デート費用を男性が払う理由。

私はまったく無視していますが、一般的にデートをする時は食事等の当日にかかるお金は男性が出す事が多いようです。「何で男性が出すのか？」と言われたら明確な答えは無いようにも思えますがちょっと面白い意見を聞いたのでご紹介します。女性雑誌だかネットで紹介されていたらしいのですが「女性は化粧や洋服等の準備にお金がかかるので、デート中のお金は男性が出すべき。」と言う意見です。つまり女性側としては、デート中に男性が楽しめるような化粧や服装を予測して準備をし、デートに望むと言う事です。これはある意味とんでもなく難しい事のような気がします。私の場合は「似合ってれば何でもいいんじゃない？」と言う程度にしか服装や化粧に興味が無いので女性側も楽かもしれませんが、相手の服装や化粧に拘りがある男性は大変な気がします。デートの前に相手の好みをリサーチし、その好みの服装や化粧を自分にマッチするようにアレンジすると言うのは、かなり難易度が高いのではないでしょうか？確かにこのような無理難題をクリアしてくれるのであれば、デート費用を出しても良いような気はしますが、例外もあると思います。幸い私の周りにはいませんが、男性の持ち物や車に拘りを持つ女性も少なくないようです。「軽自動車で迎えに行ったらイヤがられた。」や「予約しておいたレストランに文句を言われた。」等の話を聞いた事があります。ここまで来ると、男性側も準備費用がかかるのでデート費用の割合は５０：５０になるのではないでしょうか？たまに「彼女がＳＵＶが好きだから・・・」等の理由で車を選ぶ方がいますが、車レベルになるととんでもない費用がかかります。しかし、女性の好みを優先して車を買ったとしてもデート代を女性が全部出すと言うのもあまり聞きません。こうなるとかなり不公平な気がして来ます。まぁ「惚れた方の負け。」と言ってしまえばそれまでですが「準備費用にお金がかかるんだから！」と言う主張をするのであれば、男性に拘りを叶えてもらった時は女性が出してくれても良いのではないでしょうか？ちなみに今回、この話をした女友達に「もしも私とデートするなら？」と聞いてみたところ・・・

ぴ　ん　く　の　ポ　ル　シ　ェ　以　外　で　来　い　。

と言う予想通りの条件を頂きました。ちなみにこの条件は私のみに限った話では無いと思います。今まで聞いたデータをまとめると「メーカー関係無く派手過ぎる車。」が該当すると思われます。簡単に説明すると「ポルシェ・９１１カレラ２のシルバーは大丈夫だけど、ポルシェ・９１１ＧＴ３のシグナルグリーンはダメ！」と言う感じっぽいです。ちなみにボディカラーがブラックやホワイト等の派手では無い色でも、ランボルギーニやフェラーリ等の造詣の時点で派手過ぎる車もダメっぽいです。念のために「車以外に服装とかの条件ってあんの？」と聞いたところ「車のインパクトとバカっぽさが強力過ぎて他はどうでも良くなる。」と言う派手な車のオーナーさんには嬉しい返事が頂けました！服装やその他の部分に平均的にお金をかけるか、強烈なインパクトがある車のオーナーになって他をどうでも良く思わせるか・・・なかなか悩ましい選択です。ちなみにここまで読んで下さった方には申し訳ないのですが、今回話をした女友達はかなり化粧が薄く、服装もそこまでお金かけない上に大半のデートは半分出すと言う方なので参考にならないと思います。この女友達は「女性は化粧や洋服等の準備にお金がかかるので、デート中のお金は男性が出すべき。」って言う意見をどっかで見たと言う事を教えてくれただけですのでご注意下さい。ちなみに「楽しいデートってどんなの？」と聞いたら「一緒にいて楽しければ公園で話してるだけでもかまわない。」と言う、今までの話を無にしてくれる事を言ってくれやがりました。女性を理解する難しさを再度実感した１日でした。

想像出来ない恐怖。

先日、深夜と呼べる時間帯にぴんぽるで郊外の道を走っていました。交通量はゼロに等しく、エンジン音を楽しみながら快適にドライブしていたのですが、突然「ドンドンドン！」と言う音が聞こえました！「何だこの音！？こんな音のするトラブルは初めてだ！」と慌ててブレーキを踏んで徐行すると音が止みました。「エンジンの回転数が上がると発生するトラブルか？」と思いながら徐行していると、右側に数人の人だかりが見えました。「何か事故でもあったのかな？」と思い良く見てみると・・・

１　０　人　く　ら　い　で　太　鼓　叩　い　て　ま　し　た　。

どんな理由があるのか知りませんが、夜中に道路沿いで太鼓叩いているなんて、私には想像出来ません。それなりに想像出来る音や状況ならここまで驚きはしないのでしょうが、まったく想像出来ない事だったのでかなり驚きました。何かの儀式とかなのでしょうか？お祭りとかの時みたいな、本格的な服装した方が叩いていました。先程発生した謎の音はこの太鼓だったので、当然ぴんぽるはまったく問題なかったので安心しました。地方に伝わる伝統や儀式とかなら仕方ないとは思いますが、もう少し通行する側に解りやすくして欲しいモノです。怪談の時期にはまだ早いのに冷や汗かきました。ちなみに帰宅してから、太鼓軍団に遭遇したエリアの伝統行事等を調べましたが何も情報が出て来ませんでした・・・あの一団は何だったのか？ちょっと恐いので忘れる事にしようと思います。

未来への練習！？

時間が経つのは早いモノで、気が付けばもう５月です。そして５月は自動車税と言う名の悪魔の紙が届く時期でもあります。現在、私の手元には仕事の関係で車検の残っている２０００ｃｃクラスが２台、軽自動車が２台あります。これにぴんぽるの自動車税が加わりますので、ざっくり計算して約１８万円の自動車税です。１８万円もあったら色々な事が出来ます。安い車種だったら車を１台買う事も出来てしまう金額です。こんな大金をまともな使い方をしない国に収めると言うのはとても腹が立ちます。私自身の目標として、将来的に所有したい車は数台あるのでもっと月日が経てばさらに高額な自動車税を納める時が来るでしょう。その時のための練習と思っていましたが、やはり金額を見るとかなりテンションが下がります。しかし、例えまったく乗らなかったとしても毎年これだけの金額がかかると考えると車離れば進むのも仕方無いと思います。車好きですら抵抗を覚えるのですから、普通の方だったらさらに抵抗があると思います。本当に移動手段として必要な方以外は所有しないのも当然です。今後はどんどん車を所有しない方が増えるでしょう。そして、その皺寄せはすべて我々のような車好きに来るのです・・・こうして文章にしているだけでさらに腹が立って来ます。せめて、この怒りをバネにして高額な税金も余裕で払えるように頑張ろうと思います。ちなみに今後、車離れがさらに加速すると日本はどうなるのでしょうか？今は維持費がそれなりに安いバイクも、車から税金を搾取出来ないとなったら確実に増税のターゲットにされるでしょうし、最終的には自転車に行き着くのでしょうか？しかし自転車も近年事故が増えている事から、自賠責保険の加入を強制しようとする動きもあるようですし油断は出来ません。何にしても乗り物が好きな人間にとっては非常に住みにくい国になってしまったモノです・・・

忘れていた楽しさ。

先日ご紹介したホンダ・ＣＢＲ９００ＲＲの車検も完了し、通勤用手段として活躍する日々が続いています。もちろん以前、バイクで事故を起こして不自由な日々を送った苦い記憶があるので安全面はフル装備です。バイク用エアバッグに全身プロテクター、衝撃対策仕様のグローブとそれなりの金額を投資しました。当然、自分が気を付けていても事故に巻き込まれる可能性はあるので、周囲にも充分警戒しながら乗っています。ここまで安全運転なので、ほぼ法定速度での走行になります。しかし久しぶりなせいか、ゆっくりでも非常に楽しいのです。アクセルを少し回すだけで得られるレベルの違う加速や、ダイレクトに速度を感じる風圧等、車では感じる事の出来ない楽しさがたくさんあります。考えてみたら２００８年にスズキ・ハヤブサを手放して以来、大型バイクには乗っていなかったので実に７年ぶりの大型バイクとなります！今まで２５０ｃｃまでのバイクは何回か所有したり乗ったりしていたのですが、やはり大型バイクは安定と言うか安心感が違う感じがします。久しぶりに乗った感想ですが「ポルシェ以上に公道ではムダなスペック。」と言う感じです。レッドゾーンは１１０００ｒｐｍからなのですが、５０００ｒｐｍも回せば充分過ぎる能力を発揮してくれます。「エンジンの調子を保つためにもちょっと回すか！」と思って頑張っても、８０００ｒｐｍくらいが現在では限界です。人気の無い畑のど真ん中で回しても、恐くて仕方ありません。こんなとんでもない乗り物をレース等でフルに性能を発揮出来るプロライダーの方々は本当にスゴいと思います。また、ハヤブサに乗っていた時代は「走行中に携帯電話が取れない。」や「快適に使えるナビゲーションシステムが無い。」等の快適面の問題もありましたが、今はブルートゥースやスマートフォンのナビを使う事によって解決されています。ちなみに私は最初は普通に市販されているブルートゥースを使用していたのですが、厚みがあり過ぎてまったく使えませんでした。ブルートゥースを装備した状態でヘルメットを被ると耳が圧迫されてしまってすぐに痛くなってしまっていたのです。その話をたまたま当店に遊びに来たＴさんにすると「バイク専用なら快適ですよ？」と嬉しいアドバイスを頂きました。翌日に取り寄せてみたのですが、さすがバイク専用に作られているだけあってとても快適です。耳はまったく圧迫されませんし、ユニットは防水、電話がかかって来ると３コールで自動的に通話モードに切り替わる等、ライダーには嬉しい装備が満載でした。車もそうですが、走行中はなるべく両手を操作系から離したくありませんので、自動的に通話モードになってくれる機能はとても嬉しいです。今回、ナビやブルートゥース等を導入するにあたって、色々と流用や自作も計画したのですが結局は「専用設計されたモノが１番！」と言う結論になりました。ナビの取り付けステー等は一般的なモノを加工すれば比較的容易に装備は出来ますが、一般的な車や家庭用のステーはバイク特有の振動等を考慮せずに作られています。実際に使ってみるとすぐにダメになるケースばかりです。強化しまくればそれなりに耐えられるようになるのでしょうが、そこまでする手間と金額を考えると普通に専用設計のモノを買った方が早いし安いケースがほとんどです。色々とやってみましたが、メーカーの技術と気配りに感心させられるだけでした。久しぶりの大型バイクですが、相変わらずとても楽しい乗り物ですし、渋滞知らず等の利点も多いです。また、今乗ってみるから解る新しい発見等がとても勉強になったりもします。今後も事故には充分気を付けて楽しみたいと思います。

好きな方は読まないで下さい。

先日発売されたホンダ・Ｓ６６０ですが、既に今年の１１月分までの生産台数はすべてオーダー済みのため、今から注文した分はヘタすると来年の１月まで納車を待たなければならない程の大人気となっています。実際、私の周りでも検討されている方が非常に多く「Ｓ６６０ってどう思う？」と質問を受ける事が多々ありますので、ちょっと詳しく見て行こうと思います。ちなみに乗った感想はモータージャーナリストの方等の試乗記がたくさんあるので、そちらをご参考下さい。正直私自身はそこまで乗ってみたいと思いませんので試乗するための動き自体をしていません。まずグレードは現在アルファとベータの２種類。ベースグレードのベータは車両本体価格が１９８万円とギリギリ２００万円を切っています。アルファは車両本体価格２１８と２０万円高い設定になっています。アルファとベータの差ですが、正直装備ではそこまでの差は感じません。アルファになるとクルーズコントロールが装備されていたり、細かい室内パーツがメッキになったり、ステアリングとシフト、シートが本革になる程度なので買った後からいくらでもどうにでもなります。１番大きい違いはボディカラーだと思います。ベータだとパールホワイト、グレーメタリック、パールブラックの３種類からしか選べません。ちなみにカラーの正式名称はプレミアムスターホワイトパール等と言うとんでもなく長ったらしい名前なので、詳しく知りたい方は公式ホームページからどうぞ。しかも、パールホワイトとパールブラックは両方追金３００００円（税抜き）が必要となって来ます。つまり本当に１９８万円で収めるとしたらボディカラーはグレーメタリックしか選べないと言う事です。ちなみにアルファになると先程の３色にイエロー、パールブルー、レッドの３色が追加されて、計６色から選べます。しかし、上級グレードのアルファになっても追金無しで選べるのは先程のグレーメタリックとイエロー、レッドの３色のみです。パールブルーとパールホワイト、パールブラックはすべて３００００円の追金が必要になります。せっかくのスポーツカーなのに華やかなボディカラーを選ぶと２０万円がかかると言うシステムはどうなのでしょう？「とりあえず見た目の値段だけ安くしよう！」と言う感じがして、個人的には好きになれません。そして、時代の流れなのかＣＤは搭載されていません。オーディオはスマートフォン等からつないで再生するシステムです。ちなみにナビゲーションシステムやオーディオで使うセンターディスプレイは４９１００円のオプションです。他にも５９４０円もする高価なドリンクホルダーは、助手席に人が乗る場合は取り外さないといけなかったりと意味不明な部分が非常に多いです。ちなみにＳ６６０セルフ見積もりと言うサイトで細かい金額が出せますので興味のある方はどうぞ。私も「もし絶対に買え！」となった時を想定してやってみましたが、どんなに安くしても２３７１５９０円の総額になりました。選んだのはボディカラーをレッドにしたかったのでグレードをアルファの６ＭＴにし、センターディスプレイを追加しただけです。ちょっと欲を出してアクティブリアスポイラー（７０ｋｍ／ｈの速度になると自動的にリアスポイラーが上がるシステム。）なんて付けた日には、すぐに２０万円近い金額になります。こんな感じなので３００万円を超えるのはとても簡単な車となっているようです。さて、ここまで読んで「紹介してるクセに全然乗り気じゃないんじゃない？」と感じた方もいらっしゃると思いますが大正解です。ぶっちゃけ全然欲しいと言う気持ちになれません。車業界の方やインプレッションを見る限りではかなり楽しい車に仕上がっているようですが、売り方にとても抵抗を感じます。セルフ見積もりのサイトをやってみれば解りますが、表記の方法に非常に抵抗を感じます。例えば上記のアクティブスポイラーもそうですが、オプションの金額には４５３６０円と表示されています。「自動で可変するスポイラーにしては安いな？」なんて思いながら追加すると自動でユニット、アタッチキット、ベースキットが追加されて合計１６２０００円の追加になります。この３つが必要ならば、なぜ最初から「アクティブスポイラー：１６２０００円」と表記しないのでしょう？他のパーツもそうです。ドリルドタイプのディスクローターも１６２００円の表示ですが、これはフロントの右側だけの金額です。選択した瞬間に４輪分の６４８００円になります。確かに今は安くなければ消費者が興味を示さない時代かもしれませんが、私自身は抵抗を感じる販売方法だと思いました。ちなみにちょっとオプション付けて３００万円超えるなら、選択肢はたくさんあります。新車限定ならスバル・ＢＲＺ２．０カスタマイズパッケージの６ＭＴを車両本体２４１万円、諸費用約３０万円とすると合計２７１万円です。ＢＲＺは現在は２５万円程度の値引きが期待出来ますし、これにオーディオやアルミホイール等を自分で付ければ３００万円で充分収まります。「軽自動車は維持費が安いから買う時だけの金額だけでは比べられない！」と言う意見もあると思います。確かにＢＲＺは２０００ｃｃですので自動車税は年間３９５００円、車重が１２２０ｋｇなので車検時の重量税も３６９００円と軽自動車のＳ６６０よりも高額です。ではＳ６６０とどのくらいの差があるのでしょうか？Ｓ６６０は軽自動車ですので自動車税は年間１０８００円、重量税は２年間で６６００円です。自賠責保険は数百円の違いですので今回は無視します。まず、重量税は２年間での数字ですので１年分にするとＢＲＺは１８４５０円、Ｓ６６０が３３００円です。１年分の自動車税と重量税を足した金額にするとＢＲＺは５７９５０円、Ｓ６６０は１４１００円となります。つまり１年間で４３８５０円、１ヶ月で３６５４円、１日で１２１円の差になります。１日缶ジュース１本分の差なら私はＢＲＺを選ぶと思います。乗っている間の消耗品の差もあるとは思いますが、正直大差はありません。むしろ燃費や安全性を考えたらＢＲＺの方が色々と有利な要素は多い気がします。勘違いして頂きたくないのですが、私は別にＳ６６０が嫌いと言うワケではありません。むしろ「この時代に良く思い切った車を出せたなぁ！」と感動の想いもありますし、非常に楽しそうなので興味はあるのです。しかし販売方法がユーザーを軽く見ていると言うか、抵抗を感じる部分が多いのであまり興味を持てないと言うだけです。もちろん「Ｓ６６０最高！」と感じる方は購入した方が良いと思います。この時代にＭＲと言う駆動方式で軽自動車のオープンカーの新車なんて奇跡に近いです。しかし私の周りの方のように「Ｓ６６０に興味はあるんだけど、絶対にＳ６６０ってワケでも無い。」と言うレベルの方はちょっと様子を見た方が良いかもしれません。「セカンドカーだから軽自動車がいいんだけど、セカンドカーも楽しい車が欲しいからＭＴのスポーティな軽自動車が欲しい。」と言う方は尚更待った方が良いと思います。完全に私個人の予想ですが、ライバルのスズキ・アルトＲＳターボはたぶんＭＴ車の設定を出すと思いますし、Ｓ６６０の販売開始後はホンダ・ビートの相場がかなり落ち始めています。ある意味安く楽しい軽自動車を手に入れるチャンスの可能性が高いので、待てる方はもう少し待つ事をオススメします。