ある意味ヤリ過ぎ！？

先日車検を通したばかりのセカンドカー、スバル・アルシオーネＳＶＸのブレーキランプが突然球切れを起こしました。まぁ旧車には良くある事なので別に良いのですが、問題は球切れによって点灯するメーター内のワーニングランプです。アルシオーネＳＶＸは当時のスバルが「フラッグシップに相応しい高級車を！」と言うテーマで開発したせいか至れり尽くせりな装備となっており、装備によっては「ヤリ過ぎじゃない！？」と思うレベルです。今回のテールランプのワーニングランプもその１つですが、このワーニングランプはブレーキランプが球切れ等で点灯しなくなるとブレーキを踏むたびに点灯するのです。メーターの下部に装備されているのですが、ブレーキを踏むたびにチカチカ点灯するので非常にウザいのです。「こんだけウザければ、オーナー様も速攻でブレーキランプの修理をするに違いない。」とスバルが考えたのかどうかは知りませんが、とにかく「一刻でも早くブレーキランプを修理したい！」と思わせるには最高な装備な気がします。新車当時は現在のように「メーター内の警告灯が点灯している場合は車検に通らない。」等と言うルールは無かったのでしょうが、２０年以上が経過した上に上記のような面倒なルールが適応されている現在では、このような変な装備の多かった旧車は毎回車検のたびに苦労します。アルシオーネＳＶＸもかなりの個数のワーニングランプが装備されていますので、次回の車検の際も何か対策が必要になる可能性は高いと思われます。まだ乗り始めたばかりですが、今後はどのようなイベントが発生するかが楽しみのような恐いような複雑な気持ちです。

実動開始！

セカンドカーのスバル・アルシオーネＳＶＸの車検が完了しました！アルシオーネＳＶＸは旧車の部類に入りますが、こちらの固体は非常に程度が良いのでほとんど苦労なく車検も通過し、エアコンもガンガンに効くと言う最高の状態となっています。車検が終わってからかなりのハイペースでスポーツ走行をしてみたのですが、予想した以上に速かったです。元々アルシオーネＳＶＸはグランドツーリングカーとして開発されているので純正のＡＴのギア比はそれなりにワイドなのですが、もっとギア比の近いＭＴに載せ換えているので低中速の加速はかなり良くなっています。また、車検のついでに足回りの調整を行って剛性を確保し、ダウンサスベースで見た目も走りもベストな高さに改造したのでルックスも走りも入庫当時よりも格段に良くなっています。あまりイメージは無いと思いますがアルシオーネＳＶＸはボディ剛性もかなりのモノなので、ポルシェ・カレラ４（９６４）に近い感覚を何回か感じました。余談ですが足回りを改造して車高を最適な状態にしたので、コンビニ等で店から出た後でニヤニヤする時間が増えました。個人的には「本当に何時間眺めていても飽きない美しさ。」と言えるレベルのデザインだと思っていますし、同世代の方だと同じように感じる方が多いのか、コンビニでも車検場でも話しかけられる事が多かったです。ちなみに車検場ではレーンの検査員の方もアルシオーネＳＶＸの大ファンらしく、検査中もずっと「やっぱりカッコイイなぁ・・・」とずっと言っていました。もちろん古い車ですので今後はいつ何が起こるかは不明ですが、せっかく美しい車をセカンドカーに出来たのですから思いっ切り楽しもうと思います！

どうせだったら思い切り・・・

日本が世界に誇る超高級車、トヨタ・センチュリーが２１年ぶりにフルモデルチェンジをしました。伝統と品格は初代から変わらず、現代にマッチした華と格を感じさせるエクステリアは「さすがトヨタの最高級車！」と唸るレベルの仕上がりとなっています。ちょっと残念な事にエンジンは伝統のＶ型１２気筒エンジンからＶ型８気筒エンジンに変更され、ハイブリッドシステムが搭載されています。エンジン単体でのパワーは３８１馬力、モーター単体出力が２２４馬力でシステム出力は４３１馬力と現代の高級車に相応しいスペックとなっている上に、トヨタお得意のハイブリッドシステムのおかげで燃費は１３．６ｋｍ／Ｌと、このジャンルにしては最高レベルの低燃費となっています。ちなみに匠が手彫りした金型から作られる鳳凰のエンブレムや織物を使った天井、７層にも及ぶ拘りの塗装等のセンチュリー伝統の造りも継承されています。安全装備系ではトヨタセーフティセンスを搭載し、全車速追従型のＡＣＣやステアリング制御を含むレーンキープ機能などを採用する一方、夜間の歩行者や自転車の検知と言った、新型カローラやクラウンにも採用される第２世代セーフティセンスの新機能が見送られたのが意外でした。まぁそこまで台数が売れる車ではないので、そこまで色々と投資するのも微妙だったと言う事でしょうか？個人的にはこの重厚感のあるデザインは非常に好きなのですが、どうせだったらもっと御料車のセンチュリーロイヤルに近づけて欲しかったです。


今回発表された新型センチュリーを見て、「ロールスロイス・ファントムに似てない？」と言う方がいますが、個人的にはセンチュリーロイヤルの方が近いと思います。ファントムのサイズは全長×全幅×全高：５７７０ｍｍ×２０２０ｍｍ×１６４５ｍｍですが、新型センチュリーは全長×全幅×全高：５３３５ｍｍ×１９３０ｍｍ×１５０５ｍｍと二回りくらい小ぶりになっています。センチュリーロイヤルは全長×全幅×全高：６１５５ｍｍ×２０５０ｍｍ×１７８０ｍｍと、ファントム以上の大きさになっています。新型センチュリーは今回はハイブリッドシステムがメインで、他の部分はそこまで大きな変更が無かったように感じます。新型センチュリーの価格は１９６０万円との事ですが、せっかくトヨタが世界に誇る最高級車なのですから、センチュリーロイヤルクラスの迫力のボディにしてしまってお値段も４０００万円くらいで出した方が宣伝になったような気もします。トヨタ自体もたぶんセンチュリーでそこまで利益が上がるとも思っていないでしょうし、どうせだったら思い切り贅の限りを尽くしてみても良かったのではないかと思いました。

そろそろ完成。

最近嬉しい事にたくさんのご依頼を頂いていたため、セカンドカー予定のスバル・アルシオーネＳＶＸの作業が全然進みませんでした。しかし毎日頑張っていたおかげでやっと時間に余裕が出来始め、近日中に乗れる状態の見込みとなりました！セカンドカーですので「そこまでお金をかけずに楽しい仕様。」と言う事で、ダウンサスとナビをインストールする程度にしておく予定です。最大の魅力であるＭＴへの換装は最初から済んでいましたので、これだけでもかなり楽しい１台になると思います！個人的にアルシオーネＳＶＸは「速さ等の運動性能よりも、のんびりと余裕を感じながら乗れるセカンドカー。」と言う感じですのでほぼ何もイジる必要は無いと思っています。何よりもあの美しいデザインと、細部に亘る拘りと品質を常に感じられるだけで充分楽しめるのです！ちなみにメカニックがテスト走行を行うついでに業者関係の施設等に行っただけで色々な方から声をかけられたらしく、アルシオーネＳＶＸの根強い人気を実感したそうです。個人的にアルシオーネＳＶＸは疑問を感じる点がいくつかあるので、完成したらいくつか試してみたい事があります。まず、「ＭＴに載せ換えたアルシオーネＳＶＸは、スポーツ走行はどのレベルまで出来るのか？」と言う疑問に答えを出してみたいと思います。アルシオーネＳＶＸの開発コンセプトは完全にグランツーリスモでしたが、「２４０馬力の最大馬力と３１．５ｋｇｍの最大トルクを叩き出す３３００ｃｃの水平対向６気筒エンジンを車両重量１５９０ｋｇの車体に載せ、４ＷＳを装備したフルタイム４ＷＤでコントロールする。」と箇条書きしてみると、「この車、本気で走ったら速いんじゃね？」と感じます。パワーウエイトレシオで言うと６．６ｋｇ／ｐｓですのでトヨタ・チェイサーのＮＡモデルや、ロータス・エリーゼと同等です。こうしてパワーウエイトレシオ等から考えると、ＭＴにした事によって「グランツーリスモ」から「スポーツカー」へ変貌しているかが気になります。今まではテスト走行程度だったので、ぜひ完成したら本気の実力を試してみようと思いますので、アルシオーネＳＶＸが好きな方はご期待下さい。

当然次は不明。

毎回の事なのですが、希少車が売れた事をブログ等で発表すると「前から欲しかったんですが何とかなりませんか？」等と言って来る方が出て来ます。当然ですが、散々悩んで決断された方に失礼ですのでいくら積まれても他の方に譲る事はありません。もちろん購入を決めた方によっぽどの事態が発生してキャンセルとなれば話は別ですが、それ以外で他の方へ譲る事は絶対に無いのです。ここ数ヶ月でスバル・ヴィヴィオ・ＲＸ－Ｒや三菱・ＦＴＯ・ＧＰＸ、スズキ・アルトワークス・ｉ等が売れましたが、今自分で見ても「どうすりゃこんなマニアックな固体ばかり集められたんだろう？」と感心するレベルの希少車ばかりです。また、「同じような車探してもらえませんか？」等と言う質問も頂きますが、今回の３台のような希少車は探しても出て来る確立はほぼゼロに近いです。ＦＴＯは条件を選ばなければまだ何とかなると思いますが、アルトワークス・ｉのように「新車時に生産台数がごく僅か。」と言うレベルになるとほぼ売り物が出て来る可能性はゼロです。また、ヴィヴィオも「今回販売したような程度の良い個体。」となるとかなり難しいです。しかもヴィヴィオは当方の愛車として作成されており、採算度外視したお金のかけられ方をしていましたので「同じ仕様を同じ値段。」と言うのはほぼ１００％無理です。毎回言いますが、当方の扱っている車両は「次に同じようなモノが出て来るのはまったく不明。」と言うモノばかりです。「奇跡が起きれば明日同じような固体が見付かるかもしれないけれども、普通に考えたら数年どころか１０年経っても出て来ないかも。」と言うレベルですので、本気で欲しいと思ったらきちんと検討する事をオススメします。