意外と楽しめるヒマ潰し。

最近発見した、車好きならではのヒマ潰しをご紹介します。まず、カーセンサーのホームページを開きます。次に左上の「中古車を探す。」の枠内の「検索する。」と言うボタンを何の条件も入れずに押します。すると、現在掲載されている車がすべて出て来ますので、この状態からボディタイプや排気量、駆動方式等の自身の好みの条件を入れて行きます。例えば私なら「ＭＴ」でボディカラーを赤系で限定すると２７５３台がヒットしました。あとはひたすら「こんな車もあったなぁ・・・」や「この車がもうこの値段なの！？」等とつぶやきながら見て行きます。気が付けば１時間くらいはすぐ経過していますので「仕事がヒマであんまりやる事ないんだけど、とりあえずパソコンの前にいなければいけない。」等と言う時に最高です。ちなみに見ているうちに「これは真面目に欲しいかも！どこのお店なんだろう？」等と言う、予想もしない増車計画が勝手に発動すると言う副作用があるので注意して下さい。ちなみに私は上記条件を入力してから、「年式の古い順。」で見て行ったらシボレー・コルベット（Ｃ２）とＢＭＷ・Ｍ５（Ｅ３９）に引っかかってしまい、かなり本気モードで購入計画を考えてしまいました。ヒマだけではなく、貯金や家族、彼女との関係も潰す事になりかねないので強い自制心をお持ちの上で試してみて下さい。自制心に不安がある方は完全に自身の好みの検索設定にせず、敢えてあまり好みではない色とかにすると良いかもしれません。まぁ結局「この車ってもうこんな値段なの？オレの好きな色ならいくらなんだろう？」等と考えて自分の好きな色で検索し直すだけなので結果は一緒なんですがね・・・

再度確認をお願いします。

先日、フェラーリのあるモデルについてご紹介したのですが、その文中に「フェラーリは機械としての信頼性と言う点では低いので、買うならそれなりの覚悟が必要である。」と言う旨の文章をご紹介したのですが、この文章について色々とクレームに近いご意見が多数寄せられました。本文の最初に「あくまで私個人の見解であって、固体やメンテナンスによっては異なる意見を持っている方もたくさんいらっしゃると思いますので、その旨をご了承の上ご覧下さい。」と謳ったのにも拘らず、まったく読まずに色々送って来る方がいるのには驚きました。当ホームページは別に仕事でやっているワケでもないですし、広告等を出してなるべくたくさんの方に見てもらおうなんて思ってもいません。私個人と似たような思考の車好きな方々とコミュニケーションを取るためだけに続けているページです。私の表現の仕方が気に入らなければ見なければ良いだけの話です。また「フェラーリの造りは一流だ！」とおっしゃる方もいらっしゃいましたが、自動車と言う工業製品の完成度だけで言えばトヨタが最高だと思います。仕事でもプライベートでも色々な輸入車を扱いましたが、輸入車は日本車に比べるとどうしても信頼性と言う点では劣る（特に電装系。）のは間違いないと思います。「そんなマイナスも気にならない魅力的な車ですが、それなりの覚悟がないと乗れませんよ？」と言う事を、面白味を含んだ言い回しをしただけでかなりヒートアップされる方が多数見受けられました。再度申し上げますが、私の言い回しや思考がご自身に合っていないと感じられたら、ホームページやブログを見るのをお止め下さい。別にバナー等でうざったいくらいに宣伝しているワケでもありませんし「この人の言う事は自分には合わない。」と思ったなら見なければ良いだけの話です。ヒートアップして色々書き込んでも何も解決しませんし、書き込むだけご自身の時間がムダになります。当方も対応するのも面倒ですので、ぜひお互いのためにも今一度ご理解を頂ければと思います。

気が付けば簡単な事。

最近、スマートフォンのグーグルナビが優秀過ぎて、大枚叩いて取り付けたぴんぽるのＨＤＤナビが完全にＤＶＤプレーヤーと化してしまっています。グーグルナビは常に地図も道路状況も最新で、最速で目的地に到着出来るナビなのですが、油断すると車用ではない道を案内してくれたりするので欠点が無いワケではありません。しかし、そんな欠点を加味しても欠点を超える使いやすさがあるので、使用頻度はトップクラスです。スマートフォンのナビが優秀なのは良いのですが、画面の大型化によってバッテリーの消費はとんでもない速度になっています。車載充電器無しだと目的地に到着するより早くバッテリーが無くなる勢いです。当然の如く、いつも充電器を搭載していたのですが、色々な充電器を使う事によってあるマイナス点が判明しました。そのマイナスとは「いつの間にか充電器がシガーソケットから微妙にズレてしまって充電が出来ていない。」と言う点です。上記写真のようにシガーソケットに挿し込む部分が大きくて重いタイプだと頻繁に充電がされていませんでした。「充電器側のクリップの留める力が弱くなってるのでは？」と思って色々調整してみても充電出来るのは最初だけで、すぐに充電出来なくなっていたのでかなり面倒になっていました。２週間程前に車内を掃除しながら右手に充電器、左手にサングラスを持って移動した事があるのですが、その時に「充電器って結構重いんだな？サングラスの方が軽いんじゃね？」と思ったのがキッカケで、すべての謎が解けました！


きちんと考えてみれば当然なのですが、ぴんぽるみたいな振動の多い車だと重い充電器は振動の影響をモロに受けてどんどんズレて行きます。重さと振動が内部のクリップの留める強さを上回ってしまっていたのでしょう。上記画像のような、なるべくシガーソケットから飛び出ない小型のタイプに替えたら充電出来ないと言う症状はまったく無くなりました。考えてみたら、今まで使っていた充電器はすべて挿し込み口の部分が大型で重量のあるタイプでした。足回りが硬いスポーツモデルやリフトアップして大きいタイヤを履いているオフロードモデルのオーナーさんは充電器を選ぶ時にサイズや重さを気にした方がムダな買い物をしなくて済むと思います。しかし、スマートフォンやポータブルナビの車内の一体感を崩す取り付けがイヤで、わざわざワンオフでナビを取り付けたのにここまでスマートフォンを多様する事になるとは・・・便利なんですがちょっと残念です。

久しぶりのヒットの予感！？

「欲しいと思う新車がほぼ無い。」と思い続けた私に、久しぶりに「これは欲しいかも！」と思わせる車が出ました！まぁ以前にご紹介したコンセプトカーがやっと発売になったと言うだけなんですけどね・・・車名はルノー・トゥインゴ、スマート・フォーフォーと共同開発されたＲＲと言う珍しい駆動方式を採用したコンパクトカーです。日本に導入されるのは９００ｃｃ、３気筒ＤＯＨＣターボエンジンを搭載するＡＴモデルと１０００ｃｃ、３気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載するＭＴモデルがあるそうです。ちなみにＭＴモデルは５０台限定との事。まぁこれは販売台数を見て増車するか、他のＭＴを搭載したスポーツモデルが追加されるでしょうからあんまり限定だからと言って焦る必要はない気がします。ちなみにＡＴのターボモデルは９０馬力、ＭＴのノンターボモデルは７１馬力となっています。そして気になるお値段は１番安いノンターボモデルのＭＴが１６９万円！リンク先のサイトで「ギリギリ１６０万円台です！」って言ってるので、たぶん１６９万円とかだと思われます。さて、せっかく久しぶりに興味を持った車なので色々なライバルを並べて比較してみたいところですが、ＭＴで１０００ｃｃ以下、価格が１７０万円前後と考えると新型トゥインゴのライバルとなる車は無いような気がします。１番近い車はルノー・ルーテシアＺＥＮでしょうか？９００ｃｃターボでＭＴ、本体価格２０８万円となっています。ちなみにフィアット・５００ツインエア、フィアット・パンダ４×４も１０００ｃｃ以下でＭＴの設定もあるし、ライバルになるかと思ったのですが、２台共値段が２５０万円近いので全然価格帯が違います。ＡＴでしたらフォルクスワーゲン・ｕｐ！やフォーフォーがライバルになるので、ＡＴをお考えの方は比較してから決められた方が良いと思います。さて、このレベルの排気量の車は日本では必ず軽自動車と比較されます。まぁスポーティな現行型の軽自動車となると、ホンダ・Ｓ６６０、ダイハツ・コペン、スズキ・アルトワークスくらいですが、Ｓ６６０とコペンは車両本体価格だけで１９０万円近いので値段的に微妙です。よってライバルと思えるのは車両本体価格１５０万円と言う破格の数値を叩き出しているアルトワークスのみだと思います。


比較用のデータ表を見るまでもなく現在ラインアップ予定のノンターボ、ＭＴモデルのトゥインゴとアルトワークスを動力性能と価格だけで比べればアルトワークスの圧勝です。しかし、ノンターボモデルのトゥインゴでもアルトワークスより上なのはやはりデザインでしょう！ファンの期待に応えてくれたのかは不明ですが、上記のコンセプトカーをほぼそのまま市販するルノーは素晴らしいと思います。日本の自動車メーカーはモーターショー等で「カッコイイ！」と絶賛されえたコンセプトカーでも、市販する時はかなり違う形状になってしまって期待を裏切ってくれるのが残念です。もちろんデザインへの評価は個人差がありますのでアルトワークスの方が好きと言う方もいらっしゃると思います。アルトワークスのデザインの方が好きな方は間違いなくアルトワークスを買った方が良いと思います。

	トゥインゴ	アルトワークス
最大馬力	７１ｐｓ／６０００ｒｐｍ	６４ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク	９．３ｋｇｍ／２８５０ｒｐｍ	１０．２ｋｇｍ／３０００ｒｐｍ
車両重量	１０１０ｋｇ	６７０ｋｇ
全長	３６２０ｍｍ	３３９５ｍｍ
全幅	１６５０ｍｍ	１４７５ｍｍ
全高	１５４５ｍｍ	１５００ｍｍ
ホイールベース	２４９０ｍｍ	２４６０ｍｍ

ちなみにトゥインゴの馬力とトルクのデータは同じエンジンを搭載するフォーフォーのデータをそのまま使っています。まぁアルトワークスの車重と価格が異常であると言う事が良く解るデータになってしまいました・・・個人的には本命は今後追加されると思われる、ターボエンジンでＭＴを搭載したスポーツグレードだと思っているのでまだ買う時期ではないと思っています。ちなみに軽自動車とトゥインゴの維持費の差はあまり無いと言えると思います。１番みなさんが気にする毎年来る自動車税ですが、トゥインゴが該当する６６０～１０００ｃｃまでの自動車税は２９５００円、アルトワークスのような軽自動車は１０８００円ですので１８７００円の差額になります。毎月１５５８円の差ですのでそこまで気にする程でもないかと思います。まぁトゥインゴはフランス車ですので日本車とは維持費が違います。「毎月１５５８円の差額は大きい！１円でも維持費を安くしたい！」と思う時点で、選択肢に入れない方が良いと思います。もし「今後出て来るモデルなんてどうでもいい！この形を今すぐ乗りたい！」と言う方は５０台限定ですので急いだ方が良いと思います。私みたいに「もっとスポーティなＭＴモデルがいいな。」と思う方は今後の追加グレードに期待です。

不気味な車？

やっと時間が出来たので、ぴんぽるのフロントブロアーファンの交換が出来ました。車関係の仕事をしていると、どうしてもお客さん優先になってしまって自分の車がなかなか進まないと言う状況になりがちです。今回も結局、故障から交換まで約１年程の時間が経過してしまいました。せっかく交換するのですから、当然フロントの左右両方の交換をしたのですが１つ誤算がありました。去年の８月の終わりにブロアーファンの値段を調べたら、片側９万９８００円だったのですが、今年の７月現在では片側１１万９８８０円に値上がりしていました。ある意味さすがポルシェです。これから１番ブロアーファンの修理が多くなると思われる季節の直前に片側２万円、両側で４万円と言うなかなか微妙に痛い値上げです。「どんどん空冷のパーツの値段上げるから、早く新型に乗り換えなよ！」と言うアツいメッセージを感じずにいられません。このまま行くと数年後には片側３０万円くらいになっても不思議ではありませんね！ちなみに社外品で片側５万円と言うブロアーファンの情報も入ったのですが、ぴんぽるの修理が終わってから入った情報なので試しようがありませんでした。ＯＥＭではない社外メーカー製との事だったので、しばらくは業者さんからのデータ等を頂いて様子を見ようと思います。「ブロアー直ったからエアコン全開！」と思ったのですが、考えてみたら去年はまったくエアコン使えませんでしたし、今年も含めると２年間まったくエアコンガスを補充していない状態である事に気が付きました。「とりあえず２本くらい入れれば大丈夫かな？まだ少しくらいは冷えるかな？」と思ってテストしてみると寒いくらいに効きました！ちなみにエアコンテストをした時の気温は３３度。ニュースで「今年初の猛暑です！」と言われていたくらいに暑い日に３時間程テストしましたが、テスト中に風の当たっている腕の感覚が無くなるくらいに冷えます。もちろん今回はブロアーファンの交換だけで、エアコン関係の修理は何もやっていません。ぴんぽるのメンテナンス履歴を知っているメカニックは「何でエアコン関係ほぼ無修理の９６４が２年ガス補充無しでここまで冷えるんだ！？相変わらず不気味な車だ・・・」と微妙な褒め言葉？を頂きました。やはり愛情をかけて丁寧に乗ってあげていると車側も頑張ってくれるのでしょうね！とりあえずエアコンガスを補充しないでどこまで行けるかやってみようと思います！