自分だけのリミッター。

高性能なスポーツモデルに乗っている方には、日本の道路の制限速度はかなり窮屈に感じると思います。それこそ車種によってはちょっとアクセル踏んだだけで余裕で速度オーバーになってしまうので、強い自制心が必要となって来ます。ちなみに私はナビの画面をリミッターの代わりにしています。どう言う意味かと言うと、上記画像のように画面が開いた状態で速度を上げると画面がとんでもなく揺れて「このまま走っていると壊れるんじゃない？」と心配になって来るので、自動的に速度を緩める事になるのです。速度にすると４０～５０ｋｍ／ｈくらいから揺れが強くなるので、速度リミッターとしては丁度良いのです。ちなみに高速道路だと路面の状況が良いせいか、大体８０～９０ｋｍ／ｈ前後で揺れが強くなって来るのでこれまた丁度良いリミッターになるのです。そう言えばある電装屋さんからの情報なのですが、今後生産されるナビは基本的に２ＤＩＮの一体化だけになって行くそうです。つまり、モニターと本体が別になっているモデルが無くなるのでモニターと本体が別になっているモデルしか取り付けられない方は、現在市場に出ているモデルから選ぶしかないと言う事になります。もちろんまだ完全に確定した情報ではありませんが、現在の日本車と輸入車のセンターコンソールやナビ周りのデザイン等を見ていると２ＤＩＮのみで充分需要を満たしてしまう気がします。ぴんぽるも現在使用しているナビが壊れたら、今度は２ＤＩＮタイプの製作をしないといけなくなりそうです。ちなみに今装備しているナビを作る時に２ＤＩＮも検討したのですが、ボディの主要フレームを無加工で取り付けるとなるとシフト周りを完全に造り直すか、ダッシュボードを加工するくらいしか方法が無いんですよね・・・ぴんぽる時代のポルシェのナビ加工はかなり面倒なので、ぜひ現在のナビに頑張ってもらいたいと思います。

ポルシェ炎上？

ここ数日で空冷ポルシェの炎上が２件発生したみたいです。両方走行中にエンジンルームから発火したようなのですが、何が原因だったのでしょうか？ぴんぽるもそうですが古い車はいつ、何があるかはまったく不明ですので、古い車にお乗りの方は消火器を装備しておいた方が良いと思います。１つ注意したいのが「乗り方によっては出火を誘発する場合がある。」と言う事です。真夏の渋滞等でバンバン空ぶかしをしたりしていると、当然エンジンルームの温度は上がります。温度が上がった上に色々な部分に圧力がかかるので、当然発火のリスクは高くなります。最新の輸入車ならともかく、年代によっては日本の高温多湿で渋滞が多い環境と言うのはあまり考えられていなかった時代もありますので、それなりに定期的に色々交換している車以外は余計な事は控えるべきだと思います。ちなみにメーカーによっては、定期的に色々と新品に交換していても怪しいのですから「どんなトラブルが起きても、修理費がいくらかかってもかまわないぜ！」と言う方以外は、車に必要以上に負担をかけるのは止めた方が良いと思います。私も出火時用に一応消化剤を装備していましたが簡易的なモノですし、購入したのが結構昔なのでこれを機会に新調しようと思います。軽く調べたのですが、最近は粉末の消化剤を使わないタイプの消火器も出ていて驚きました。幸いな事に今まで愛車に消火器を使うシーンは無かったですが、いざ出火したとなると「エンジンルームが消化剤まみれになる・・・」と思ってしまって、一瞬躊躇しそうな自分が心配だったのですが消化剤を使わないタイプなら思い切り消化活動が出来そうです。しかし、軽く調べただけでも二酸化炭素消火器と通常の粉末消火器もメリットとデメリットが結構あるのですね・・・ちょっと色々とデータを揃えてから検討しようと思います。

温度で感じる喜び。

ここ数日は「秋ってどこ行っちゃったの！？」と言いたくなるレベルの涼しさになりました。私の自宅は夜になると涼しいどころか寒いので、既に暖房を可動させているレベルです。この時期はぴんぽるに乗った時に油温計の動きを見て「やっと涼しくなったなぁ！」と嬉しくなるハズなのですが、今年は寒くなるのが早過ぎて逆に不安だったりします。上記画像はいつも通りに機関維持走行を２０分程した後の油温計ですが、全然上がっていません。渋滞がまったくないので、普通に走っていると強制的にクーリング状態になるからだとは思いますが、１０月中旬でこの寒さは異常です。熱的に苦しい空冷エンジンには嬉しい季節なのですが、今の時期でこれだけ寒いと本格的な冬になった時がかなり心配になって来ます。毎年１～２月の間は雪でぴんぽるは走れなくなる事が多いのですが、今年はもっと早く雪が降ったりするのでしょうか？最近は仕事の関係もあって、ぴんぽるも数ヶ所のガレージを行ったり来たりして保管しているのですが、どのガレージも雪が降るエリアなのでロシアンルーレットにすらならない状態です。しかし、考えてみたら残り２ヶ月ちょっとで今年も終わってしまうんですね・・・「年を取ると時間が経つのが早く感じるよ？」と先輩方から教わりましたが、ここ数年は身をもって実感しています。「自身が動けなくなるまで車を楽しむ！」をコンセプトに人生楽しんでいますが、もっと時間を大切にしようと思いました。

どこまでやって良いのか？

先日、友達と「迷惑駐車にはどこまでの制裁を与えて良いのか？」と言う話をしていました。私も友達もそこまで激しい迷惑駐車をされた事は無いので、実際にどこまでやって良いのかは明確には知りませんが、一応「例えどんなに迷惑な状態でも、相手の車をキズ付けたりしてはいけない。」と言う事くらいは知っています。もちろん怒りに任せて車を破壊するのはダメですが、ジャッキアップして積載車に積んで他の場所に移動する等の作業もダメなのでしょうか？以前、遊びに来る友達用に自分のマンションの駐車場を借りている友達がいたのですが、たまに勝手に他の人間に停められていて、本来使って欲しい友達が停められまいと言う場合が何回かあったそうです。裁判や弁護士に頼むとなると、そちらにかかる費用の方が駐車場代よりも高額になるので訴えられないと言うのが現実なのでしょうが、何とも頭に来る話です。たまにネット等で見かける「違法駐車している車に生肉置いておくと、カラスが自動的に爪でキズだらけにしてくれる。」や「落とし穴掘っておく。」等の制裁はどこまでが許されるのでしょうか？まぁ個人的には「オーナーがどんな人間だろうと、車に罪は無いので攻撃したくない。」と思ってしまうのですが、良く考えてみたら相手の車にキズを付けなければ（キズを付けたり破壊すると器物破損になるみたいです。）良いのですから、ジャッキアップポイントに布や木材をかませてキズが付かないようにしてからジャッキアップ、タイヤが浮いたらタイヤドーリーに乗せ、牽引フックにも布をかませてからウインチで引っ張って積載車に積載。その後、警察署にお届けすると言う場合だったら問題無いのではないでしょうか？何にしても「迷惑をかける人間よりも、迷惑をかけられた人間の方が大変。」と言う日本の制度はどうにかして欲しいです。本当に「法律は正義の味方では無く、知っている人の味方。」だと言う事を実感しました。ちなみに上記画像のリトアニアの市長は迷惑駐車している車を装甲車で踏み潰すと言うデモンストレーションを行っていました。この派手なパフォーマンスのおかげで迷惑駐車が減れば成功なのでしょうが、デモンストレーションのために踏まれたメルセデスベンツがちょいと可哀相です・・・

色々なエンジン。

最近はノーマルの状態でも１０００馬力を超える車もありますが、世界一のエンジンはどれくらいなモノなのかをちょっと調べてみました。世界最大のレシプロエンジンは船舶用の「バルチラ・スルザーＲＴＡ９６－Ｃ」と言う名前のディーゼルエンジンで１１万馬力だそうです。上記写真がそうなのですが全長２７．４ｍ、全高１３．４ｍと４階建のビルと同等の大きさがあるそうです。ちなみに重量は２３００トンとこちらもケタ違い。直列１４気筒でピストンの直径が９６ｃｍと、もはや何がスゴいか解らなくなって来ます。こちらの用途は世界最大クラスのタンカー用でライバルの１．５倍の最高速度を誇るため、中国からアメリカまでの到達時間を４日も短縮出来るそうです。個人的に１０万馬力を超えるパワーと聞くと原子力空母とかジェット戦闘機、スペースシャトルくらいしか思い浮かばないので「船もスゴいんだなぁ・・・」程度の感想しか持てません。しかし１１万馬力と言う事は、２０００馬力までフルチューンした２ＪＺ－ＧＴＥエンジン５５基分です。フルチューンしたトヨタ・スープラ（ＪＺＡ８０）５５台で世界最大エンジンと同じパワーと考えると何となくイメージしやすいかも？こちらのエンジンを調べていたら色々なエンジンの情報が出て来たのですが、知れば知る程エンジンも奥が深いです。Ｈ型エンジンと呼ばれる水平対向エンジンを２段重ねにしたようなモノや、Ｘ型エンジンと呼ばれるＶ型エンジンを上下でつなげたようなモノまで色々なエンジンがあったみたいです。変な形状したエンジンは大体が航空機や船舶用に開発されたようですが、ホンダはＸ型３２気筒エンジンをＦ１で使用する事を計画していたみたいです。Ｘ型３２気筒と言う事はＶ型８気筒エンジンを縦と上下に２基づつ合わせた感じと言う事でしょうか？エンジンを造る技術者の方の発想は、私のような一般人には理解出来ないと言う事が良く解るデータでした。