楽しさの比較。

先日購入したカプチーノを使い始めてそこそこの日数が経ちました。通勤でほぼ毎日使っていますが、かなり楽しく通勤出来ます。回し気味に走っても非常に燃費も良いですしとても満足です。せっかく楽しい車が２台あるので、私なりに２台を乗り比べて感じた事をポイント別に書いてみようと思います。もちろん絶対的なパワーやサイズ等はぴんぽるの方が上なので、あくまでフィーリング等の感覚的な比較です。

①加速と減速。

これは緩やかな加速や減速ではなく、全開の加速とフルブレーキの減速についてです。まずぴんぽるの加速はＲＲと言う特性を生かし、乗員が目で解る位にフロントを上げたまま加速します。タービンが仕事を始めると、とんでもない事になります。あまりスポーツ系の車に乗った事の無い方は悲鳴を、オーナーである私でさえ疲れている時はちょっと目眩がする位の強烈な加速をします。絶対的なパワーは最大馬力３２０ｐｓ／５７５０ｒｐｍ、最大トルク４５．９ｋｇｍ／４５００ｒｐｍと言う現代の車から見れば全然大した事が無い数値なのですが、車重が１４５０ｋｇとパワーの割には軽量な上に超どっかんターボのため軽く恐怖を感じる事があります。次にカプチーノの加速ですが、こちらも結構刺激的です。ＦＲなので踏むと「リアタイヤが踏ん張ってるな！」と実感出来る感じの非常に解りやすい挙動が伝わって来ます。最大馬力６４ｐｓ／６５００ｒｐｍ、最大トルク８．７ｋｇｍ／４０００ｒｐｍとそこら辺のバイクよりもローパワーですが７００ｋｇと言う軽いボディのためかなり良い感じの加速をします。ちなみにこちらもなかなかのどっかんターボです！減速はなかなか両車の特性が良く解ります。まずぴんぽるの減速ですが「ポルシェのブレーキは最強。」と良く言われるように、素晴らしくバランスの取れた強力なブレーキングを見せてくれます。ＲＲでエンジンがリアにあるためフルブレーキしてもつんのめった感じもせずに非常にバランス良く減速します。ブレーキのフィーリングも最高で若干重めのブレーキペダルからリニアにブレーキの感覚が伝わって来ます。カプチーノの減速はＦＲの特性がとても解りやすいです。フロントにエンジンがあるため、フルブレーキは「ノーズダイブ」と言う単語がピッタリな感じで若干前につんのめりながら減速して行きます。フロントにほとんどの加重がかかっているため、道路が波打っていたりすると思い切りハンドルを取られます。ブレーキ自体は軽自動車にしては大きいモノが装備されているので制動距離等も満足なレベルです。

②コーナリングとボディ剛性。

ぴんぽるのコーナリングは非常に独特です。ステアリングを切ると非常に素直にそちらに向きを変えるのですが、踏んで加重をリアにかけるといきなり違う動きをします。オーバーステア、アンダーステアと言う表現で表すと最初は軽くアンダーステアで踏むとオーバーステアと言えば解りやすいでしょうか？ちょっと表現が難しいのであくまで私の個人的なフィーリングと言う事をご了承下さい。ちなみにコーナーの脱出はＲＲの最強の武器であるトラクションを生かして他車では味わえない至福の加速が待っています。リアを沈めて動物が後ろ脚で地面を蹴るような感覚を味わいつつターボパワーを炸裂させると鼻血が出る位に大興奮出来ます。カプチーノはＦＲの素直な特性が味わえます。フロントエンジンのためコーナーの外側に膨らむ感覚がありますが無理しなければ非常に素直で気持ちの良いハンドリングです。ステアリングを切ったら切った分だけ曲がると言う感じでしょうか？小型なボディのためとてもキビキビ走っている感じがしてコーナーが楽しくなります。コーナー脱出はぴんぽる程ではありませんが、リアを沈めて気持ち良く加速してくれます。直線の加速とは違ってコーナー出口は踏み過ぎるとスピンの可能性がありますが、リアタイヤが着座位置から近いせいか、非常に挙動が掴みやすいです。小さくて軽いせいか低速コーナーをゆっくり回るだけでも楽しめます。ぴんぽるのボディ剛性はもう説明も必要ないかもしれませんが、一応簡単に書いておきます。どんなに荒れた路面で踏んでも、どんなに挙動が安定しない状態でブレーキングしてもこれっぽっちも不安を感じません。たまに「ドアの開閉音が金庫のようだ。」と言う例えを聞きますが、個人的には開閉音だけでなく室内も金庫のように感じます。ちなみにリアの左側だけ等の１箇所だけジャッキアップすると、ジャッキかけてる側が同じように浮きます。例えばりアの左側だけジャッキアップすると、何もしてない左側のフロントも浮きます。カプチーノはオープンボディなのですが、軽自動車のオープンボディとは思えないような剛性があります。以前に移動でスズキ・アルトワークスを長時間運転した事があるのですが、なぜかクローズドボディのアルトワークスの方が剛性は弱い感じがしました。加速、減速、コーナリングすべての状態でボディがねじれている感覚がありました。ドアの開け閉めでもあからさまにカプチーノの方がしっかりしている感じがします。個体によって全然違うと思うのであくまで私の感覚ですが、剛性と言う点においてもカプチーノは満足です。ちなみにカプチーノは古い車ですのでサビの状態によって全然ボディ剛性や動きが違います。私はサビがほとんない個体を買ったので本来のカプチーノに近い剛性があるのでしょうが、個体によってはこのような感覚にならないと思いますのでご了承下さい。

長くなりましたが現状で私が２台に対して感じた事です。繰り返しになって申し訳ありませんが、あくまで私が所有する個体においての感想です。メンテナンスの状態等によってフィーリングは全然違うのでご了承下さい。もう少し乗ったらカプチーノの紹介ページを作って、さらに詳細を紹介しようと思いますのでよかったらご覧下さい。

ついに決定しました！

先日からずっと探していた通勤専用のセカンドカーがやっと決まりました！みなさんから頂いたたくさんの意見やアドバイスを元に吟味した結果、スズキ・カプチーノに決定しました。みなさんありがとうございました！ちなみに最後まで迷ったのがやはり、マツダ・ＡＺ－１とホンダ・ビートでした。ちなみに決め手となったのは足元の広さです。ＡＺ－１やビートも非常に魅力的だったのですが、カプチーノに比べるとちょっと足元が窮屈でした。通勤等で結構乗る時間が長いと思われたので足元窮屈だと結構厳しいんですよね・・・ちなみに頭上だったり幅等は全部同じような感じでした。車を受け取りがてら数時間テスト走行して来ましたが、この車はかなり楽しいです！車重が軽いので６４馬力と言うパワーでも充分キビキビ走れますし、シフトストロークが短いのでシフトチェンジもとても気持ち良いです。これだけ楽しければ通勤中も退屈しないで済みそうですね！問題があるとすれば、さらなる楽しさを求めて無駄に投資してしまいそうなところでしょうか？通勤用のセカンドカーですので必要最低限の投資に止めておくように注意しようと思います・・・

オイルチェンジの時期です！

先日、毎年恒例のオイルチェンジに行って来ました。オイル交換をしてもらっている間にショップから見える風景を見ながらぼんやりと考えていたのですが、ぴんぽるでこちらのショップにお世話になり始めてからもう９年以上が経過している事に気が付きました。正直、オイルチェンジだけだったらショップに行かなくても自分で出来るのですが、私は絶対に年２回は行きます。なぜなら今までに少なくとも２回はオイルチェンジついでにチェックしてもらった事によって防げた重大なトラブルがあったからです。今まで見つかったオイルチェンジ時のチェックで見つかったトラブルはベルトやタイヤと言う、それだけの工賃等はそこまで高くないにしても、放っておいたらエラい事になるモノばかりでした。タイミング的にすぐやるべきモノもありましたし、次回のオイルチェンジの時に一緒にやれば大丈夫なモノもありました。こう言う事例を考えるとやはり半年に１度はきちんとしたチェックをするのがオススメだと思います。もちろん自分で解るのであれば良いのですが、フィーリング等に現れないトラブル等もありますのでプロの目できちんと視てもらう事が安心につながると思いました。エンジン的にはあまり嬉しくない夏も終わり、常に思いっ切り楽しめる時期に入るからこそきちんとしたメンテナンスが重要ですね！

ＨＩＤ化完了です！

先日のブログでご紹介しましたが、ぴんぽるの右ヘッドライトがお亡くなりになってから１週間後位に左側もお亡くなりに・・・簡単に言うと夜はヘッドライト無しで走らなければならない状態でした。当然明るい時間しか乗れないので非常に不便でしたが、ようやくヘッドライトのＨＩＤ化が完了しました。今回入れたのは３５Ｗの６０００Ｋのタイプです。ちなみに９６４はベロフ等の専用モデル以外はボディの穴を広げないといけなかったり、加工しないといけないモノが多いのですが、私は完全無加工で取り付けしてもらいました。また、取り付けの際に全部電気系を全部チェックしてもらったのですが、何も問題が無くて安心しました。夜に走ってみると同じ車とは思えない位の明るさです！非常に鮮明に見えるので事故防止にも役立ちそうですね。ハロゲンももちろんライトとしての機能にはまったく問題は無かったのですが、やはり明るい方が好みの私としてはＨＩＤの方が良い感じです。年末が近づいて暗くなる時間が早くなって来ていますが、これで安心です！しばらくはこの明るさを楽しむために無駄に暗い時間に走ってしまいそうです！

ゴミ扱いするのなら・・・

ポルシェはどの年式にも非常に根強いファンの多い車だと思います。最初の３５６から最新式までどのモデルもたくさんのファンがいます。もちろん車好きですから自分の乗っている、もしくはお気に入りのモデルに肩入れしたくなるのは当然だと思いますが、だからと言って他のモデルをけなすのはあまりよろしくないと思います。もし自分が気に入って乗っている愛車がクソミソに言われたら誰でも悲しくなるのではないでしょうか？先日、とある車好きの方と話をする機会があったのですがその方は「ポルシェは８０年代後半までが最高のボディ。そこからは鉄の材質も違うし弱くなる一方だった。あれ以降のポルシェはゴミ。」との強烈な意見を持っていました。材質が変わっていると言うのは正解かもしれませんが、ゴミはちょっと聞き捨てなりません。「さすがにゴミは言い過ぎじゃない？」と言うと「とんでもない！最新のポルシェの事故を見た事があるけど低速でちょっとぶつかったにもかかわらずグシャグシャだった！あれで１０００万とかするんだからゴミでしょう！」とのご意見が。別にムキになる事では無いのですが、何かカチンと来たので下記動画を見せてあげました。

「低速どころか、車が壁乗り越える位の高速でぶつかっても乗員は生存、グシャグシャどころかこの状態でもドアの開閉が出来る車のどこがボディ弱いの？見たって言ってた事故はどんな状態でグシャグシャだったの？低速って何キロ？」と聞くと「ポルシェも色々あるからな・・・」と良く解らない答えが。低速でそこまでダメージがあると言う事は戦車とでもぶつかった事故でも見たのでしょうか？もちろんどんな車もぶつかった場所は相手の速度によっては大ダメージもありえますが、「ゴミ」と言う強烈な単語を使うのであればそれなりの理由を用意した方が良いと思いました。私事ではありますが、最近私も回りの友達や知人の事故が増えています。年末が近いせいもあるのかもしれませんが、どんな小さな事故でも起きないに越した事は無いのでみなさんも気を付けて下さい！