根拠は何？

マニアックな車やコア過ぎる改造車を多く扱っているせいか、たまに「公認が無い改造車を買ったから公認車検を取って欲しい。」と頼まれる事があります。１番多いのは、「ヤフオクでちょっと改造すれば車検に通るって言われた車を買ったんだけど、やり方も解らないからお願いします。」と言われるケースなのですが、この場合は大体がベース車から造り直した方が安い場合が多いです。「１５０万円で買ったけど、公認車検を取るのに２００万円かかった。」等と言うケースは全然珍しくないのです。ヤフオクとは恐ろしいモノで「サーキット用に造りました。現在は車検を通せる仕様ではありませんが、多少手を入れれば通ると思います。」と言う、すべてにおいて不確定な文章でも掲載出来てしまうのです。余談ですが、カーセンサー等の一般的な広告の場合は「不確定な表現や紛らわしい表現はすべてダメ。」と言う厳しいルールがあるので、不安要素のある車自体の掲載が出来ないのです。そんなウソや不確定要素満載のヤフオクで「ちょっと手を入れれば通ると思います。」と言う謳い文句の何を根拠に信じられるのでしょうか？まず、「ちょっと手を入れる。」とはどのような作業を指すのでしょうか？ドライブシャフトブーツの交換作業を「ちょっとの作業。」と言う方もいますし、ミッション載せ換えクラスの作業でも「ちょっとの作業。」と言う方もいますので、結果的にどんな作業でも「ちょっと」と言えると思います。次に「通ると思います。」の部分ですが、簡単に言えば「通るとは思うけど通るかどうかは知らない。」と言う事です。つまり、もし通らなくて「通らなかったじゃないか！」と文句を言っても、「通ると思っただけで、通ると保証したワケではない。」と言われて終わりなのです。そしてヤフオクのお約束ですが「ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルです。」と大体の出品者が謳っていますので、結果的に何も信用出来る部分が無いのです。これが「○○を交換すれば通ると整備工場で言われました。」や「車検場で××と言う書類を持って来れば大丈夫と言われました。」等と言う、具体的な説明があればまだマシ（もちろんこれが本当かどうかも不明ですし、最後にノークレームの謳い文句があればほぼ意味はありません。）ですが、すべてにおいて逃げ道のあるヤフオクの謳い文句は、簡単に信じない方が良いと思います。ヤフオクで安全に取引きをするのであれば、改造や公認車検に詳しい方と一緒に現車を確認しに行き、その場でどのような作業が必要かを見てもらうのが１番良いと思います。最近は昔のＭＴのスポーツモデルが非常に高いので、安価に見えるヤフオクで購入される方も多くなっていますが、「結果的に普通のお店で買った方が安くて安心出来た。」と言う場合が多いのでご注意下さい。

たぶんもう遅い。

２０２０年までに投入が予定されている新型のランドローバー・ディフェンダーですが、今までの無骨さが前面に押し出されたディフェンダーとはまったく違うモデルになりそうとの事です。新型ディフェンダーは、ランドローバー・ディスカバリーにも採用されている軽量なアルミ製プラットフォームを採用し、最近のランドローバーのモデルらしい丸みを帯びたデザインとなりそうです。２０１６年に生産が終了した今までのディフェンダーは軍用車丸出しのスクエアで無骨なデザインと、ラダーフレームによる強靭な剛性と悪路走破性が最大の魅力でしたので、新型ディフェンダーはユーザー層がまったく異なる事になると思います。そんな情報が飛び交っているせいか、「旧型を買っておけば値上がりするのではないか！？」と言う方がいますが、個人的にはとっくに手遅れだと思っています。中古車情報サイト等を見てみれば解ると思いますが、新車時価格が４２５万円だったディフェンダー１１０Ｓが、１０万ｋｍ以上走った固体でも４００万円以上の価格で販売されているのです。２０１６年に正式に生産中止がアナウンスされていますので既に値上がりは始っていると言えますし、これから買って儲けると言う考えであれば手を出さない方が無難だと思います。逆に「昔のディフェンダーが好きだから、程度の良い個体が残っているうちに手に入れて一生乗り続けたい！」と思っている方は、上質な固体が無くなる前に早く買った方が良いと思います。以前から言っていますが、個人的に車の相場の変化を予想して投資するのはリスクとリターンを考えるとまったく率が良くないと思っています。古いモデルを持ち続けていれば、売る前に膨大な金額の修理が必要となったりする可能性が高いので、「儲けよう！」と思っている方は他の方法を探した方が良いと思います。

どんどん日本が見捨てられる。

自工会の豊田章男会長は、２期目にあたる今期就任以来ずっと自動車関連諸税の減税をアピールしており、「消費税が１０％になる２０１９年１０月の前に、自動車関連諸税をせめて世界標準並に減税しないと、国内新車市場は壊滅的なダメージを受ける。」と主張して来ています。ガソリンからの税金の２重取りや、１９７０年前後の「車は贅沢品だから贅沢する富裕層から高い税金を取る。」や「自動車ユーザーは道路から高い恩恵を受けているので、道路の建設費用も負担すべき。」と言う考えから進化せずに、今だに自動車ユーザーから自動車税や重量税と言った税金を徴収し続けているのを見れば、豊田章男会長の不安も理解出来ると思います。しかも自動車取得税やガソリン税、軽油取引税や自動車重量税はすべて道路建設を目的とする「道路特定財源」として創設されていたのに、道路特定財源が廃止された２００９年以降も何食わぬ顔で一般財源として使われているのです。日本は車関係の税金が世界で１番高く、日本人は世界で１番大人しい人種と言われています。国に上記のような理不尽な税金の徴収をされても、「車って維持するの高いから買うのを止めよう。」と、自分が諦めるだけで終わってしまうので、日本は車もバイクもメーカーからどんどん見捨てられています。以前に自動車事業への参入を検討していたヤマハが、「２０２０年までの製品化に向けて開発を進めていたが、量産化を実現しても採算が合わないため参入を断念する。」と２０１８年１２月１１日に発表しました。タイミングから見て例の「走行距離によって課税する自動車税。」も、参入断念の理由に多少は関係あるような気もします。バイク業界は数年前から海外向けに造った新型車を、「ついでに日本で発売。」くらいのノリでしか売っていませんし、自動車業界もバイク業界もメーカーだけでなくアフターマーケットも瀕死状態です。車もバイクも世界トップクラスの実力を持つメーカーばかりなのに、アホな税策のおかげでどんどん実力が無くなって行くと言うのはとても悲しいですね・・・

新しい我慢？

走行距離に応じて課税すると言う意味不明なシステム（その前にどうやって距離を調べるんでしょ？）が本格化し始めているせいか、「目標の車を買えるまで頑張る！」と言う方のスタイルが変化しつつあります。今までは「それなりに楽しい軽自動車に乗って、維持費を抑えつつ我慢。」と言うスタイルだった方が、「車の維持費をさらに削って、バイクを増やす。」と言う方向を検討されるケースが増えて来ました。つまり今まではスズキ・Ｋｅｉワークス等の、比較的維持費の安い軽自動車のスポーツモデルで遊んでいた方が、車を軽トラックや軽バンに乗り換えて、２５０ｃｃ以下のバイクを増やすと言う方向を検討しているのです。確かに古い軽自動車と軽トラックを比べると、自動車税だけを見ても６９００円の差（新車から１３年以上経過した軽自動車の自動車税は１２９００円、同じく１３年経過した軽トラックや軽バンの自動車税は６０００円。）がありますし、スポーツモデルに乗っていると思わず踏んでしまって燃費が悪くなったり思わずカスタムしてしまったりと、軽自動車ではありますがそれなりにお金がかかる事も確かです。その点バイクと軽トラックや軽バンと言う組み合わせでしたら、ちょっと誘惑に負けてバイクをカスタムしたところでそこまでの金額にはなりませんし、軽トラックや軽バンはカスタムしたいと言う気持ちになりにくいので最低限の維持費で済む場合が多いです。バイクは２５０ｃｃであれば自動車税は３６００円（１２５ｃｃだと２４００円、９０ｃｃ以下だと２０００円。）ですし、サーキットのみでの使用であれば排気量がいくら大きくても税金はかかりません。また、小排気量のバイクは比較的単純な構造が多いので、バイクを自分でイジる事によって楽しみながらさらに維持費を安く出来たりするケースも多いのです。ちなみにこの方法は良い事ばかりではなく、「バイクにハマってしまい、目標の車以上にお金をかけてしまう。」と言う危険性も秘めていますので注意が必要なのも事実です。小排気量のバイクに乗る事によってバイクの楽しさを知ってしまい、結局大型まで買ってしまって目標の車がバイクになった人も多数いるのです。まぁ本人の中で目標が車から大型バイクへ変化しているのですから、ある意味目標達成になっているので良い事なのでしょうか？軽トラックや軽バンに愛車のバイクを載せて、休日は草レースと言う楽しみ方も１つの方法である事は確かだと思います。

車高短パーキング。

先日、友達と旅行の話をしている時に旅先での駐車場の話になりました。私も経験がありますが、旅先のホテル等の駐車場の傾斜がキツくて入れず、愛車を他の場所に停めに行ったりするのは意外と面倒なモノです。現在はグーグルマップ等の便利なサイトがありますので、大体の判別は出来ますがやはり細かい情報や、郊外等では現地に行くまで解らない事があるのも事実です。そんな悩みを持つ車高が低い愛車を持つオーナーさん同士の情報交換の場として、新しく「車高短パーキング」と言うＢＢＳを開始しました。自宅近所のパーキングでも旅先で使ったパーキングでも、車高の低い車で入れるパーキングなら何でもかまいませんので、ぜひ情報を書き込んで頂ければと思います。一応入力用のテンプレートを貼っておきましたが、情報はどのような形でもかまいません。「車高とかは測ってないけど、○○って車種で軽くローダウンしてる。」等でも結構ですので、お好きに書き込んで頂ければと思います。なお、こちらの情報はあくまで参考程度ですので「同じ長さなのにフロントリップを擦った！」等と言うクレームは一切受け付けません。こちらの情報を基にパーキングを利用される方は、必ず現地で自身の愛車が無傷で駐車出来るかをご確認下さい。また、書き込んだパーキングがいつ取り壊されるかはまったく不明ですので、実際に活用しようとする場合は事前に電話等でパーキングの状況を確認する事をオススメします。