今だに謎。

そろそろ朝晩の洗車が手に厳しい時期になって来ました。私の自宅は本当に山の中にあるので、最近は夜になるとかなり寒さを感じます。そんな山の中なので水の質はかなり良い（水道局の方に言わせると、そこらの販売されているミネラルウォーターよりも良い水だそうです。）みたいなのですが、ここで１つの疑問があります。以前にある車友達が「車の洗車は良い水でやるとボディの水弾きが全然違う！」と言って、わざわざ山の中にまで引っ越して行ったのですが、本当に良い水で洗車すると違うのでしょうか？現在の自宅に住んで５年程経過しますが、冬になると凍結してしまって水が出ないと言う部分以外は、良くも悪くも感じないので今だに謎です。個人的な考えでは、人間の体に良いミネラルやら何やらが豊富だと、車のボディには良くなさそうな気もするのですが、どうなのでしょうか？とりあえず山の中で５年洗車を続けていますが、現状ではボディに何か問題が出ているワケでもありませんので、悪い事は無いと思います。私は実際にお会いした事はありませんが愛車の洗車にミネラルウォーターを使う方の話等も聞いた事がありますし、硬水や軟水等でも違ったりするのでしょうか？私としては、洗車は水の質よりも量の方が重要だと思っています。どんなに良い水を使っていてもシャンプー等がきちんと洗い流されていなければ意味がありませんし、細かい部分に入ったシャンプー等をきちんと洗い流す事が出来るだけの水の量の方が重要だと思います。シャンプーがボディに残ったままだと塗装にダメージを与えますので、きちんとドアやボンネット等を開けて細かい部分のすすぎもした方が良いと思います。

車と言うより兵器。

発作的にハマー・Ｈ１とトレーラーのセットが欲しくなったりする私は、無意識のうちに色々なオフロード車を見ていたりします。最近ではジープ・ラングラーやランドローバー・ディフェンダー等のＭＴ設定のあるオフロード車を見たりしていたのですが、何かのタイミングでランボルギーニ・ＬＭ００２が目に入りました。確かにＬＭ００２はスペック的にもトレーラーを引くには余裕な１台なのですが、仕事用に使うには信頼性や色々な面で問題が多過ぎな気がします。その前に「楽しく仕事をしたい！」と言う希望を叶えるために、２０００万円を余裕で超えるＬＭ００２をトレーラー用に購入出来る程贅沢が出来る現状ではありません。また、ランボルギーニ・カウンタックのＶ型１２気筒エンジンを２０００ｋｇを超える車体に搭載したＬＭ００２は、燃費も９００ｍ／Ｌ程度と市販車最低レベルの悪燃費を誇ります。戦車等は大体４００ｍ／Ｌ程度の燃費らしいので、ＬＭ００２は車と言うよりも兵器寄りな気がします。そもそもＬＭ００２は、軍用に開発されていたランボルギーニ・ＬＭ００１の計画が頓挫して、途中から豪華路線に変更されたと言う高級ＳＵＶのパイオニアのような車ですので、ある意味兵器と言っても正しいのでしょうか？ちなみにＬＭ００２は２９０Ｌと言う大型トラックのような大きさのガソリンタンクになっていますが、満タンまで入れても２６０ｋｍくらいしか走れない事になります。しかもハイオク仕様ですので、ハイオクガソリンが１６０円／Ｌとすると満タンで４６４００円もかかるのです！仕事で使うどころか、自分の所有車をＬＭ００２だけにしても維持出来る自信が無いです。ちなみにリアル兵器ベースのＨ１は、３ｋｍ／Ｌと言う兵器にしてはかなり良い数字を出しています。やはり搭載されているエンジンの問題なのでしょうね・・・

実感する無法地帯。

よっぽどの事がない限り購入しませんが部品取り車等に使える車がたまにあるため、私も一応ヤフオクに目を通しています。以前に説明したかもしれませんが、私はヤフオクで売るのも買うのもあまり好きではないので、基本的には無料の広告程度の感覚でバイクだけ出品しています。パーツや部品取りを探すたに色々見ていますが、最近はヤフオクで売ろうとして売れなかった車が、中古車業者専用のオークションに出品されているのを良く見ます。ヤフオクはウソ言いまくりの無法地帯ですので、「購入した時は修復歴無しで買ったので、現在も無しだと思います。」や「サビはありますが、年式を考えるとそんなにヒドくないと思います。」等の適当な説明もヤリたい放題です。先日も「古い車ですのでそれなりにサビ等はありますが、ボディの状態は良いと思います。修復歴は不明ですがたぶん無いと思います。」と言う説明の車があったのですが、この車がヤフオクが終わった２週間後くらいに中古車業者専用オークションに出品されていました。「これヤフオクに出てたヤツだよな？」と思って見てみたのですが、ヤフオクで謳っていた内容はほとんどウソのヒドいモノでした。中古車業者専用オークションは会場の専門の検査員が検査するので、ヤフオクのように出品者がウソを書く事は出来ず、正式な会場からの評価のみが掲載されるのです。会場からの検査内容を見ると、ボディは全体的にサビだらけのグズグズな状態でエンジンとミッションからは異音があり、自走なんてとても出来そうにない状態でした。こんな車を「それなりに程度が良いと思います。」等と言ってヤフオクに出品し、「自走で帰れますか？」と言う質問に対して、「たぶん大丈夫だと思いますが自己責任でお願いします。」と言えてしまう出品者がある意味スゴいと思いました。ちなみに本日のブログの画像は本文とまったく関係無い車の画像を使っており、今回の内容のヤフオクの車とは何の関係もありませんのでご了承下さい。

取り返せるのか？

「キング・オブ・ミニバン」と呼ばれた、日産・エルグランドのモデルチェンジが２０２０年に予定されているそうです。ご存知のようにエルグランドはトヨタ・アルファードに完全に屈する形となってしまっており、現行型のＥ５２にモデルチェンジしてからはほとんど姿を見なくなりました。現行エルグランドは全高を１８１５ｍｍまで下げる事によって、立体駐車場等での使い勝手や低重心による運動性能の向上を果たしましたがユーザーには受け入れられず、販売台数も伸びない状態が続いていました。実際に当方にミニバン購入で相談に来られる方からは、「アルファードは予算的に厳しいからエルグランドを考えたい。でもＥ５２じゃなくてＥ５１が欲しい。」と言う要望が非常に多いです。当然ですが全高を下げて新しいボディを採用したＥ５２の方が運動性能も安定性も上なのですが、エルグランドを考える方は運動性能よりも広さを重視する傾向にあったようです。次期エルグランドはアルファードと同等の１９００ｍｍ前後まで全高を戻すようですし、新世代プラットフォームによってより余裕のある空間と剛性を上げた安定した走りを目指すそうです。ここ数年はアルファードの独占状態が続いているミニバン業界ですが、今回のエルグランドのモデルチェンジによって変わって来る可能性もあります。「高級ミニバン」と言うジャンルを最初に作った車ですので、ぜひアルファードに流れてしまったエルグランドファンと、エルグランドの代名詞だった「キング・オブ・ミニバン」の名を取り戻して欲しいと思います。

何か違う盛り上がり。

子供の頃からスポーツカーやスーパーカーが好きだったのですが、ここ１０年前後は何となく最新車両への興味が無くなって来ています。「ＭＴの設定が無いからでしょ？」と思うかもしれませんがそれだけではなく、「昔と今の注目する価値の違い。」が原因な気がします。例えば先日発表されたブガッティ・ディーヴォなのですが、１番話題になっているポイントは「約６億５０００万円の価格。」のような感じがします。もちろん超高性能車なのでそれなりの価格になるのは理解出来ますが、この記事を見た時は「スゲェ！」よりも「６億って何だよ・・・」と言う気持ちの方が強かったです。もちろん昔のスーパーカーも周囲とは違うレベルの価格のモノもありました。フェラーリ・Ｆ４０やブガッティ・ＥＢ１１０等の４０００万円近辺の車もありましたが、それでも現在程現実離れしていなかった気がします。さすがにマクラーレン・Ｆ１やポルシェ・９１１ＧＴ１等の１億円オーバークラスになると現実感等はなくなりますが、それでも今程無興味ではなかった記憶があります。表現が難しいのですが、昔の車は「ホモロゲーションのために、レーシングカーを無理矢理公道仕様にしただけだから１億円。」と言うスタンスだったのに対し、最近の車は「とりあえず富裕層に向けてアピール。」と言う方向な気がします。もちろん最新の車はサーキット等でのラップタイムも最速なのでしょうが、記事を読んでいると「とりあえずラップタイムにも触れておこう。」くらいのオマケな感じが強い気がするのです。また、感性の違いなのでしょうが、最近の超高額スーパーカーは「６億円クラスの車を買う方はこう言うデザインが好きなの！？」と言う感じの奇抜なデザインが多く感じます。最近の車を見れば見る程、自分が時代からズレて行くのが解りますね・・・