カフェレーサーとボーイズレーサー。

車好きなら「カフェレーサー」と「ボーイズレーサー」と言う単語を聞いた事があると思います。私は今までは「何となくスポーティな車ぽいのかな？」と大まかなイメージのみだったのですが、気になったので調べてみました。まずカフェレーサーの由来ですが、イギリスのとあるカフェに集まるバイク好きが店のジュークボックスで音楽を流し、音楽が終わるまでに決まったコースを走って戻って来ると言うレースをしていたそうです。そのレースに使われたバイクが、外見はほぼノーマルで中身だけがフルチューンと言う仕様だったため、そのようなカスタムがカフェレーサーと呼ばれるようになったそうです。次にボーイズレーサーの由来ですが、これはほぼ「ホットハッチ」と同意語みたいです。意味は「若者でも買える安い大衆車ベースでありながら、走りはスポーツカー同等、その上実用性も充分。」と言う車を指すようです。具体的にはホンダ・シビックやフォルクスワーゲン・ゴルフ等の車種が該当すると思われます。と言う事はシビック等をフルチューンして外見がノーマルっぽさを残していたらこれはカフェレーサーとボーイズレーサーの両方を満たすと言う事になります。まぁそこまでこの２つの単語に拘りは無かったのですが、ちょっとスッキリしました。今気が付きましたが、本日は２０１５年最終日です。今年もたくさんの車仲間との出会いと交流があり、とても楽しい１年でした。メールやコメントを頂いたみなさん、本当にありがとうございました。来年はもっとミーティング等の回数を増やし、さらに車仲間との交流を増やして行きたいと思いますますのでよろしくお願いします。

仲悪くなった？

ポルシェがフォルクスワーゲングループ傘下となっているのが原因なのか不明ですが、ＡＭＧがポルシェにかなり挑発的なＰＶを配信しています。ＡＭＧ・ＧＴのＣＭなのですが、走行中のポルシェ・９１１をＡＭＧ・ＧＴが追い抜き、ご丁寧に「子供の頃に夢見た車は、たった今追い越された。」とテロップまで流れます。若い方は知らないかもしれませんが、ポルシェとメルセデスベンツは昔はかなり近い関係でした。代表的な合同作のメルセデスベンツ・５００Ｅ（Ｗ１２４）を始め、ポルシェ・９２８のＡＴはメルセデスベンツからの供給だったりと、お互いに色々と協力していたのです。ちなみに現在では伝説となった５００Ｅは、ある意味ポルシェとメルセデスベンツの両社の要望を完全に満たした素晴らしい偶然の産物です。１９９０年前半、ポルシェは次世代フラッグシップにする予定だった９２８がまったくヒットしなかったため、倒産する可能性すらありました。当然注文もほとんど入っていなかったので生産ラインもいくつか休止していたそうです。そして同時期、メルセデスベンツは当時はまだ別会社だったＡＭＧにスポーツモデルで後塵を浴びせられかなりイライラしてたらしいです。しかし「世界の自動車メーカーを引っ張って行く立場の自分達がそんな過激なモデルを生産するのはモラルに反するのでは？」と言う足枷的な考えもあり、過激なモデルの開発に移れなかったようです。そこに渡りに船と言わんばかりにポルシェの経営危機の情報が入って来たのです。「ポルシェの経営難を助ける！」と言う大義名分の下、当時「走りに関しては世界最強！」と謳われたポルシェに過激なスポーツモデルを造る依頼が出来るのですからメルセデスベンツとしてはかなり嬉しかったのではないでしょうか？結果、４ドアセダンでありながらそこいらのスポーツカー、ヘタすりゃスーパーカーと呼ばれる車種をも蹴散らせるモンスターセダン、５００Ｅが誕生したのです。


このように昔はどちらかと言うと仲の良かった２社ですが、今回のＰＶを見るとメルセデスベンツがポルシェに挑戦的な態度を取っているように思えます。この前もＢＭＷとアウディが広告争いをしていましたがメルセデスベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン（アウディはフォルクスワーゲングループです。）はあまり仲が良くないのでしょうか？しかし、日本と違って比較広告の許可されている国の広告はある意味スゴいですね！直接的で楽しい反面、両メーカー好きな人間としてはちょっと複雑な気分になったりもします。どうせ２社が絡むなら、５００Ｅのようにまた一緒に開発したりしてくれるとファンとしては嬉しいのですが実現はかなり難しそうですね・・・

ドアミラーが無くなると・・・

先日、保安基準改定により２０１６年６月から車のドアミラーをカメラとモニターで代用出来る可能性が出て来ました。ドアミラーが無くなると全幅も狭くなりますし、空気抵抗も良くなります。しかし、カメラが故障した時の修理費は当然高くなるでしょうし、構造が複雑になるので車両本体も多少は高くなるでしょう。賛否両論あるとは思いますが、個人的には強制的にカメラとモニターにさせられるのであればどっちでも良いと思います。ちなみに車のデザインは当然ドアミラー等も顧慮された上で決定されているので無くなってしまうとちょっと微妙な気がします。過去の車がカメラとモニターに出来るかどうかは置いておいて、もしドアミラーが無くなったらどんな感じになるのかぴんぽるで試してみました。


スペシャル雑な画像加工で申し訳ありませんが、イメージ的なモノは伝わるかと思います。上がノーマルのドアミラー有りの状態で下がドアミラーを無くした状態です。好みの問題もありますが、私はやっぱり断然ドアミラーがある方が好きです。ちなみにトヨタ・ハリアー等のサイドモニター付きの車も何回か乗った事がありますが、やはりモニター越しの映像はちょっと違和感を感じました。慣れの問題もあるのでしょうが、実際に見る方が私は好きです。しかし、モニターはどこに配置される事になるのでしょうか？Ａピラーの内側等だったらそこそこ見やすそうですが、センターモニターに移し出すとなるとドライバー側の目視が非常にやりにくくなると思います。今までなら左ハンドルの車だったらサイドミラーを見てからそのまま後ろを見ればよかったので、頭の動きも少なくて済みましたがセンターモニターとなると１度逆側の右を見てから左後ろを目視するので、結構面倒です。それとも目視自体が不要となるのでしょうか？どのようになるのかはまだ不明ですが、カメラとモニター業界が活性化する事は間違い無いと思われます。

意味が解らん事に・・・

さて、セカンドカー探しが始まって１ヶ月が経とうとしていますがなかなか微妙な事になって来ました。当初はアウディ・Ａ４が最有力候補だったのですが、仕事の関係で出資者から「作成中とか気にしないで良いからスバル・インプレッサにすれば？」との意見が・・・まぁ正直なところ、好みで言えばインプレッサの方が好きは好きです。しかし「デモカー的な車両が２台になるのもどうなんですかね？」と聞いたところ「お前は自分が本当に好きな車に乗ってないと価値が無い！」とありがたいのかありがたくないのか解らないお言葉を頂きました。ちなみに「本当に好きな車？それじゃあランボルギーニ・ディアブロとポルシェ・９１１ＧＴ１辺りを・・・」と言ったら般若みたいな顔してたので無理っぽいです。しかし、ブログでセカンドカー探しを相談して以来、みなさんからたくさんのご意見とご提案頂いたのに本当に申し訳ありません。ご意見頂いたみなさん、本当にありがとうございました！しかし問題は予算なんですよね・・・「現在作成中の車両が２ドアなので、増やすなら４ドア！」と思っていたのですが、本当に好きなインプレッサとなると２ドアなので予算５０万円じゃ絶対に収まらないのです。しかも２ドアとなるとレッドのボディカラーはほぼ存在しないので、オールペイントが前提となってしまいます。この辺の予算をどうやって誤魔化す・・・じゃなくて捻出するかも大きなポイントです。また楽しい悩みが増えて嬉しいと言えば嬉しいのですが、年内にたぶん間に合わないと考えると微妙な気分です。せめて雪が降り始めるまでには何とかなってればと思います！

ＡＴのスポーツカー。

先日、ＡＴのマツダ・ロードスター（ＮＡ）が入庫して来ました。元々私は「スポーツタイプの車はＭＴで乗りたい！ＡＴだったら別にスポーツタイプである必要は無い。」と言う考えなので、正直な話「ＡＴかぁ・・・」と言う気持ちだったのですが、実際に乗ってみるとちょっとイメージと違いました。まず、ＡＴとＭＴの最大の違いであるシフトチェンジとクラッチワークですが、この２つの動作が無い事によってステアリング操作とアクセルワークに集中出来ると言うメリットがあります。コーナー進入時に適切なギアに固定しておけば、コーナリング中はステアリングとアクセルに集中出来ると言うのはちょっと新しい刺激でした。デメリットはやはりＡＴのキックダウンによるタイムラグでしょうか？現代の車だったらタイムラグは少ないのでしょうが、やはりＮＡ時代のＡＴはそれなりにズレがあるように感じました。しかし「車を操る楽しさ。」では無く「車に乗る楽しさ。」と言う考え方であれば、ＡＴのスポーツタイプはかなり魅力的な存在です。ＡＴでも走行性能は普通の車よりも高いのですから、高速道路やワインディングを走っても間違いなく楽しいと思います。パーキング等で魅力的なスタイルを眺めて楽しめるのもスポーツカーならでは（もちろん人の好みの問題なので、スポーツカー以外でもスタイルを楽しめる方もいると思います。）の特権です。また、ＡＴなので渋滞等も楽ですし、車を共有するご家族がＡＴ限定免許でも選択肢に入るのは嬉しいと思います。ちなみにＡＴは関係無いのですが、ロードスターに乗って手動ソフトトップの素晴らしさを再確認しました。ロードスターはＡピラー上部の２つのホルダーを外せばそのままソフトトップが可動します。これが慣れるととんでもない早さで開閉が可能なのです。電動のように、壊れたら高額な修理代がかかるワケでもありませんし、古くなって張り替えるにしてもそれなりに安い金額で可能です。まぁ私の知っているオープンカーが特殊なモデルばかりなのでちょっと偏見が入っているとは思いますが「安くて安心！」と言うオープンカーはとても貴重だと思います。今回のロードスターは、正直な話私の好みの車ではありませんが色々新しい発見があってとても楽しかったです。今後も先入観に囚われず、楽しい車を探して行きたいと思います。