程度の悪い固体ばかりなので、良いモノを探すには時間がかかる。」と言う部分でしょうか？別に急ぎはしないので、のんびりと探してみようと思います。