今年はヤバい？

今年の１月は調子に乗って余計な事を考えたおかげで、色々とヒドい目に会いました。この記憶が鮮明に残っているので、昨日の「明日は大雪かも？」と言う情報を聞いても何も考えないようにしていたのですが、結果的には考えなくても一緒でした。何でも１１月中に雪が降るのは５０年ぶりとの事でしたが、今年はこの時期から警戒しないといけないのでしょうか？ちなみに「明日は雪だぜ！」と警報が出たら、いくつかの対策は取るようにしています。まず雪の重みで折れないように、表に置いてある車のワイパーをすべて立てます。次に翌日に乗る車のフロントを、出口方向に向けて停めます。以前は自宅方向にフロントを向けて停めていたのですが、大雪の時に「まずは出口方向に向かってターンしなければいけない！」と言うスタートがかなりキツかったので、それ以来は出口向きに停めるようにしています。まぁどんな対策をしていても、レベルの違う大雪が降ればあまり意味は無いのですがやらないよりはやった方がマシと言う感じです。他に気を付けるべきなのは、公道を走っている他の車の動きでしょうか？さすがに私の家の近所にはいませんが、毎年絶対に普通のタイヤで事故をする車が出て来ます。スタッドレスタイヤですら気を付けないと滑るのに、通常タイヤで滑って事故とは何を考えているのでしょうか？そんな人間に突っ込まれて、愛車にダメージを負ったり面倒な手続きが増えるのは絶対にイヤなので、自身の運転と同じくらいに他車の動きも気にするように注意しています。本日は積雪量は大体１５ｃｍくらいだったので大した事はありませんでしたが、これからもっと寒くなって行くので結構不安です。また家に入るのに数時間もかかるような事にならない事を祈ります！

たまには雨の日も・・・

久しぶりに夜中の首都高速を走れるがあったので、ぴんぽるで行って来ましたが思いっきり雨でした・・・他の車で行ってもよかったのですが「たまには雨の日の首都高速を楽しむか！」とポジティブ思考に切り替えて、のんびりした速度でドライブを満喫して来ました。確かに雨の日は晴れの日に比べて注意する事は多いですが、きちんと安全に気を配っていればまったく問題は無いと思います。当然ですが「コーナー出口でブーストをかけない。」や「ギリギリの速度でコーナーに挑戦しない。」等の注意は必要だと思いますが、雨の日の独特な雰囲気を楽しむのもたまには楽しいのではないでしょうか？そう言えばこの前「９６４ってフロントデフロスター効きますか？」と質問されましたが、まったく問題無く効きます。もちろんブロアーファンが弱っていたりしたら話は別ですが、きちんと可動するのであれば雨の日だろうとまったく問題はありません。私も仕事でレクサス・ＧＳやアウディ・Ａ８等の新しい高級車に乗る事もありますが、９６４のデフロスターの性能が劣っていると感じた事はありません。個人的に雨の日に９６４を乗る時は、デフロスターよりもワイパーの音の方が気になります。まぁ気にしても仕方ないのでもう無視していますが、やはりあの変な音は無かったら嬉しいです。ちなみにリアワイパーはまったく無音なのが逆に腹立ちます。どうして使用頻度的にはフロントの５％にも満たないレベル（個人的な感覚です。）のリアの方が静かなのでしょう？普段はまったく気にしていないのですが、雨の日になるとこんな事を考えて、問題点を楽しんでいる自分に呆れたり出来るのも雨の日の魅力の１つかもしれません。

どんな動き？

運送業界の人手不足からなのか、新東名高速でツイントレーラーによる実験が始まるそうです。現行で最長２１ｍの車両全長を２５ｍに緩和する事によって、２台目の連結を可能にするらしいです。以前の私なら「ふーん？そうなんだ？」で終わっていたでしょうが、今はトレーラーのワガママっぷりを実体験しているので非常に興味があります。そんな私が知りたい事は「２台目のトレーラーはステアリングを切るとどっちに動くのか？」のただ１つです！とりあえず練習しまくったおかげで、１台目のトレーラーの動きはそれなりに理解出来ました。しかし、１台目がステアリングを切った方向と逆に動くのであれば、２台目はその逆に動くハズなのでステアリングを切った方向に動くと言う事になるのでしょうか？それとも１台目と同じように、先頭車両のステアリングの動きと逆に動くのでしょうか？ぜひ、２台目のトレーラーがどのように動くのか知りたいです。ちなみに上記画像は海外のトレイントレーラーと呼ばれる複数台数のトレーラーですが、その名の通り列車並みの長さなので基本的にバックはしないそうです。しかし、規制を緩和してまで効率を上げないといけないくらいに人手不足なら、もうちょっとトラックドライバーの環境を改善してあげれば良いのではないでしょうか？以前に友達のトラックドライバーも言っていましたが「時間の縛りと速度の縛りがキツ過ぎてやってられない！」との事です。私達みたいなトラックドライバーでは無い人も、高速道路ではトラックと一緒に走る事もあるので他人事ではありません。トラックドライバーが睡眠時間等を削って、無理して走っていると聞くと恐くなります。今回の対策も結局は１人のドライバーの負担を増やすだけな気がしますし、そこまでして効率を上げたいならドライバーの環境を変える方が良い気がします。もちろん会社にも色々と事情はあるのでしょうが、高速道路の安全も視野に入れた対策を取って欲しいと思います。

もうこの時期か・・・

昨日、朝出かけようとしたら車の窓が若干凍っていました。気が付けばもうすぐ雪との闘いが始る季節です。毎年何だかんだで結構な量の雪が降るので、保険として雪道最強クラスのスズキ・ジムニー先生にスタンバイして頂いているので安心ですが、先生でも無理なレベルの雪が降ったらお手上げです。今年はそこまで激しく降らないで頂ける事を祈ります。また、古い車にお乗りの方は寒くなったら色々と気を付けなければいけない事も出て来ます。例えばドアが凍りつくくらいの寒さの時は、ドアを開ける時にドア全体を温めのお湯で暖めてからノブをゆっくり引いてあげるとか、暖気を普段よりもちょっと長めにしてあげる等の最新車では気にならない部分に気を遣ってあげる必要があります。ちなみに凍ったドアを軽く考えていると、意外な出費につながったりします。以前にあったのですが、寒さでドアが凍ってしまっている状態で、力任せにドアノブを引いたらノブが割れてしまって数万円の修理費になった方がいました。また、バッテリーの劣化やクーラント液の濃度等の最新車でも必要なチェックももちろん忘れてはいけませんし、夏のダメージを残さないためにもエンジンオイルの交換等の基本的なメンテナンスも必要です。考えてみたらぴんぽるもそろそろオイル交換の時期ですし、バッテリー等のチェックも含めて早めにやってしまわないといけませんね・・・今年の冬はどれだけガレージから出せるか不明ですが、走れるうちに思い切り楽しんでおこうと思います！

夜中の魅力。

先日千葉県に用事があったので、夜中にセカンドカーのスズキ・ジムニーで東京都内を縦断して来ました。ジムニーは色々とカスタムしているおかげで、高速走行には不向きなので夜中に一般道のみで行きました。さすがに夜中となると都内も車は少なく、非常に気持ち良く走れました。最近は夜中に走ると言うと、仕事で地方に向かう時とかぴんぽるで首都高速に行く時くらいなので、久しぶりの一般道をじっくり楽しみました。個人的に夜中の車の少ない時間帯は、昼間には無い色々な魅力があると思います。普段は気が付かないお店や道、昼間は人や車が多くてゆっくり見る事も出来ない施設等をじっくり楽しめたりするのも夜中の魅力です。そして個人的な感情ですが、夜中や夜明け特有の雰囲気が子供の頃の旅行の時を思い出させてくれるので、非常に懐かしい感じになるのです。子供の頃に、年に１回は家族でスキー旅行に行ったのですが、両親は渋滞回避のために明方に出発していました。外が暗い時間から車に乗って出かけると言うシチュエーションに、早朝からテンションが上がっていたのを今でも覚えています。当然今は何時だろうと自分で好きなように出かけられるのですが、昔の記憶のせいか夜中に出発して途中で夜が明けるとやはり嬉しくなるのです。ちなみに子供の時の夜中絡みのイベントと言えば元旦もありますが、こればかりはなぜか毎年子供の頃のようには行かないのです。家でのんびりしなくても良いですが、せっかくなので元旦のガラガラな首都高速に行きたいんですよね・・・今年はせめて仕事が入らない事を祈ります！