意味が無いので終了します。

当方の個人的な判断で誠に申し訳ないのですが、ホームページの「メンテナンス」のコーナーを終了します。ホームページを立ち上げた頃に「将来的に空冷ポルシェが欲しいんですが、維持費はどれくらいなんですか？」と言う質問を多数頂いたので、「空冷ポルシェを目指している方に少しでも現実的な維持費を知ってもらって今後の励みになれば・・・」と思ってメンテナンス費用をすべて公開していたのですが、ここ数年でパーツの値上がりの幅や速度が尋常ではなくなって来たのでまったく公開する意味が無くなって来ました。「数年前は７万円で買えていたパーツを今年買ったら２５万円になっていた。」や「昔と今の価格を比べたら、８倍になっていた。」等と言う話は全然珍しくない世界になって来ていますので、当方の公開している昔の金額がまったく参考にならないのです。また最近は初期型の水冷モデル等が安くなって来ているせいか、ポルシェをほとんど知らないのに商品として扱う店が多くなって来ています。そう言う良く解っていないお店（もちろん水冷を扱っていても、きちんと空冷も解っているお店もあります。）の工賃と、当方のお願いしているようなプロ中のプロの工賃を比べて「高い」と言われるのも心外ですし、何よりお付き合いして下さっているプロの方々へ申し訳ないので公開自体を止める事にしました。最近思いますが、この数年で「空冷ポルシェオーナーに求められる本気度。」がさらに高くなったと思います。パーツの値上がりやきちんと空冷を理解しているショップやメカニックの減少、絶版パーツの入手ルート等、色々な不安材料がありますが今後はさらにこのような材料が増えて行きます。当然維持にかかる金額も上がって行くでしょうし、お金だけでは手に入らないパーツも今まで以上に増えて行きます。上記のようなネガティブな材料を見てもまったくブレない方はきちんとしたショップと資金を、「そんなに大変なら止めておこうかな・・・」と思った方は違う愛車候補を準備する事をオススメします。

プチ不機嫌。

最近セカンドカーの、スバル・アルシオーネＳＶＸに手をかけていたせいか、ぴんぽるがプチ不機嫌です。本日も早朝に用事があって乗ろうとしたのですが、エンジンがかかりませんでした。「アルシオーネに手かけてたり、エアコンに文句言ったから不機嫌なのか？」と思いましたが、時間が無かったので結局アルシオーネで出かけました。「セルは普通に回るけどエンジンスタートしないって事は燃料系か点火系っぽいな。どーせリレーかヒューズだろう。」と思って帰宅し、チェックしたら見事にリレーがダメになっていました。もちろんただの偶然でしょうが、相変わらずタイミングが良過ぎます。「車は機械だけど、機械ってだけじゃない何かがある。」と考えている私としては、こう言う出来事があると「マジ仲良くやってくれ。」と言う感じになります。まぁその前に、ぴんぽるは去年と今年だけでも軽く１００万円を超える修理やカスタムをしていますし、１番手をかけているのに不機嫌になられても困るのです。そう言えば今週から来週にかけて、ぴんぽるはまたエアコンの仕様変更を行う事になっています。ここまで来たらとことんエアコンを現代仕様にしてやろと思いますので、どこまで冷却能力を上げられるかが楽しみです。ちなみにアルシオーネは渋滞でもエアコンはきちんと効きますし、エンジンから駆動系からすべてが絶好調で非常に楽しいです！もちろん車体は大きいですし車両重量もそれなりにありますので、ぴんぽるのような軽快な動きではありませんが重厚な走りが楽しめます。高速道路だと３３００ｃｃエンジンのトルクと、大きくてどっしりしたボディのおかげでとても気持ちの良いクルージングが楽しめるのです。なかなかマニアックな２台体制となりましたが、車好きからしたらたまらない組み合わせですのでしばらくはこのまま楽しもうと思います。

脅威のアルシオーネＳＶＸ。

セカンドカーとして活躍を始めた、スバル・アルシオーネＳＶＸのエアコンチェックとクリーニングを行いましたが、とんでもない実力を計測してくれました。本日の日中の気温３５度の中、エアコンクリーニング前でエアコン吹き出し口最低温度が１２．５度（画像は１３．５度ですが、この撮影をした数分後に１２．５度まで下がりました。）でした！アルシオーネＳＶＸは１９９５年式ですのでぴんぽると似たような年式です。繰り返しますがエアコンクリーニングを行う前でこの温度です。エアコンの吹き出し口温度を計測した事が無い方にはイメージしにくいかもしれませんが、個人的に１５度以下の冷風はかなり涼しいです。１０度前後になると寒いと感じるレベルですので、クリーニング前でも充分涼しかったです。


もちろん「涼しいからクリーニングは良いや。」では意味がありませんので、古いガスを抜いて新しいガスとちょっとした最新カスタムを施しました。ちなみにこちらのアルシオーネＳＶＸはＲ１３４ガス対応のカスタムがされているので、最新車と同じようにガスのクリーニングが出来ます。すべての作業が終わり、エアコン吹き出し口温度を測ってみたら７．２度と言う、２３年前の車とは思えないような数値を記録しました！作業に時間がかかったので、エアコンクリーニング後のチェックした時の気温は３２度まで下がっていたので多少は良い数字が出やすい状態ではありました。しかし、あの「世界最強の極楽車。」と呼ばれたトヨタ・セルシオのエアコン吹き出し口温度で４．８度でしたので、アルシオーネＳＶＸもかなり近い実力を持っている事になります！もちろんこのアルシオーネＳＶＸは色々と手が入っていますので、すべての固体がこのような能力を持っているワケではありませんのでご注意下さい。しかし、アルシオーネＳＶＸでこの数値を出せると言う事が解ると、「ぴんぽるももうちょいイケるんじゃない？」と思ってしまいます。もちろん現状でも充分涼しいのですが、何と言うか「同じ世代のアルシオーネＳＶＸが７．２度なら、ぴんぽるも１０度くらいまでは冷えて欲しい。」と言う、妙な拘りが出て来るのです。とりあえずエアコン温度センサー等を交換して様子を見ようと思います・・・

さすがに無理か・・・

ある意味待望の３５度を超える猛暑日にぴんぽるのエアコンテストが出来ました。日の当たる場所にぴんぽるを置いて４０分程度で車内気温が６０度を超える日（天気予報の発表気温は３５度でした。）にテストを行いましたが、さすがに１０度までは冷えませんでした。意外とご存知ない方もいるみたいですが、車の温度が１番上がる理由は直射日光です。日かげに入ってしばらくするとエアコン吹き出し口温度は下がりますので、直射日光が当たらなければどんな車もそれなりに冷えるのです。猛暑日と呼ばれる日に、１日で最も気温が高くなると言われるお昼過ぎに走行風ゼロ（静止状態）で計測して・・・


吹き出し口温度で２０度！予想ではもうちょっと冷えるかと思ったのですが、現状ではこの温度が最低温度でした。「気温３５度の日本の猛暑日に、走行風ゼロの静止状態の日向で計測。」と言う、これ以上に無い最悪の条件でこの数値ですのでまぁ悪くはないと思います。ちなみに日本の天気予報の発表気温は、日陰の土の上での計測温度ですので日が当たる場所では４０度を超えます。車のように鉄で出来たモノはさらに熱され、ボディ表面はとんでもない温度になりますので許容範囲内だと思います。そして今回こうしてエアコンの温度を測っている事によって、吹き出し口温度はそれ程低くなくても涼しいと言う事に気が付きました。個人的なイメージですが「涼しいと感じる温度。」と言われたら、１０度以下くらいのイメージを持っていたのです。しかし、現実的に車に乗ってみると今回計測した２０度でも充分涼しかったのです。当時は正確に測定していなかったので、ぴんぽるに乗ったばかりの頃の吹き出し口温度は不明ですが、間違いなく当時と同じようには冷えていますので同じくらいの温度だったのではないかと思います。もちろん寒暖の感じ方は個人によって異なりますし、今回使った温度計に誤差はあると思いますので、上記データはあくまで目安としてご覧頂ければと思います。

嬉しいけど嬉しくない。

最近の飲料水は「ステルス値上げ」と、妙なネーミングを付けられるくらいに地味に値上げしているそうです。簡単に言うと「値段を上げると購入意欲が落ちるので、値段はそのままで内容量を減らし原価率を下げる。」と言う方法を取っているため、「目に見えにくい値上げ。」の意味を込めて「ステルス値上げ」等と呼ばれているそうです。ちなみに私が良く買う烏龍茶は、減るどころか増えている気がします。メーカー等をそこまで良く確認していないので、いつから買っているかは不明ですが上記画像の烏龍茶は６００ｍｌで１００円と言う破格の値段となっています。最近のペットボトルドリンクは５００ｍｌで１３０円くらいが平均的な価格だと思いますので、この金額でこの容量はとても嬉しいのです。しかしこの烏龍茶、容量が増える事によってペットボトルが大きくなり、ドリンクホルダーに収まらないと言う微妙なマイナスを生み出しているのです。ちょっと解りにくいですが、上記画像のように一応ドリンクホルダーに収まるのですが、本当に下部の３ｍｍ程度しか入らないのです。低速ならば大丈夫なのですが、ちょっと速度を上げるとすぐにペットボトルが転がってしまうので、運転中は非常に煩わしいのです。ちなみに最近のドリンクホルダーはトランスフォーマーばりに可動するモノが多いので、普通の缶からペットボトル、中には１リットルの紙パックの飲み物までホールド出来るモノもあるそうです。そこまで飲み物に拘りは無いので、別にドリンクホルダーを新調しようとは思いませんがちょっと羨ましかったりします・・・