嬉しいけど不安。

今年は記録的な暖冬だそうで、この時期は雪に悩まされる私としては非常に嬉しい状態となっています。毎年この時期は雪が溶けずにぴんぽるでの走行自体が不可能だったり、融雪剤の量によっては雪が無くても走る事が出来なかったりと色々と大変なのです。しかし今年は雪に悩まされるどころか融雪剤自体もほぼ使用されないので、気温が低くて最高の時期を思う存分楽しめています。個人的にはぜひ今年はこのまま暖かくなってもらえればと思うのですが、何となくこのまま雪が降らずに終わるとは思えないんですよね・・・もしもの事を考え、今のうちに思い切り楽しんでおこうと思います！

意外な復活。

ドイツのオペルが２０２１年から日本市場に復活するそうです。個人的にはオペル・スピードスターやオペル・カリブラ等が好きでしたが、一般的な日本人からはブランド力の弱さや信頼性の低さが欠点に映ったようで、２００６年に日本でのオペルの販売は修了しています。このような過去があるにもかかわらず、１５年ぶりに日本市場に参入すると言う事はよっぽど強力な車種を用意しているのでしょうか？現在の日本はオペルのブランド力どころか、名前を知っている人もほとんどいないような状況で、中古車市場にもオペルの全車種を含めても１６台くらいしかない状況です。個人的な感覚ですがアメリカのフォードですら撤退した日本市場に、ドイツ車四天王（メルセデスベンツ、ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、アウディの４社。）以外のドイツメーカーが参入したとろこで、生き残るのはかなり厳しいと思われます。オペルももちろん日本市場はリサーチしているでしょうし、その上で参入すると言う事は、よっぽどインパクトのある車種を用意しているとしか思えませんので、ぜひ来年を楽しみに待ちたいと思います。

全然終わらない。

「そろそろＳＵＶブームも終わりが近付いている。」等と言う記事を最近まで結構見かけました。私自身も「そろそろ下火になっても良い頃では？」と思っていましたが、各メーカーの動きを見るとまだまだ全然終わらなさそうな感じです。昨年の販売台数等を見ると、メーカーによっては「完全にＳＵＶ頼み。」と言えるレベルでＳＵＶしか売れていない状態のようです。個人的なイメージですが、初代トヨタ・ハリアーがＳＵＶブームの火付け役だったと思いますので、１９９７年くらいからＳＵＶブームが始ったと思っております。現在が２０２０年ですので、もう２３年もＳＵＶブームが続いている事になります。ここまで長くブームが続いたジャンルはかなり珍しいと思いますし、まだまだ続きそうな勢いですので何年続くかはまったく予想も付きませんね・・・もしＳＵＶが終わったとしたら、そろそろスポーツカーかセダンタイプの復活を希望したいです。

アレと一緒。

個人的に１番気になっていたトヨタ・ヤリス・ＧＲ－４の詳細が、東京オートサロン２０２０で発表されました。車両重量１２８０ｋｇに２７２馬力の１６００ｃｃターボエンジンと、期待を裏切らない素晴らしいスペックでした！グレードはＲＺ・ファーストエディションが３９６万円で、ハイグレードのＲＺ・ハイパフォーマンスファーストエディションが４５６万円と「内容考えたら激安では？」と言える価格になっています。ちなみに安いＲＺ・ファーストエディションの方でもカーボンルーフを使用していたり、前後トルク配分切替えスイッチが装備されていたりと、全盛期のスバルや三菱を彷彿とさせる内容となっています！ちなみにこのスペックは、初代スバル・インプレッサ・ＷＲＸの車両重量１２００ｋｇ、最大馬力２４０ｐｓにかなり近いです。最新のボディやサスペンションで武装されたヤリスは、さらに速くて刺激的な走りを楽しませてくれると思いますので、「刺激的な車が欲しい。」とお考えの方にオススメです。

油断大敵。

以前はＳＵＶと言われる車は「それなりに最低地上高が高いスタイリッシュなオフロードモデル。」と言うイメージだったのですが、最近のＳＵＶのスポーツグレードはそこまで車高が高くなかったりします。上記画像はポルシェ・カイエンＧＴＳのリアバンパーと駐車場のブロックですが、そこまで余裕はありません。これがフロントバンパーになるともっとぴんぽるに近い高さになるので、駐車時にそれなりに気を遣う事になります。「ＳＵＶは車高高いから適当に突っ込んでも大丈夫！」と思う前に、きちんと愛車の車高をチェックしておかないと大変な事になるので要注意です。個人的には「カイエンは駐車に気を遣わなくて済む！」等と喜んでいたのですが、流石スポーツグレードと言うべきなのか今回もそれなりに気を遣いそうです・・・