蘇る伝説！？

マニアックな車好きには嬉しいニュースです！あのヤマハが四輪事業に参入する事が決定したそうです！若い方だと「ヤマハってバイクとかピアノのメーカーじゃないの？」と言うイメージしかないと思うので、ヤマハの今までの車業界の主な業績を簡単にご紹介しましょう。最も最近で有名なのはやはりレクサス・ＬＦＡでしょうか？楽器メーカーならではのノウハウを生かしたマフラーはドライバーに音で快感を味あわせ、トヨタと共同開発のＶ型１０気筒エンジンは５００馬力と言うハイパワーを叩き出します。私自身、実車の音も聞いた事がありますが、フェラーリでもランボルギーニでも何にも似ていない独特の快音でした。


次はちょっと古くなりますが、やはりトヨタ・２０００ＧＴでしょう！既に伝説の車となっていますが、トヨタが始めて造ったリアルスポーツカーです。２０００ＧＴについては色々とトヨタファンとヤマハファンが衝突するような話がたくさんあるので深くは描きませんが、あのトヨタが異例中の異例な方針で生産したある意味例外中の例外な車です。ちなみに２０００ＧＴは高級感のある内装デザイン、材質、ＤＯＨＣのエンジン等、至るところにヤマハの技術が生かされています。しかし、この時代のデザインは今見てもとても魅力的です。ロングノーズ、ショートデッキと言うスポーツカーのお手本のようなラインです。


最後になりますが、個人的にはぜひこのような車を造ってもらいたいと思います。知る人ぞ知る、ヤマハ・ＯＸ９９－１１です！コンセプト自体は「公道を走れるＦ１。」と言うあのマクラーレン・Ｆ１と同じコンセプトで開発が始まりました。価格も同等の１億３０００万円！内容的には当時Ｆ１に供給していた３４９８ｃｃのＶ型１２気筒エンジンをカーボンモノコックシャシーのミッドシップに搭載し、そこへボディを被せると言うＦ１マシンそのままの造りでした。ＯＸ９９－１１もマクラーレン・Ｆ１と同じように左右バランスを考え、ドライバーを中央に配置しています。ちなみに同乗者はドライバーの後ろに座ると言うバイクのようなタンデム配置となっていました。バブル崩壊後と言う事もあり、本業の業績悪化や予定数まで予約が伸びなかったために、１台も販売される事が無く幻のスーパーカーとなってしまいましたが８５０ｋｇのボディに４５０馬力のエンジンを載せ、最高速度は３５０ｋｍ／ｈ、静止状態から１００ｋｍ／ｈまでは３、２秒と言う日本車で唯一マクラーレン・Ｆ１に迫れるスペックでした。さすがに復活した当初からこのようなハイスペック車を販売と言うのは難しいでしょうが、ぜひこのような夢のある車をまた開発してもらいたいと思います！

忘れがちだけど大切な事。

今朝は早い時間からぴんぽる達をワインディングで走らせる予定だったので、朝から最高のテンションでした。予定通りいつものコースを気持ち良く走っていたのですが、なぜかいつもの車との一体感がありません。ヘタクソなヒール＆トゥモドキもいつも以上にしっくり来ません。「今日はあんまり噛み合わない日なのかな？」等と思いながら、車を停めて缶コーヒーを飲みながら休憩していました。「噛み合わないのに無理して乗り続けても良い事ないし、機関維持には充分な距離乗ったから帰ろうかな？」と思いつつふと視線を落とすと何か違和感があります。良く見て気が付いたのですが、履いていた靴が運転用のモノではありませんでした！私は「車をそれなりに走らせる用。」と「本当に移動のためだけに乗る時用。」に靴を分けて使っています。それなりのペースで乗る時は当然「それなりに走らせる用。」を使うのですが今朝は「移動のためだけ用。」を履いてしまっていたのです。こちらは履いたり脱いだりがしやすいようにかなりブカブカな状態にしているので、アクセルやブレーキをコントロールするには最悪です。靴の中で自分の足が動いてしまうのが解るレベルの靴でペダルを踏んでもそりゃ思い通りの操作なんて出来るワケありません。車に乗るだけならどんな靴でも良いと思いますが、それなりの操作が必要な時はやはり、きちんとフィットする靴を履いた方が安全ですね！気を抜いていると忘れがちな事ですが、今後は気を付けようと思いました。

簡単なナビインプレッション。

先日、長年の苦労が実ってやっと納得の行くナビの搭載が完了したのですが、忙しくてナビの恩恵を感じられる程ぴんぽるに乗れていません・・・しかし、多少なりとも使う事は出来たので現状で気付いた事、感じた事を書いてみます。ちなみに今まで私はナビと言えばスマートフォンのアプリのナビを使用していました。「目的地に到達する。」と言う目的のみであれば充分使えるのですが、以下のような不満点もありました。

①ナビを作動させると消費電力が大きいので、車から電源を取っていても充電出来ない。

②トンネルや高速道路級の厚いコンクリートの下を通っている時はＧＰＳが自車の位置をほぼ把握しない。

③リルートが遅すぎる。

④地図が簡易過ぎて立体交差の車線変更が解りにくい。

⑤画面が小さいので設置位置によってはかなり見えにくい。

簡易的に使っているのですからこれくらは当然と言えば当然なのですが、やはり電話とナビを一緒に使うと言うのは無理があるようです。あくまで簡易的なナビとしてしか使ってなかったので、今回のような本格的な車載専用ナビと比べるのも酷な気がしますが、新しいナビの良いところを挙げてみます。

①ヘッドアップディスプレイに進行マークが出るので複雑な交差点等も行く先が解りやすい。

②モニターに地図等の補助情報がすべて表示されるので現状の確認が容易。

③リルートの速さや情報がケタ違い。

④ＨＤＤナビなのでＣＤチェンジャーを外して軽量化出来る。

正直な話、①以外はすべて今まで車載専用ナビを使った事がある方ならまったく普通の事だと思いますが、私は１１年間ナビ無しの生活を送っていたので感動も大きかったようです。何よりバッテリーを気にせず、何の再操作も必要無く目的地に到達出来ると言う事に感動しました！ちなみに今回のナビの最大の特徴であるヘッドアップディスプレイですが、上記写真のように走行ルートがグリーンの表示で現れます。これがまた見やすく、行くべき道が解りやすいです。複雑な５差路や高速道路の分岐等は地図だけだとどうしても解りにくいのですが、このヘッドアップディスプレイがあるだけで全然違います。緩やかなカーブから直角な交差点の右左折まできちんと速度に合わせた表示をしてくれるので違和感はほとんど感じません。まだまだ高速道路での立体交差の分岐や長く複雑に入り組んだ首都高速のトンネル等のテストは終わっていませんが、現状では非常に満足な性能でした！今後はまた機会を見て色々な状況での性能を試してみようと思います。

気になる記憶。

車好きだと自分が子供の頃に乗っていた両親や親族の車の記憶が多少は残っていると思います。親や親族が車好きだと、幼少の頃の自分と親の愛車と一緒に写っている写真等も残っている方も多いと思います。父親が車好きだと自分が免許を取った時に父親の愛車を譲ってもらうなんて言う羨ましい話も多々あるようです。私の両親はそこまで車好きではなかったのですが、安全には非常に拘る方でした。私が幼少の頃は日本はバブル経済で浮かれきっていた時期で様々な輸入車が日本で発売開始された時期でした。私の両親もバブルの恩恵を受けた職業だったので、当時はメルセデスベンツ・１９０Ｅから始まり、様々なドイツ車を乗り継ぎました。子供ながらにドアの閉まる音やドイツ車独特の乗り心地等は鮮明に記憶に残っています。次第にＢＭＷ・７３５ｉＡ（Ｅ３２）やメルセデスベンツ・３２０ＴＥ（Ｗ１２４）等を乗り継ぐようになりました。子供ながらにメルセデスベンツのＳシリーズに乗ってみたかったので、乗り換えの時に親に提案した事がありましたが、威圧感があり過ぎたために母親からＮＧが出てしまいました。ちなみに当時はワゴンボディが大ブームだったので３２０ＴＥは完全に母親の趣味でした。そんな景気の良いカーライフを送っていた時期にまた父が乗り換えをするとの話が出て来ました。当時乗っていた７３５ｉＡをメルセデスベンツのＥクラスにするとの事。私はＢＭＷの７シリーズはデザインもかなり好きだったのでちょっと寂しかったのですが、代金を払う人間がそう決めたのですから仕方ありません。７３５ｉＡをメンテナンスに持って行った時にディーラーでもらった帽子を形見として大事にしてました。さて、この時に来たＥクラスが問題なのです。私はまだまだ子供で、当時は「フェラーリ・Ｆ４０、ポルシェ・９５９とランボルギーニ・ディアブロは本当に３００ｋｍ／ｈ出る！」程度の知識しかなかったのでこの時のＥクラスにはそれ程詳しい記憶がありません。しかし、以前に昔話をした時に両親が思い出したのは以下の３点でした。

①ディーラーの担当者が「限定車でスゴイの出るんですよ！これはオススメです！」と言ってたので買った。

②普通のセダンのクセにとんでもなく速かった。

③何かドアとかの開け閉めしても３２０ＴＥとは全然違う感じだった。

ここで私が思ったのは「まさかそのＥクラスって５００Ｅ！？」と言う事です。もちろん当時、家に来たのが５００Ｅだろうと普通のＥクラスだろうと今となってはまったく関係ないのですが、妙に気になります。時代的に考えてもピッタリな時期ですし、特徴もすべて当てはまります。最大の手がかりのリアシートの乗車人数は覚えてないとの事。しかし、子供だった私の脳裏にはリアシートの中央に小物入れのようなモノがあった記憶があるのです。しかし、これは収納式アームレストだったのか、５００Ｅ特有の固定式だったのかは定かではありません。どうでも良い昔話から発生した単なるお遊びなのですが、いつか両親に５００Ｅをプレゼントして本当に当時のＥクラスが５００Ｅだったのか思い出してもらおうと思います。しかし、ディーラーの担当さんも「スゴイの出る！」って勧め方はどうなんでしょう？そしてその勧め方で買った私の両親はもっとどうなのでしょう？バブルとはある意味恐ろしかった時代なのだとつくづく思いました。

想い続けた３０年。

ある意味本物の車好きを発見したのでちょっとご紹介させて頂こうと思います。今回の主人公はアメリカ在住のジム・グッドレット氏。彼はポルシェ・９１１ターボ（９３０）に惚れ、５０歳を機に購入されたそうです。キッカケは実家で昔の自分がポルシェのディーラーで撮った写真を見つけた事だったそうです。そこまで強い想いでなければ写真を見つけただけで購入に踏み切る事はないでしょう。きっと彼の中にはずっと９１１ターボに対する想いが大きくなったり小さくなったりして、くすぶり続けていたのではないでしょうか？それが写真を見つけた事により、爆発し購入に踏み切ったのだと思います。夢の車を５０歳で手に入れると言うのはそんなに珍しい話ではないかもしれませんが、彼は学生時代からずっと９１１ターボに惚れ続けていたそうです。正確な記載はありませんでしたが動画内で「高校生の時・・・」的な事を言っていたので、ざっと３０年は惚れ続けていたのではないでしょうか？想像するに、この期間にはたくさんの出来事があったと思います。もちろん違う車も所有したでしょうし、車以外にもお金がかかる事はたくさんあったでしょう。普通の人だったらこの種類の想いはここまで続きません。途中で違う車に魅かれたり、諦めたりする事がほとんどです。しかし、彼は想い続け、長年の夢を叶えたのです。惚れ続けた期間が長かったからこそ、喜びも普通とはレベルが違ったと思います。「夢を叶える。」書いたり、言うだけなら非常に簡単ですが現実にするのはかなり難しい事です。難しければ難しい程、叶えた時の喜びも大きいのだと思います。ちなみに「夢だった車を手に入れたい！どうすれば手に入るか？」的な質問を受ける事がありますが、これは人によって様々です。収入、家族、環境等の障害になっている要因は自身でないと解決出来ないのでアドバイスは出来ません。ただ「どうすれば惚れた車を手に入れられるか？」についてのアドバイスは多少は出来ます。まず、夢の車を本当に欲しいのであれば、その車のデータを出来る限り収集しましょう。今は便利な世の中でネット等に情報はたくさんあります。本気で欲しい車の情報を集めるのは決して面倒な事ではないはずです。この時点で面倒と感じるようならたぶんそれは夢の車ではないのではないでしょうか？そして情報を集めているうちに色々なマイナスな情報も入って来ると思います。維持費が高額だったり、車種によっては雨の日に乗るのが大変だったりします。ちなみにここで注意しなければいけないのは、きちんと本当の情報を手に入れると言う事です。聞きかじった程度の情報をまるで自分がずっとその車を所有して体験した事のように語るブログ等もありますので注意が必要です。そしてそのマイナス要素も気にならならなければ、次は実車を見に行ってみてはいかがでしょう？ミーティングや販売店等、見ようと思えばいくらでも実車を見る事は可能だと思います。実車を見てさらに惚れ込んだらあとは頑張るのみです！収入が足りないなら「どうすれば稼げるのか？」を考え、家族が許してくれないのなら「どうすれば許してくれるのか？セカンドカーを増やせば許してくれるのか？」等を提案し、相談してみても良いでしょう。もちろん「今よりもっと稼ぐ。」、「家族を納得させる。」と言っても簡単ではありません。しかし、その難題を解決するように頑張れるテンションを夢の車は与えてくれるはずです。そして、頑張っているうちにテンションが落ちて来たら、また再度実車を見たり集めたデータを読み直してみたりして惚れた車を身近に感じましょう。このテンションが落ちた時に諦めてしまうと、スタートラインに戻ってしまいます。また自分の中で「いつか欲しいけど無理だろうなぁ・・・」と言う想いを残すだけになってしまいます。車種や状況によっては何年も何十年もかかるかもしれません。しかし、長い時間頑張れば頑張っただけ手に入れた時の喜びは大きいです。もし自分の中に小さな火種を残している方がいたらぜひ昔を思い出し、夢へ向かって動いてみてはいかがでしょう？叶えるまでの期間も含め、きっと今よりもさらに充実した毎日が待っていると思います！