ジムニー、真実の燃費。

オフロード遊びから災害時の救出活動まで、幅広く愛されているスズキ・ジムニーですが「燃費が悪いから・・・」と購入を躊躇う方が結構います。確かにジムニーは悪路走破性を考慮した結果、大きいホイールを装備しているのでホイールとタイヤの総重量は普通の車よりは重く、燃費に悪影響を及ぼしています。しかし、そのタイヤのおかげで写真のような悪路も余裕で走破出来るのです。この性能はオフロード遊びだけでなく、大雪や大雨等の時にスタックの可能性を下げ、人命救助にまで貢献するのです。ちなみに一般的なみなさんのジムニーの燃費イメージは１０ｋｍ／Ｌ以下と言う感じのようです。果たして本当に１０ｋｍ／Ｌを切ってしまうのか？疑問だったので当店在庫のジムニー（ＪＡ２２Ｗ）を使って測定してみました。測定方法はガソリンを満タンにした状態で数百ｋｍ走行し、また満タンにして走った距離を補給したガソリンの量で割ると言う方法です。

ちなみに今回使用した車両は５ＭＴでターボエンジン、車両重量９１０ｋｇ、タイヤサイズは１７５／８０、ラジアルタイヤの１６インチです。また、切り替え式４ＷＤなのですが今回は２ＷＤのみ、オフロード走行無しのデータです。

走行距離：２２３ｋｍ　給油量：１５．６１Ｌ

２２３÷１５．６１＝１４．２８

燃費：１４．２８ｋｍ／Ｌ

この数値を良いと感じるか悪いと感じるかは人によって違うと思いますが、参考までに過去に測定した軽自動車の燃費データをご紹介します。

スズキ・カプチーノ：１９．１ｋｍ／Ｌ

ホンダ・アクティ：１９．５９ｋｍ／Ｌ

カプチーノは５ＭＴでターボエンジン、車重６９０ｋｇでＦＲ、アクティは５ＭＴでノンターボエンジン、車重９３０ｋｇでフルタイム４ＷＤ、スタッドレスタイヤと言う条件でした。アクティはスタッドレスタイヤで、計測中に車重２００ｋｇのバイクを積んで走行した時もあったので完全なデータではありません。まぁ比較対象がちょっと微妙なので何とも言えませんが、あれだけ大きいタイヤを履いていながら１４ｋｍ／Ｌも走れば燃費は良い部類に入るのではないでしょうか？もちろん燃費は乗り方によるので、誰でもこの数字が出ると言うワケではありません。きちんと状況に適したギアを選んで、ムダな加速等をしないで走った結果です。ちなみにＡＴだとまったく違う数字になります。ＡＴで計測した事は無いのでその点を踏まえた上で参考にして下さい。

意外な性能。

先日、お客さんに触発されてホイールナットを交換する事にしました。個々の面積は小さいですが５つ換えると結構イメージが変わるのです。まぁ当然ですがぴんぽるのボディカラーと同じ色はなかなかありません。ホイールナットもそれぞれサイズがあるので、どのサイズでも良いと言うワケではないのです。ネット中を探したのですが納得出来るモノが無くて、結局ホイールナットカバーになりました。写真のように遠目に見るとホイールナットの色が変わっているように思えますが、こちらは外側から２ｃｍくらいまでないゴム製のカバーです。「まぁ完全に外見カスタムだし、機能性とか関係無いからいっか。」なんて思っていたのですが、装着してみてから意外な性能を持つ事に気が付きました。


ご覧のようにホイールナットの上部を覆うだけのカバーなのですが、かなりピッタリとフィットするので外すのが結構大変なのです。もちろん私自身もホイールを外す時はそれなりに苦労しそうですが、ここまで外しにくいと盗難防止の役割も果たしてくれそうです。盗難する時は本当に時間との勝負だとの事なので、ホイールナットを外すためのナットカバー自体に手間取れば諦めてくれる可能性が高いです！まぁぴんぽるは世界最強と呼ばれたセキュリティシステムを搭載しているのでそこまで心配はしていないのですが、こう言う小さい事も多少はプラスになるのではないかと思っております。しかし、ホイールナットも色を変えると結構雰囲気変わりますね！ホイールのセンターキャップもボディと同色で「ＲＳ」とかロゴを入れようかと思っていたのですが、ちょっと考え直す必要がありそうです。

知らない方が良い事。

仕事として車を扱っていると、一般の方なら永遠に知る事が無いだろうと思う事をたくさん知る事になります。良い事もあれば悪い事もたくさんありますが、本日のテーマは悪い事の方です。大体の車メーカーは価格の安いエントリーモデルから、高額なフラッグシップまでの何種類かのラインアップがあります。高額な車種は装備や車体の造り等、様々な部分が安価なモデルとは異なるので、専用のパーツ等が壊れればもちろん安価なモデルよりも修理代はかかります。ここまでは当然の話で何も問題は無いのですが、問題は共有パーツです。色々な車種で同じパーツを使えば、それだけ開発コストや製造コストが削減出来るので、近年の車は共有パーツが多様されています。この共有パーツが問題なのですが、まったく同じパーツなのに安価なモデルと高価なモデルとではパーツ金額が全然違うのです。エントリーモデルは３万円なのに、フラッグシップモデルは１５万円等と言う具合にまったく同じモノをとんでもない値段で出していたりするのです。「どのパーツが同じで安く修理出来るのか？」と言うデータを持っていないと、本来なら数万円で済むハズの修理代が数十万円になってしまうので、きちんとデータを持っているショップに依頼する事が大切です。もちろん「フラッグシップモデルなんだから高いのは当然！そんな小細工いらんわ！」と言う豪気な方はディーラー等に依頼すると良いと思います。しかし「ＯＥＭや流用パーツ等でも良いので、気軽なお値段で楽しい車に乗りたい！」と言う方はこのようなデータをきちんと知っているショップとお付き合いする事をオススメします。ちなみに本日の画像は本文とはまったく関係ありません。ラインアップの多いメーカーの車だと、話の内容的にそのメーカーが悪いイメージになりそうなので「イメージとか関係無く、ラインアップの少ないメーカー。」と言う事でマクラーレンにしてみました。エントリーモデルですら新車価格１億円、現在ではプレミア価格なので１０億円の車ならイメージ悪いとかはどーでも良いと思います。ちなみにマクラーレン・Ｆ１のサイドミラーは片側６５万円だそうです。

くだらんヒマ潰しを・・・

仕事も始り、正月気分も抜けて来たところで恒例のくだらないヒマ潰しをしてみました。上記画像はネットで有名な画像ですが、これが本当かどうかは置いておいて、果たして本当に電車がこの金額で買えるのかどうかを検証してみました。まずドイツのベルリンの土地相場は１㎡で１１７０００円、この方が学校からどの程度離れた場所かは不明ですが、フェラーリ・５９９ＧＴＢで通学するくらいですから片道２０ｋｍくらいと仮定します。次に電車の価格ですが、これは車両の種類によって違うので適当にグーグルで検索した、直流通勤型電車２０９系車両と言うヤツが１両約１億円なのでこれをベースとします。通学とかで友達と乗る事考えても多くても２両あれば充分でしょうから、２両で２億円、線路が２５メートルで１０万円、線路は２本ですので２５メートルで２０万円となります。２０ｋｍとなると２００００メートルなので２００００／２５＝８００、８００×２０万円でレール代が１億６０００万円となります。２０９系車両の幅が約３メートルなので、両側２メートルづつ余裕を持って土地を買収すると７ｍの幅で２０ｋｍの土地を買う事になります。７×２００００＝１４００００㎡、ベルリンの土地は１㎡単価が１１７０００円なので１１７０００×１４００００＝１６３億８０００万円必要となります。車両代２億円＋線路代１億６０００万円＋土地代１６３億８０００万円＝１６７億４０００万円となります。って事は息子さんはパパに

１　４　９　億　９　０　０　０　万　円　足　り　な　い　よ　！

と手紙を書かないといけない事になります。まぁこのレベルのお金持ちですと、普通に１５０億円くらい追加で振り込みそうなので何とも言えませんが・・・なお「土地を賃貸にすればもっと安い！」とか「工事費が入ってない！」等色々とツッコミたくなるとは思いますが、あくまでヒマ潰しなのでスルーして下さい。ちなみにここまでのレベルではありませんが、私が身近に感じたお金持ちとの差は旅行代です。私は参加を免れたのですが、以前に東京から九州までの往復ツーリングに誘われた事がありました。ランボルギーニやフェラーリ、ポルシェ等のスーパーカーツーリングだったのですが、参加した車仲間に聞いたら１週間の旅費だけで１００万円近くかかったそうです！何をしたのかと思ったら、毎日高級ホテルに泊まって飲みに行ったりの連続でその金額になったそうです。ツーリングに参加出来なくて良かったと心から思った一瞬でした。

逆効果なのでは？

フォルクスワーゲングループの一連の騒動もどこ吹く風で、ポルシェは相変わらず好調な売上げを叩き出しています。確かにポルシェは今回の騒動の発端であるディーゼルエンジンを搭載したモデルは、カイエンのディーゼルグレードだけなのであまり関係は無いのですが、同じグループ会社でありながら前年度を上回る売上げを記録すると言うのはスゴい事だと思います。そんな絶好調なポルシェが新たな客層開拓のためにか、ちょっと面白いＣＭを発信しています。どの車メーカーも自社の車を売りたいのは一緒です。「いかに自社の車をアピールするか？」が勝負になるので、他社には無い斬新な演出でＣＭや広告を打つ会社も多いです。今回のＣＭはたぶん「教習にも使えるくらいに簡単に乗れますよ！」と言うアピールをしたいのか、教習車にポルシェ・９１１を使った時の生徒の反応が紹介されています。


まぁみなさん予想通りのリアクションです。乗車前の車両チェックの時に教官が「オイルレベルをチェックして下さい。」と言うと、とりあえずボンネットを開けて「エンジンはどこ？」と言っています。乗ったら乗ったで緊張し過ぎでまともに走れなかったり、アクセル踏み過ぎでパワースライドしてしまったりとある意味リアルに作られています。そして、最後に「ポルシェのドライブを体験したくないですか？ポルシェセンターでお待ちしております。」と流れるですが、これは逆効果なのではないでしょうか？ＣＭに出て来るドライバー全員引きつった顔してるのに、このＣＭを見て「乗ってみたい！」と思う人はいるのでしょうか？個人的には逆に「乗ってみたかったけど、やっぱり無理そう・・・」と思ってしまうような気がします。ドッキリとしては楽しいのですが、ＣＭとしてはちょっと微妙な感じがしました。