確かに無い。

そこまで追求はしませんでしたが、以前から三菱・デリカシリーズ（特にスペースギア）は非常にコアなファンが多い事は知っていました。新車からずっと乗り続けている方も多く、「この車は一生乗り続ける。」や「壊れても直して使い続ける。」等、私のぴんぽるに対するスタンスと同じ感じの方を多々見受けます。個人的にミニバンと言うジャンルはあまり得意ではないので、そこまで知らなかったのですがデリカには私の知らないある重大な魅力がありました。これも最近知ったのですが、ある車友達は実家でデリカ・スペースギアを使っているそうで、お父さんがずっとご愛用されているとの事。「ミニバンはかなり色々な種類が出ているけど、デリカを愛用し続けているのは何かワケがあるの？」と聞いてみると、「あの車の代わりは現代には無いんだよね。ウソだと思うなら『ＭＴ、４ＷＤ、乗車定員７人以上、ディーゼルエンジン、ミニバン』の条件で検索してみ？」と言われたので試してみると、２０００年までのトヨタ・ハイエースやトヨタ・タウンエース・ノア等の数車種しかヒットしませんでした！「確かにこれは無いわ・・・」とつぶやくと、「ミニバンじゃなくってオフロードモデルまで入れるとトヨタ・ランドクルーザーとかランドローバー・ディフェンダーも入って来るけど、フルフラットになってここまで使い勝手が良いミニバンな上に、オフロード車に匹敵する走破性能まで備えているのはデリカだけ。」と教えてくれました。言われてみたらキャンプ場やオフロードコースでデリカは結構見た記憶がありますし、動画サイト等でもランドクルーザー等に混じってオフロードコースを走っているのも見た事がありますので、ほぼオフロード車と同じ性能を持っているのだと思います。確かに現代のミニバンですと、まず「ＭＴ」と言う条件が厳しいですし、今後は「ディーゼルエンジン」も厳しくなって来そうですので、デリカファンの方はずっと持ち続けているのだと思います。今後もデリカのような車は出て来ない事が予想されますので、ぜひファンの方々はずっと乗り続けて行って欲しいと思います。

楽しいメンテナンス。

本日はこの時期にしては暖かかったので、セカンドカーのスバル・アルシオーネＳＶＸと、仕事用のマツダ・ボンゴブローニイバンの洗車をしていました。２台共結構大きいので時間も手間もかかるのですが、定期的にきちんと洗車してやると色々な事が解って来ますので、私は洗車はメンテナンスの一部だと思っています。ホイールを洗っていればタイヤの状態にも気が付きますし、水を拭き取る際にエンジンルームやトランクを開ければ、オイル漏れやウェザーストリップ等の劣化による水漏れも早期発見が可能になります。また、古い車の場合は塗装の状態も重要になりますので、拭き上げが終わってから色々な角度で見てあげるのも大切です。と、このように説明すると「何か面倒だな・・・」と感じる方もいるかもしれませんが、これは車好きからしたら「楽しい時間」の一種なので、面倒とかそう言う気持ちにはならないと思います。確かに今の時期は寒いので、洗い始めまでは時間がかかるかもしれませんが、いざ洗車を始めてみれば「徹底的にキレイにしてやろう！」となるのが車好きと言うモノだと思います。この時期はエリアによっては融雪剤が撒かれていて、愛車のボディのダメージの原因となる場合もあるので、ある意味暖かい時期よりも頻繁に洗車（融雪剤はなるべく走ったらすぐに落とすのがベストです。）してあげると愛車のコンディションが保てますので、ぜひマメに洗車してあげて頂けたらと思います。

後付けガルウイングのリスク。

最近もたまに見ますが、通常のドアを持つ車をランボルギーニ・カウンタックのようなガルウイングドア（正式にはポップアップスイングドアやシザードアと呼ばれています。）に改造してくれるショップやキットがあります。金額は施工方法やショップによって違うので何とも言えませんが、大体共通しているのは開き方です。この類のカスタムドアは、まず普通の車と同じように横に少し開いてから上に開きます。当然閉じる時も上から下がって来てから横に閉じるのですが、この時にドアのヒンジがきちんと合うように閉めないと内装やドアの鉄板部分が曲がったりするので注意が必要となって来ます。キットや施工店の技術にもよるのですが、きちんと取り付け部分の強度を意識しないとドアを下に下げた状態でグラグラしてしまったり、最後の横に閉める時の動きが不安定でドアヒンジがきちんと噛み合わなかったりするのです。そのため、強度を重視する場合はボディ側の取り付け部分に補強を溶接したりしますが、ボディに溶接する時点で中古車評価的には「修復歴有り」になる可能性が高く、将来的に乗り換えを考えている場合には売る時にマイナスになる可能性もあります。今回のガルウイングだけではなく、愛車に大がかりなカスタムをする場合は常に売却時のリスクは高くなる可能性があります。ボディのフェンダーを切り取ってワイドボディを溶接したり、スポット増しでボディ剛性を上げたりと言うカスタムは、非常に高い効果が期待出来ますが売却時の査定額には大きくマイナスになる場合が多いので、大がかりなカスタムを計画している場合は「この車を乗り換える事なく一生乗るのか？」と言う部分もきちんと考えた方が良いと思います。

地味な時限爆弾。

１００人に聞いたら９０人は「正式な名前は知らないけど見た事ある。」と答えそうな装備の１つに、「ダイヤルステッカー」があります。大体の車が上記画像のようにフロントガラスの左上部に貼られているのですが、このステッカーはある意味「時限爆弾」と言えるモノなのです。まずダイヤルステッカーは、認証工場で定期点検整備を受けた車にのみ貼り付けられます。ダイヤルステッカーは裏側に定期点検整備を実施した日、整備を行った工場の事業場名、整備を行った工場の認証番号等のデータが記載され、表側には次の定期点検の時期が表示されています。表から見た真ん中の数字が次の点検時期の年数（上記画像だと平成２９年。）で、周囲の白くなっている部分が月（上記画像だと１１月。）となっていますので、上記画像だと平成２９年１１月が次の点検時期と言う事になります。さて、このダイヤルステッカーなのですが、実は貼っても貼らなくても法律上はまったく問題ありません。ダイヤルステッカーが無くても車検は受けられますし、貼らないで公道を走行していても何の問題もないのです。そんな「あっても無くても良いステッカー。」なのに、ステッカーの期限を過ぎて貼っていると違反になるのです！つまり「あっても無くても良いステッカーなのに、もし貼られていたら期限が過ぎたら剝がさないといけない。」と言う事になるのです。しかもこのステッカーはとんでもなく剝がしにくい上にメチャクチャ臭く、「何でこんな面倒臭いモノ貼るんだ！？」と言いたくなるレベルなので、なぜ認証工場はこんな時限爆弾みたいなモノを貼りたがるのかが不思議で仕方ありません。日本はこのダイヤルステッカーのように、「いらないモノなのに残ってしまったら違反。」と言う意味不明な法律が多々ありますのでご注意下さい。

笑いを取りに来たのか？

本日のニュースで、「政府は１７日、今春の皇位継承に関する式典委員会の第３回会合を首相官邸で開き、新天皇が１０月２２日の祝賀パレード『祝賀御列の儀』で使用する自動車はトヨタ・センチュリーとした。」と言う記事を見ました。ここまでは「まぁロールスロイス・コーニッシュⅢはきちんと管理出来なかったんだから、センチュリーは妥当だよな。」と思いましたが、数行下の「政府はトヨタや日産、ロールスロイスなど国内外６社に打診してセンチュリーに決定。」の文章を見て吹き出しました。全文は「前回の祝賀パレードではロールスロイス社製のオープンカーを購入して使用したが、既に廃車となっており、新規購入先を検討して来た。政府はトヨタや日産、ロールスロイスなど国内外６社に打診し、車格やサイズ、環境性能、儀式終了後の有効活用などの面を考慮して市販のセンチュリーをオープンカーに改造する事に決定した。予算計上額は８０００万円。」となっていましたが、ほとんど使っていないコーニッシュⅢを管理不足で廃車にしたのに、またロールスロイスに打診していると言うのはどう言う事なのでしょう？ここまで来ると、国民をバカにしていると言うよりも「笑いを取りに来たのか？」と思えるレベルです。しかも予算が８０００万円と言うとんでもない金額になっています。現在の御料車のセンチュリーロイヤルの防弾仕様は９４５０万円との事ですので、似たような仕様になるのでしょうか・・・って言うか、防弾仕様とかを造るくらいなら、オープンモデルでのパレードなんてやらなければ良いのではないかと思ってしまいます。もう「パレードで本物の天皇陛下を一目見たい！」と言う方も少ないでしょうし、パレードにかける予算を自動車関係の税収に回して一般人から取る税金を安くしてくれませんかね・・・