昔のシビックのスゴさ。

先日家に遊びに来ていた車友達が「ナニワトモアレ」と言う漫画を読みながら、「昔のシビックってそんなスゴいんですか？」と聞いて来ました。この車友達は２２歳と言う若さなので「１番古いホンダ・シビックは？」と言われたら、ギリギリでＥＫ９が出て来るレベルのお年頃なのです。ちなみにこの漫画、１９９０年代初期の大阪エリアの環状族の良い部分も悪い部分も描いた漫画なので、個人的には現実的で好感が持てます。そしてこの漫画で１番良く出て来る車がシビックなのですが、これには「全長が短いのですり抜けに有利。」と言う理由があります。何しろ当時のシビックは全長×全幅×全高：３９７０ｍｍ×１６８０ｍｍ×１３４０ｍｍと言う、超コンパクトな車体だったのです。ちなみにＥＫ９で全長×全幅×全高：４１８０ｍｍ×１７００ｍｍ×１３６０ｍｍですので、ＥＫ９よりもさらに一回り小さかったのです。車両重量も９１０ｋｇ程度しかない（ＥＫ９は１０７０ｋｇ。）上に、最終型では１６０馬力を叩き出すＶＴＥＣエンジンを搭載していたので無敵状態だったそうです。しかし昔の時代とは言え全長３９７０ｍｍ、車両重量９１０ｋｇのボディに１６０馬力のエンジンと言うのはスゴ過ぎます。現在の軽自動車の最大全長が３４００ｍｍですので、ホンダ・Ｎ－ＢＯＸに１６０馬力のエンジンを搭載したようなモノです。ちなみに当時の車両本体価格は１５１万５０００円だったのですが、現在では程度が良いと２００万円を超えるレベルの相場ですので、欲しい方はそれなりの資金と覚悟が必要ですね・・・

Ｒ１２からＲ１３４への注意。

最近旧車にお乗りの方から、愛車のエアコンカスタムの相談を頂く事が多くなって来ました。基本的にＲ１２ガスを使用している古い車はＲ１３４への換装をオススメしますが、このカスタムは注意しなければいけないポイントがあります。それは「交換出来るパーツはすべて交換し、Ｒ１２ガスの残りをすべて排除する。」と言う事です。ショップやメカニックにもよりますが、たまに「Ｒ１２ガスのエアコンのガスをすべて抜けば、そのままＲ１３４を入れても使える。」と言う方がいますが、これはちょっと危険です。ほんの僅かな事例ではありますが、過去にＲ１２用エアコンにＲ１３４ガスを入れたら中でガスが固まってしまって、エアコン関係のシステムを総交換する事になった事があるらしいのです。このような状態になるとコンプレッサーからエバポレーターからすべて交換になってしまうのです。また、このようなエアコン関係の修理をする際は、一緒に調子の悪い場所を直す方が多いです。「せっかくＲ１３４ガスを入れるんだし、ついでだからコンプレッサーも交換しようかな。」等と言って、Ｒ１３４を注入する前にコンプレッサーを交換してしまっていたら、結果的にコンプレッサーは２回交換する事になります。非常に稀な話ではありますが、このような可能性を無くすために当方はコンプレッサー等をすべて新品交換の上、エアコンガスラインをすべて洗浄してから装備しています。旧車のエアコン関係の修理はどの道金額が結構行くので、やるのであればきちんとこの２つのガスの違いや危険性を理解しているショップで行う事をオススメします。

家庭用エアコンの数値。

最近周囲から「エアコンメーカーに就職でもすんのか？」や、「エアコンの亡霊に取り憑かれてる。」等とウワサされるくらいに愛車達のエアコン能力の向上に努めています。今までは「乗っていて快適さを感じるくらいに効いていればＯＫ。」と言う感じだったのですが、温度計できちんとした数値を見るようになってからは「もっと涼しくならないのか？」と言う、チャレンジ精神のようなモノが出て来てしまっています。現在ぴんぽるは次のエアコンカスタムの準備中ですが、アルシオーネＳＶＸはこの猛暑の中でも寒いくらいの冷風が出て来るのでカスタムはとりあえず完了の状態です。今まで私が実感した上でまとめたデータによると私が「涼しい！」と感じるのは２０度前後からで、１０度近辺になると「寒い！」のレベルになります。１０度近辺の風をずっと腕に当てていると腕の感覚が無くなって来るので、これより下の温度になると身体を壊す可能性もあります。こんな感じで車の中の快適さを上げて行っているのですが、ここで「家の中のエアコンはどうなんだろう？」と言う疑問を感じました。建物や環境にもよりますがほとんどの建物のエアコンは、部屋に入った瞬間に「涼しい！」と感じるので、どのくらいの能力なのか気になったのです。もちろん建物の構造やエアコンにもよりますが、実際のところ家庭用エアコンの吹き出し口温度はどのくらいなのか調べてみました。測定したのは私の自宅（軽量鉄骨構造で外周の壁は総ガラス張り。）ですので、かなり普通の住宅とは条件が違いますのであくまで参考程度です。ちなみに我が家はすべてのガラス面に断熱用ブラインドを装備していますので、それなりに外気温による影響は遮断されています。エアコンは２０１１年式で冷房の定格能力２．８ｋｗの、一般的な木造住宅の８畳くらいの部屋を想定しているモノを使っています。エアコンをフルパワーにしたところ、上記画像のように吹き出し口温度で１５．１度が最低でした。この測定した部屋はエアコンの真下にパソコン用デスクがあるのですが、この温度でしばらく直接風を受けていると全身がダルくなって来ますので、やはり身体に直接当たる風は２０度前後が良いのかもしれません。もちろん狭い車内の車と、それなりに広さがある建物用エアコンとでは色々と条件は違いますが、出て来る風の温度による感じ方は同じだと思います。こうして考えると、車の１０度以下の風と言うのはかなりのハイパワーに感じます。「車内を最大に涼しくした車に乗り、コンビニ等で降りて買い物をしてまた車に乗る。」と言う、暑い場所と寒い場所に交互に入るのはかなり身体に負担がかかるみたいなので、エアコンの能力が最強クラスの日本車にお乗りの方は、温度の下げ過ぎにご注意下さい。

色々な可能性。

私の住んでいるエリアはワインディングの真ん中なので、多くの車やバイクが訪れます。車とバイクだけならまだ良かったのですが、ロードバイクと呼ばれる自転車や近隣の砕石場関係の大型ダンプ等、色々な乗り物が入り乱れて走っていると言うある意味危険なエリアなのです。当然ですが車やバイクに比べて、自転車や大型ダンプのアベレージ速度は全然違います。私も何回か経験がありますが、車で法定速度内で走っていてもトンネル出口等で明るさの違いから目の前が一瞬真っ白に見える箇所があり、この時にロードバイク等が走っていると気が付くのが普段よりも遅くなるのです。もちろんロードバイクがたくさん走っている事は知っているので安全を考えてかなり中央寄りに走ってはいますが、わざわざ道路の真ん中をゆっくり走るマナーの悪いロードバイクもいるので安心は出来ません。また大型ダンプやバスは、道幅の狭いコーナーではほぼ２車線を使わないと通過が出来ません。地元だったらこのような事は知っているので道幅が狭いエリアのコーナーは注意するのですが、知らないで遊びに来ている県外の方等は非常に危険な走りをしています。知らないからなのでしょうが、道幅の狭いエリアのブラインドコーナーでもまったく減速せずに侵入する方もいるのです。昨日もバスとロードバイクの方が衝突して自転車の方が亡くなってしまったそうですが、この事故はこのエリアでは誰でも遭遇する可能性のある事故なのです。せっかく走る事を楽しみに来ているのに、事故に遭ってしまってはまったく意味がありません。ぜひ安全運転で、色々な乗り物が走っている事を忘れずに楽しんで頂ければと思います。

本気でヤバい。

今年は場所によっては気温が３８度を超える超猛暑日が続いています。ニュース等を見ると「命の危険及ぶ暑さ。」と言う、かなり物騒な表現が出て来るレベルですので本気でご注意下さい。このような日になると、私はよっぽどの事がない限り愛車では出かけません。もちろんぴんぽるもアルシオーネＳＶＸもすべての機能が正常に作動しているので全然普通に乗れますが、こんな記録的に暑い日にわざわざ乗ってダメージを蓄積するのがイヤなのです。まして今週は３連休ですので道路も渋滞するでしょうし、事故に巻き込まれる可能性も通常の日よりも高くなります。何より出かけても暑くて何もヤル気にならないので、自宅のエアコン最大にした涼しい部屋でのんびり仕事しているのがベストなのです。ちなみに気温３８度と言うのは、あくまで日陰での測定結果ですので、日当たりの良い場所だと４０度は軽く超えます。車の車内になると６０度を簡単に超えますので、長時間駐車する時はなるべく日陰に停める方が良いと思います。このような日は通常の車ですらダメージが大きいので、クラシックな趣味車になると場合によっては即死レベルのダメージを受ける事もありますので、あまり乗る事自体をオススメしません。もちろん乗れる事は乗れますがトラブルの発生率は上がりますし、何かあった時にレッカー等を待つにしても暑いのでかなり大変だと思います。「言われてみたらその通りだし、おとなしく洗車でもしていよう。」と言う方も、それはそれで注意が必要です。今日のような日は、ボディに水をかけてもすぐに乾いてしまいます。水だけならほぼダメージはありませんが、洗剤を使って洗車していると場合によってはかなり大変な事になります。洗剤を含んだ水が乾くとボディに洗剤だけが残り、シミや塗装へのダメージの原因となるのです。この時期の洗車は早朝や夕方がベストですので、時間帯を見て行う事をオススメします。