マニアック過ぎるワンオフモデル。

世界には色々な車があります。普通に販売されている車もあれば、顧客が特別に造らせたモノまで本当にたくさんの種類があると思います。その中でもマニアック過ぎて誰も真似しないと思われる１台をご紹介しましょう。上記写真の車ですが、一見スポーティなステーションワゴンに見えますが実はフェラーリ・４５６GTベースのワンオフモデルです。こちらは有名なハサナル・ボルキア氏のカーコレクションの内の１台だそうです。クーペモデルをわざわざ５ドアのステーションワゴンに改造してしまうのですから、よっぽどフェラーリのワゴンが欲しかったのでしょうか？世界にはたくさんのお金持ちの方がいらっしゃってオリジナルのワンオフモデルがたくさん存在しますがこれはかなり異色と言えるでしょう。わざわざフェラーリをワゴンにしようと思う方自体がそこまでいないと思います。ちなみにこう言うお金持ちがワンオフでオーダーしたモデルはほとんど一般の流通経路に出る事はありません。なぜならみなさん売る必要がまったく無いくらいのお金持ちだからです。ちなみにこちらの車のオーナーのハサナル・ボルキア氏はブルネイの国王で資産約２００億ドル！趣味はカーコレクションで所有台数は５０００台！世界の車全部集めても５０００種類に届くでしょうか？１日１台乗っても１０年以上かからないと全部乗れないです。やはりこのレベルのお金持ちは好みも考えも常人とはかけ離れているのでしょうね！

悲しい世の中。

もう去年の話になりますが、中央自動車道の笹子トンネルで非常に痛ましい天井崩落事故がありました。この事故で亡くなった９人の方達のご冥福をお祈りします。なぜ今になってこのような痛ましい事故を思い出したのかと言うと事故以上に痛ましい誹謗中傷がネットに溢れかえっているからです。ご存知の方も多いと思いますが、NHKの記者の方の乗るスバル・インプレッサ（GC８）が崩落して来た天井でダメージを受けながらも何とか生還出来たと言う、このような事故の中では嬉しい出来事に対してヒド過ぎるコメントが数多く寄せられているそうです。あれだけの不幸な大惨事から死を目前にしながらギリギリで生き延びた人間に対して「スピード違反だ。」や「自分だけ助かれば良いのか？」、「HNKのくせに良い車乗ってんな！」等と言う人間はどうなのでしょうか？世の中色々な人間がいるのは事実ですが、このような事を言う人間は人として疑問を持ちます。ネットは匿名で投稿出来るのである意味その人間の本質を垣間見る事が出来ると思いますが、このような事を本気でも冗談でもコメントする方が多数いる事に驚きと悲しみを覚えました。また、今回この事故から生還した車両の写真も見つけましたので安全について改めて考えてみようと思います。


まず上の動画をご覧頂くと解るように左側面がかなりダメージを受けています。落ちて来た天井が当たったのでしょうか？上から押し潰されたようになっています。落ちて来たコンクリート板は１枚約１ｔの重さがあったらしいですがこの重量のコンクリートがかすめたのにタイヤがほとんどズレていないのがスゴいです。やはりインプレッサの高剛性ボディのおかげなのでしょうか？剛性の低い車だとボディが当たった部分を中心にねじれてしまってまともに走れなさそうです。また、天井が落ちて来た時にフルスロットルで走り抜けたそうですが、インプレッサのあの怒涛の加速が結果的に命を救った事になります。こうして考えるとやはり安全な車と言うのは動力性能も非常に重要に思えて来ます。今の自動車業界は安全と言うとエアバッグやブレーキシステムに目が行きがちですがやはり瞬発力も重要なのではないでしょうか？しかしこのインプレッサは初期型との事なのでもう２１年前の車と言う事になります。これだけ古いのにこの剛性を保っていられると言うのはスゴいです。やはりラリーのベースとして設計されているからなのでしょうか？今はエコが重視されている世の中なので軽くてパワーのある燃費のよろしくない車は肩身が狭いですが、いざと言う時の動力性能は安全にとって必要なのでは？と思わせる写真でした。ドライバーの方の生還を心より祝福すると共にこのような事故が金輪際起きないような安全な道路を造ってもらいたいと思います。

２０１３年１月３０日（水）ミーティング。

２０１３年１月３０日（水）に東名高速の上りの海老名ＳＡでミーティングを開催しました。お集まり頂いたみなさん、本当にありがとうございました！また「行きたかったのですが、今の時期は愛車が冬眠中です・・・」や「来月にならないと愛車が戻って来ないので次回参加したいです。」等たくさんのメッセージを頂きありがとうございました。今回も楽しく話が出来てとても嬉しかったです。さて、写真を見て頂けるとご理解頂けるように今回は恐れていた事が現実となってしまいました！数日前から頑張っていたのですが、結局道路まで氷を溶かす事が出来ずにぴんぽるでの参加は不可能となってしまいました。ご参加頂いたOさん、本当に申し訳ありませんでした。しかし、今回のミーティングは偶然にも参加して頂いたOさんもセカンドカーでの参加でセカンドカーミーティングのようになりました。ちなみに今回は海老名SAが工事中だったため非常に待ち合わせ場所のエリアが混雑していて困りました。今回の参加者はOさんだけだったので思う存分色々な話が出来ました！Oさん、貴重なデータやお話をさせて頂き本当にありがとうございました！しかし１月開催のミーティングはトラブルが多いですね・・・以前も首都高速の辰巳PAで開催した時も首都高速が事故で大渋滞したりしていました。やはり年明け最初の月はミーティングには向かないのでしょうか？今後はもっと開催日を熟考しようと思います。参加して頂いたOさん、楽しい時間を本当にありがとうございました！

明日のミーティングの確認。

明日の２０１３年１月３０日（水）の２２～２４時に東名高速の上りの海老名ＳＡ（進行方向が東京側。）でミーティングを行おうと思います。ＳＡ内の詳しい場所は上記地図を参考にして下さい。トレーラエリアの小さいトイレ側の赤い丸近辺で開催の予定です。写真がトレーラーエリアの小さいトイレです。ご参加頂ける方はミーティング注意事項を読んでからご参加下さい。ミーティングと言うとちょっと堅いですが、早い話が「もしヒマなら集まれる方で集まって車の話でもしませんか？」と言う軽い集まりです。ぜひお気軽にお越し下さい。ちなみに残念なお知らせなのですが自宅近辺の凍結がスゴいためぴんぽるではなく、カプチーノでの参加になる可能性もあります。もちろん出来る限りぴんぽるで参加出来るように数日前から解凍作業はしておりますが、思ったよりも解凍が進まない状態ですのでもしもの時はご容赦下さい。前日でのお知らせで申し訳ありませんがよろしくお願いします。

時代が求めるデザイン？

デトロイト・モーターショー２０１３で新型のシボレー・コルベット（Ｃ７）がデビューしました。個人的にアメリカ車の「パワーが正義！」と言う時代に逆行する車造りは非常に好きだったりします。コルベットはダッジ・ヴァイパーと並んでアメリカ車のスポーツモデルの頂点クラスに位置する車ですのでメーカーもかなり気合を入れて造っている事は容易に想像出来ます。もちろん売れる車を造らなければならないのは解りますがちょっと今回の新型コルベットは微妙な感じがします。上記写真を見て私が真っ先に思いついたのは・・・


ご存知、フェラーリ・Ｆ５９９。ちなみにサイドウインドウからリア周りのデザインは日産・ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）を思い出しました。確かに最近はこのような縦長のライトのデザインは多いですが、私は一世代前のコルベット（Ｃ６）のデザインの方が好きでした。最近発表される車はほとんどが縦長のライトのデザインですが、このデザインでないと売れないのでしょうか？時代が求めているデザインなのかは解りませんが、私のように時代に逆行する人間には受け入れるのにちょっと時間がかかりそうな感じです。しかし、この縦長のデザインの次は何が来るのでしょうか？また以前のような横長のライトデザインに戻るのでしょうか？一部ではレトロなデザインで成功している車種もあるのでちょっと期待出来そうです！