強く感じる部分。

セカンドカーとして使っているポルシェ・カイエン・ＧＴＳですが、ふとした時に「フォルクスワーゲンだなぁ。」と感じる事があります。先日も撮影だか何かでフォグランプのスイッチを作動させたのですが、「そう言えばフォルクスワーゲン・ゴルフも同じだったな・・・」と思いました。まぁ修理等で届くパーツを見ると、パーツに堂々をフォルクスワーゲンマークが入っている（年式とパーツによってはフォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニの、関連グループすべてのマークが入っている袋に入って届く事もあります。）事もあるので特に気にはならないのですが、やはりこう言う時に「ベースは同じなんだな！」と再認識します。ちなみに「現行のトゥアレグとカイエンもスイッチとか同じなのかな？」と思って調べたら、トゥアレグ自体の日本販売はもうしていなかったです・・・個人的にはトゥアレグ・Ｗ１２とか結構好きだったのですが、やはりボディサイズが日本では受け入れられなかったのでしょうか？このまま行くと、カイエンも日本での販売終了する可能性もありそうですね・・・

まったく同じではない。

私もそうですが、車の性能やスポーツ度合いを表現するのに「パワーウエイトレシオ」と言う単語を使用する事があります。パワーウエイトレシオとは車両重量を馬力で割った数値で、小さければ小さい程運動性能が良いのですが、この数値が同じだからと言って性能や乗り味が同じと言う事ではありません。例えばＮＡエンジンを搭載したトヨタ・スープラ・Ｇ（ＧＡ７０）とスズキ・カプチーノだったら、パワーウエイトレシオは同じようなモノですが、動きはまったく違って来ます。コーナー入口でのブレーキング時の挙動や減速性能、加速時のフィーリングやトラクションのかかり具合等、色々な場面での動きが異なるケースがほとんどですので、パワーウエイトレシオだけで考えてはいけません。そして７０スープラやカプチーノのような古い車は、ここに「固体差」と言うかなり重要な要素がプラスされます。一般的に考えると車両重量が半分くらいのカプチーノの方が、コーナリングは軽くて楽しいイメージですが、ボディが腐ってしまって状態が悪いカプチーノだと楽しいどころではありません。程度の良い７０スープラの方がよっぽど楽しくて速いケースもあるのです。「パワーウエイトレシオが同じ。」と言うのはあくまで数値上の話ですので、特に古い車の購入のために参考にされる方は、イメージ的なモノと考えた方が良いと思います。

経験して悟った事。

先日、ある車友達がコロナウイルスに感染してしばらく自宅療養をしていたらしいのですが、瀕死の状態になった事によって「死ぬ前にやりたい事は全部やらないとダメ。」と言う事を悟ったらしいです。何でも療養中は本当にツラい状態だったらしく、毎日「このままいきなり悪化して死んでしまうのではないか？」と言う恐怖と闘っていたそうです。そんな状態だからこそ、「やりたい事たくさんあるのに死にたくない！」と初めて心から思ったそうです。そこで「とりあえず現状で出来る事は全部やる。」と言う、ちょっと極端な方向へシフトしたらしく、私の方に色々なオーダーが来ました。言いたい事は解るのですが、さすがに急ぐがあまりに変なモノを紹介したりは出来ないので、いくつかは「モノがあったら購入。」と言う事で了承してもらいましたが、「ここまでしたくなるくらいに死を身近に感じたんだ？」と思うくらいの変貌っぷりでした。正直なところ「ストレスや我慢は人生の敵！」と思って、好きなモノを好きな時に購入している私としては、死を身近に感じようと感じまいと今までと同じなのですが、やはり「後悔はしたくない。」と言う部分には共感出来ます。個人的には憧れの車があったりやりたい事がある方は、生活に無理が発生しないのであればなるべく早めに実現させるのが１番良いと思います。

逆に目立つ。

忘れていましたがＢＢＳＧＴ２ホイールを購入した時に、ついでにホイールナットもシルバーのモノに交換しました。今まではブラックのホイールナットだったのですが、ホイールとホイールナットを同色にした事によって、ホイールナットホールの汚れがとんでもなく目立つと言う、予期せぬマイナスが発生しました。最近は以前のホイールとＢＢＳを交互に履いたりしているので、外したついでにホイールナットホールを掃除をしたのですがこれが結構な手間でした。ホイールナットホールは深さもあり、掃除しにくい上に汚れは洗剤では落ちないモノがほとんどです。そのため「各穴コンパウンドを使いながらひたすら擦る！」と言う、地味で気の遠くなるような作業となりました。しかし頑張った甲斐があって、作業終了後は遠目から見ても解るくらいにキレイになりました！結構な手間と時間がかかったので、これを機にホイールのコーティング等も検討してみようと思います。洗剤だけでホイールナットホールまでキレイになるようなコーティングとかってあるんですかね？ちょっとボディ関係やコーティング関係の業者さんに聞いてみようと思います。

オイルより汗。

車関係の作業をしていると服にオイル等が付く事があるので、作業の時は必ずシートカバーをしています。基本的に私は重整備はしないので、実際に服にオイルが付着する事はほぼ無いので、オイル汚れよりも夏場の汗対策として使っています。夏に作業をしていると３０分くらいで絞れるくらいの汗をかくので、そのままシートに座ってしまうとシートが汗で濡れてしまうのです。特にセカンドカーのポルシェ・カイエンＧＴＳのような、シートの中央がバックスキンになっている車等は、バックスキン部分に汗を染み込ませると面倒なので必ずシートカバーをしています。ちなみに取り外しが面倒なので、お客さんの車用、ぴんぽる用、カイエン用と、３枚のシートカバーを購入して、ぴんぽるとカイエンはそのまま車に積んでいます。先日もブログで紹介したように、最近はドライブがてら車内で食事をする事もあるので、かなり使用頻度は高くなっています。ちなみに私が使っているのはアマゾン等で普通に売っている１０００円ちょっとのモノですが、防水性も耐久性も高くてかなりコストパフォーマンスは良いと思われます。レザーシートもモケットシートも、汚れが付着すると掃除は結構大変ですし、時間が経過すると通常の掃除では取れなくなってしまうので、シートの汚れが気になる方にはオススメです。