小さな感動。

個人的にスポーツモデルやクラシックモデルが好きなため、新しめの普通車に乗ると快適さに感動を覚える事が多々あります。最近気に入っているのは、ホンダ・オデッセイ（ＲＢ１）や日産・セレナ（ＴＣ２４）が装備する、「運転席と助手席の間にあるセンターコンソールみたいな台。」です。上記画像はオデッセイのモノですが、これがまた絶妙な大きさで色々なモノを適度にホールドしてくれてとても便利なのです。私の愛車達もそうですが、スポーツモデルやクラシックモデルは快適装備が貧弱な傾向があります。ぴんぽるレベルになると純正でドリンクホルダーすら無かった時代ですので、当然スマートフォンやそれに付随する予備バッテリー等を置く場所はこれっぽっちも考えられていません。そんな状態なのでぴんぽるに乗る時は、助手席にすべて置くのですが、ちょっとした加速や減速ですぐに飛んで行ってしまいます。助手席に誰か乗ろうモノなら、すべてバッグに入れて後部座席に置くのですが、いざ取ろうとなるともたついて地味にストレスとなっています。そんな環境のせいかこの類の快適装備を使うと、「日本車って本当にすべてが優秀だなぁ・・・」と本気で感動するようになってしまっています。ちなみにオデッセイは、助手席から２列目シートへウォークスルーが出来るようにこの台がワンタッチで倒れるのですが、何か乗っているのを忘れて台を倒してしまうと、上に乗っていたモノをすべて床にぶち撒ける事になるので注意が必要です。

定期的な確認。

クラシックカーと呼ばれる車は、輸入車だろうと日本車だろうと発火の危険性は多少なりともあります。もちろんあらゆるパーツを新品にしていれば話は別ですが、私のように「壊れた箇所を現代のパーツで修理しながら乗る。」と言う乗り方をしていると、発火の危険性はゼロではありません。そのため、私はぴんぽるには必ず消火器を搭載しています。「そんな大袈裟な！」と思う方もいるかもしれませんが、発火した直後に消化活動が出来ると出来ないとでは、愛車へのダメージは雲泥の差です。「消火器があれば少ないダメージで抑えられたのに、消火器が無かったので全焼してしまった。」と言う事もあるのです。ちなみに私は消火器を積んでおくだけではなく、定期的に説明書を読み直しています。火災が発生するとどんな状況だろうと慌てると思いますので、そのような自体になった時に１秒でも早く消化活動に移れるように、定期的に手順を確認するようにしています。さすがに何回も読んでいれば覚えますが、内容を覚えていても定期的に読む事によって、火災への心構えを再確認するのです。消火器は数万円程度で購入出来ますので、クラシックカーにお乗りの方は車内に常備する事をオススメします。

どの道も正解。

先日、車友達のＮさんが遊びに来た時に愛車の維持費の相談を受けました。Ｎさんの愛車は旧車と呼べる年式ですので、正直なところいつ何が壊れてもおかしくありません。今までも色々とお金をかけて来てはいるのですが、今後の維持費に不安を覚え始めているとの事で、何か現状でもっと維持費を抑えられる方法があればアドバイスが欲しいとの事でした。正直な話、「旧車はどんなに気を遣って機関維持やメンテナンスをしていても、壊れる時は壊れる。」としか言えないので、「これをすれば良い！」と言うアドバイスは出来ません。しかし、考え方やちょっとした我慢をする事によって維持を多少楽にする事は出来ます。例えばメインカーとセカンドカーが同じ年に車検が来る方は、どちらかをしばらく乗らないで車検の年をずらし、２年に１回２台分の車検代を払うのではなく、毎年１台づつの車検代を用意する事によって出費を均等に出来ます。また、セカンドカーを２５０ｃｃ以下のバイク等に変更すると、さらに出費は抑えられますので、ライフスタイルに合わせて自身のカーライフを定期的に見直す事もオススメです。この類の悩みは車好きなら誰でも通る道ですが、個人的には「どの道を選んでも正解。」だと思っています。維持が大変になって来て愛車とお別れするのも正解でしょうし、他の何を捨てても愛車を維持し続けるのも正解だと思います。簡単に言ってしまうと「どこまで愛車を乗り続けたいか？」と言う、自身の気持ち次第です。自身に「次に大きい金額の修理が発生したらどうしよう？」と問いかけてみて、「次大きいの来たら乗り続けるのは諦めよう。」と思えばお別れした方が良いでしょうし、「大きい金額の修理が来たらその金額が貯まるまで頑張ってお金稼ごう！」と思えれば乗り続ければ良いと思います。保管場所や車の仕様にもよるので万人にオススメ出来る方法ではありませんが、可能なら１度車検を切ってしまってみるのも１つの方法です。車検が無くなって乗れなくなった愛車を見て、「頑張ってでも乗りたい！」と思うか「別に無ければ無いで特に問題は無いか？」と思うかで、その後のカーライフを決めると解りやすいかもしれません。

個人的には同じ。

先日、光岡・Ｂｕｄｄｙと言う新モデルが発表されたらしいのですが、「デザインがカッコイイ！」と言う事で話題になっているようです。今回も以前に発表した光岡・ロックスターと同じ系統で、「日本車ベースのアメリカ車。」と言う感じになっていましたが、今回もなかなか良さげなデザインでした。まぁ個人的には「アメリカ車っぽい！」と言うよりも「まんまサバーバン。」と思いましたが、これはこれで好きな方は多そうなので、またすぐに売り切れてしまう可能性も高そうです。前回のロックスターの時もそうでしたが、「こんな見た目だけアメリカンでも、エンジン小さければ意味が無い！」とおっしゃる方がいますが、個人的には「アメリカ車メーカー自体が純正で２４００ｃｃの直列４気筒エンジンを搭載する時代なので、そこまで気にしなくても良いのでは？」と思います。


仕事や趣味上、車に関する色々な質問や相談を受けますが、やはりアメリカ車の購入を考えている方が１番気にするのは、故障や燃費と言った維持費関係です。別に改めて言う事でもありませんが、当然日本車に比べればアメリカ車の方が故障の確率も高く、修理代等の維持費は日本車よりは高額です。古い年式になれば日本車もアメリカ車もあまり変わらなくもなりますが、新車保証が切れたてくらいの年式で比べたら、維持費はほぼ間違いなくアメリカ車の方が高いでしょう。「維持費は抑えたいけど、アメリカ車のような迫力のあるデザインの車に乗りたい！」と言う事であれば、ロックスターやＢｕｄｄｙは非常に魅力的なモデルと言えると思います。ロックスターの時はベース車であるマツダ・ロードスターの２００万円増しくらいの価格でしたが、今回のＢｕｄｄｙはロックスターよりはオリジナルから変更されていない部分が多そうなので、そこまで高額にはならないかもしれません。ベース車であるトヨタ・ＲＡＶ４の１５０万円増しくらいと仮定すると、大体４５０万円くらいからと言う感じですかね？２０２０年１１月２６日から先行予約受付開始らしいので、気になる方は早めにお問い合わせした方が良いと思います。

４００万円オーバーも可能。

最近の軽自動車の新車価格は、そこらの普通車を軽く凌駕する高額帯となっています。個人的に「軽自動車高くなったなぁ！」と感じたのは１０年以上も昔の事ですが、その後順調に値上がりは続いていたようで、久しぶりに調べてみたらとんでもない事になっていました。現在人気トップのホンダ・Ｎ－ＢＯＸは、初代が登場した２０１１年の１番安いグレードの新車価格は１２４万円だったのですが、現行型では１番安いグレードは１３４万円となっております。驚くのは１番高いグレードです。初代は１番高いグレードでも１７８万円だったのですが、現行型だと２１３万円と、３５万円も高くなっているのです！そして恐ろしいのはメーカーやディーラーが用意しているオプションで、ほぼすべてのオプションを搭載すると軽く４００万円を超えるのです！試しにＮ－ＢＯＸの１番上のグレードにアルミホイールやナビ、内外装小物等をほぼフルに装備してみたら４３０万円近い見積もりが出ました！ちなみにこの金額にはチャイルドシートやペット用装備は入っていませんので、この類の装備を付けたら４５０万円は軽くオーバー出来ます。個人的なイメージでは「最近の軽自動車はオプション次第で３００万円を超える。」と言う感じでしたが、まだまだ上があったんですね・・・話のネタに適当にセルフ見積もりをやってみただけですが、金額の高さと同じくらいにオプションの豊富さに驚かされました。外装のエンブレム等の小物だけでもかなりの種類がありましたし、個人の細かい好みにまで対応出来るように、素材やカラーが豊富に用意されていました。現在は車種自体が少なくなって来ているので、このようなオプションでオリジナリティを出すのが主流と言う事でしょうか？「自分好みのＮ－ＢＯＸをオーダーしたらいくらになるんだろう？」等とお考えの方は、ぜひこちらからお試し下さい。