微妙過ぎる・・・

先日、ネットで「格安なのにとても使い勝手の良い小物入れがある。」と言う情報を見付けたので、早速試してみました。ご存知の通りぴんぽるは収納スペースが少ないため、財布やスマートフォンと言った小物を置く場所はほぼありません。ドアポケットにも入りますが、乗降の度にカバーを開けないといけないのでちょっと面倒なのです。そのため、「財布やスマートフォンを手軽に固定出来るのではないか？」と思ったので試してみました。上記画像が実物なのですが、シートとセンターコンソールの間に挟んで使う感じです。ちなみに購入したのはオートバックスさんで、価格は１つ１００円！素材は樹脂っぽい弾力性のあるモノで、ちょっとくらいなら無理に押し込んでも大丈夫です。表面も滑らかですので、押し込んでもどこもキズ付いたりはしませんでした。


実際の使い勝手なのですが、「良いとも悪いとも言えないくらいに微妙！」と言う感じでした。確かに「財布とスマートフォンを入れておく。」と言う当初の目標は達成出来たのですが、高さがあるのでサイドブレーキの操作時には確実に手に当ります。私は大丈夫でしたが、シートを結構前にして使われる方は、シフトチェンジ時にも手に当たる可能性があります。しかし、今までの「助手席等に置いて入る状態で走行し、ちょっとしたブレーキやコーナリングで財布やスマートフォンがどっか行ってしまう。」と言う状況は回避出来ているため、「じゃあ外すか？」と言われたら外したくないのです。何とも微妙な評価となりましたが、しばらくはこのまま使ってみようと思います・・・

小さな感動。

個人的にスポーツモデルやクラシックモデルが好きなため、新しめの普通車に乗ると快適さに感動を覚える事が多々あります。最近気に入っているのは、ホンダ・オデッセイ（ＲＢ１）や日産・セレナ（ＴＣ２４）が装備する、「運転席と助手席の間にあるセンターコンソールみたいな台。」です。上記画像はオデッセイのモノですが、これがまた絶妙な大きさで色々なモノを適度にホールドしてくれてとても便利なのです。私の愛車達もそうですが、スポーツモデルやクラシックモデルは快適装備が貧弱な傾向があります。ぴんぽるレベルになると純正でドリンクホルダーすら無かった時代ですので、当然スマートフォンやそれに付随する予備バッテリー等を置く場所はこれっぽっちも考えられていません。そんな状態なのでぴんぽるに乗る時は、助手席にすべて置くのですが、ちょっとした加速や減速ですぐに飛んで行ってしまいます。助手席に誰か乗ろうモノなら、すべてバッグに入れて後部座席に置くのですが、いざ取ろうとなるともたついて地味にストレスとなっています。そんな環境のせいかこの類の快適装備を使うと、「日本車って本当にすべてが優秀だなぁ・・・」と本気で感動するようになってしまっています。ちなみにオデッセイは、助手席から２列目シートへウォークスルーが出来るようにこの台がワンタッチで倒れるのですが、何か乗っているのを忘れて台を倒してしまうと、上に乗っていたモノをすべて床にぶち撒ける事になるので注意が必要です。

定期的な確認。

クラシックカーと呼ばれる車は、輸入車だろうと日本車だろうと発火の危険性は多少なりともあります。もちろんあらゆるパーツを新品にしていれば話は別ですが、私のように「壊れた箇所を現代のパーツで修理しながら乗る。」と言う乗り方をしていると、発火の危険性はゼロではありません。そのため、私はぴんぽるには必ず消火器を搭載しています。「そんな大袈裟な！」と思う方もいるかもしれませんが、発火した直後に消化活動が出来ると出来ないとでは、愛車へのダメージは雲泥の差です。「消火器があれば少ないダメージで抑えられたのに、消火器が無かったので全焼してしまった。」と言う事もあるのです。ちなみに私は消火器を積んでおくだけではなく、定期的に説明書を読み直しています。火災が発生するとどんな状況だろうと慌てると思いますので、そのような自体になった時に１秒でも早く消化活動に移れるように、定期的に手順を確認するようにしています。さすがに何回も読んでいれば覚えますが、内容を覚えていても定期的に読む事によって、火災への心構えを再確認するのです。消火器は数万円程度で購入出来ますので、クラシックカーにお乗りの方は車内に常備する事をオススメします。

どの道も正解。

先日、車友達のＮさんが遊びに来た時に愛車の維持費の相談を受けました。Ｎさんの愛車は旧車と呼べる年式ですので、正直なところいつ何が壊れてもおかしくありません。今までも色々とお金をかけて来てはいるのですが、今後の維持費に不安を覚え始めているとの事で、何か現状でもっと維持費を抑えられる方法があればアドバイスが欲しいとの事でした。正直な話、「旧車はどんなに気を遣って機関維持やメンテナンスをしていても、壊れる時は壊れる。」としか言えないので、「これをすれば良い！」と言うアドバイスは出来ません。しかし、考え方やちょっとした我慢をする事によって維持を多少楽にする事は出来ます。例えばメインカーとセカンドカーが同じ年に車検が来る方は、どちらかをしばらく乗らないで車検の年をずらし、２年に１回２台分の車検代を払うのではなく、毎年１台づつの車検代を用意する事によって出費を均等に出来ます。また、セカンドカーを２５０ｃｃ以下のバイク等に変更すると、さらに出費は抑えられますので、ライフスタイルに合わせて自身のカーライフを定期的に見直す事もオススメです。この類の悩みは車好きなら誰でも通る道ですが、個人的には「どの道を選んでも正解。」だと思っています。維持が大変になって来て愛車とお別れするのも正解でしょうし、他の何を捨てても愛車を維持し続けるのも正解だと思います。簡単に言ってしまうと「どこまで愛車を乗り続けたいか？」と言う、自身の気持ち次第です。自身に「次に大きい金額の修理が発生したらどうしよう？」と問いかけてみて、「次大きいの来たら乗り続けるのは諦めよう。」と思えばお別れした方が良いでしょうし、「大きい金額の修理が来たらその金額が貯まるまで頑張ってお金稼ごう！」と思えれば乗り続ければ良いと思います。保管場所や車の仕様にもよるので万人にオススメ出来る方法ではありませんが、可能なら１度車検を切ってしまってみるのも１つの方法です。車検が無くなって乗れなくなった愛車を見て、「頑張ってでも乗りたい！」と思うか「別に無ければ無いで特に問題は無いか？」と思うかで、その後のカーライフを決めると解りやすいかもしれません。

個人的には同じ。

先日、光岡・Ｂｕｄｄｙと言う新モデルが発表されたらしいのですが、「デザインがカッコイイ！」と言う事で話題になっているようです。今回も以前に発表した光岡・ロックスターと同じ系統で、「日本車ベースのアメリカ車。」と言う感じになっていましたが、今回もなかなか良さげなデザインでした。まぁ個人的には「アメリカ車っぽい！」と言うよりも「まんまサバーバン。」と思いましたが、これはこれで好きな方は多そうなので、またすぐに売り切れてしまう可能性も高そうです。前回のロックスターの時もそうでしたが、「こんな見た目だけアメリカンでも、エンジン小さければ意味が無い！」とおっしゃる方がいますが、個人的には「アメリカ車メーカー自体が純正で２４００ｃｃの直列４気筒エンジンを搭載する時代なので、そこまで気にしなくても良いのでは？」と思います。


仕事や趣味上、車に関する色々な質問や相談を受けますが、やはりアメリカ車の購入を考えている方が１番気にするのは、故障や燃費と言った維持費関係です。別に改めて言う事でもありませんが、当然日本車に比べればアメリカ車の方が故障の確率も高く、修理代等の維持費は日本車よりは高額です。古い年式になれば日本車もアメリカ車もあまり変わらなくもなりますが、新車保証が切れたてくらいの年式で比べたら、維持費はほぼ間違いなくアメリカ車の方が高いでしょう。「維持費は抑えたいけど、アメリカ車のような迫力のあるデザインの車に乗りたい！」と言う事であれば、ロックスターやＢｕｄｄｙは非常に魅力的なモデルと言えると思います。ロックスターの時はベース車であるマツダ・ロードスターの２００万円増しくらいの価格でしたが、今回のＢｕｄｄｙはロックスターよりはオリジナルから変更されていない部分が多そうなので、そこまで高額にはならないかもしれません。ベース車であるトヨタ・ＲＡＶ４の１５０万円増しくらいと仮定すると、大体４５０万円くらいからと言う感じですかね？２０２０年１１月２６日から先行予約受付開始らしいので、気になる方は早めにお問い合わせした方が良いと思います。