全部は無理。

最近は車の人気ジャンルがＳＵＶ一強なせいか、「スポーティに走りも楽しめて荷物がたくさん積めるカッコイイＳＵＶが欲しい！」等と言う希望を言って来る方がいます。確かに上記のような希望をすべて叶える車があれば最高なのでしょうが、個人的には「車の全乗っけは無理。」だと思っています。しかし「全部が１００％は無理だけど、全部が５０％以上ならモデルによっては可能。」ではないかと思います。例えば「スポーティに走りも楽しめる。」と言う要素の１００点満点が、フェラーリのフォーミュラーカーだとしましょう。９０点がフェラーリや日産・ＧＴ－Ｒのサーキット限定モデル、８０点が市販のスポーツモデル、と言う風に考えて行くと、「５０点だったらＳＵＶのハイパワーモデルなら何とかなるかも？」と思えます。次に「荷物がたくさん積める。」と言う要素の１００点満点がトヨタ・ハイエースや日産・キャラバン等の仕事系のバンだとしましょう。メルセデスベンツ・Ｖクラスやトヨタ・アルファード等の大型ワゴンモデルが９０点なら、日産・セレナやトヨタ・ヴォクシー等のミドルサイズワゴンは８０点、大型ＳＵＶなら７０点、と言うように、全部が１００点は無理でも、全部が５０点を超える事は可能かと思われます。もちろん「カッコイイ」や「スポーティに楽しめる走り。」と言う要素は、感じ方に個人差がありますので、「このモデルならスポーティ！」と限定は出来ません。自分がどのように感じるかを、きちんと実車を見て確認する必要はあると思いますので、必ず下見や試乗する事をオススメします。

かなり高い。

先日、セカンドカーのポルシェ・カイエン・ＧＴＳのルーフの内張りが落ちて来ました。この症状は輸入車には大体発生するトラブルなのですが、平均して新車から１０年前後でルーフの内張りが剥がれて落ちて来ます。修理方法はいくつかありますが、「新品のルーフライニング（天井内張りの布とベース部分。）に交換。」、「生地を剥がして貼り直し。」、「別の生地で新しく貼り直し。」の３つが代表的です。ちなみにカイエンの場合は、新品のルーフライニングのパーツ代だけで５０万円（グレードによって異なる。）近くするので新品交換は却下でした。次に別の生地での貼り直しも考えたのですが、似たような生地を使っても純正アルカンターラとは違う感じになってしまうのでこちらも却下。結局今の生地を剥がして貼り直してもらいました。ちなみにカイエンのルーフライニングの取り外しはとんでもなく大変です。新車時はフロントウインドウが装着されていない状態でルーフライニングを入れるらしく、フロントウインドウが装備されてしまっている状態だと、リアシートとその周囲の内装をほとんど分解しないと外せませんでした。このように中古車だとルーフライニングを新品にしようと貼り直すにしようとかなりの修理金額になりますので、中古の輸入車の購入を考えている方はルーフの内張りにも注意した方が良いと思います。

気になる価格。

東京オートサロン２０２２で、ファン待望の日産・フェアレディＺの日本仕様が発表されました。スペック等はほとんど事前に入っていた情報通りでしたが、１番気になる価格が未発表となっております。今回は２４０台限定モデルの「プロトスペック」が同時発表となりましたが、こちらは６９６万６３００円との事でした。限定モデルの内容は、２トーンカラーに１９インチアルミホイールとアルミブレーキキャリパー、インテリアが本革調ファブリックコンビシートの専用装備が追加されるそうです。正直なところそこまでお金のかかる専用装備でもなさそうですし、プロトスペックから通常モデルの価格を考えると、ベースモデルで５５０万円くらいでしょうか？画像を見ると、以前予想した通りにグリル部分にバンパーが追加されていたりと、結構個人的にも好みなのですが、某日本車高級メーカーのように、グリル下部が広げられて台形っぽくなってしまっているのが残念でした。言うまでもなくライバルはトヨタ・スープラなのでしょうが、もしフェアレディＺが５５０万円くらいだとしたら、スープラよりはフェアレディＺを選ぶ方の方が多いかもしれません。エントリーモデルのスープラ・ＳＺは、車両本体価格が４９９万５０００円で２０００ｃｃ直列４気筒ターボエンジン、最大馬力１９７馬力となっています。もしフェアレディＺが５５０万円くらいで販売されたら、５０万円の差額で馬力は倍以上の４０５馬力、３０００ｃｃＶ型６気筒ツインターボエンジンが手に入ると考えると、フェアレディＺはかなり魅力的だと思います。冷静に考えてみれば５５０万円は高額ですが、フェアレディＺの内容を考えると決して高くはないと個人的には思います。このマニュアルスポーツモデル自体が絶滅した時代に、３０００ｃｃＶ型６気筒ツインターボエンジンと言う、時代を逆行するようなエンジンを搭載し、マニュアルトランスミッションを搭載しただけで充分５５０万円の価値はあるではないでしょうか？

錯乱状態。

３ペダルマニュアルのスーパーカーの値上げは今に始まった事ではないのですが、ここ半年前後でさらに値上げが加速されたモデルを狙っていた方は錯乱状態に陥っているケースが多々見受けられます。以前なら２０００万円前後で買えたモデルが、突然３０００～４０００万円くらいの相場になってしまったりしているので、脳が正常な思考をしてくれないのでしょうか？「予算２０００万円だったのに、倍の４０００万円になってしまった！４０００万円まで頑張るなら１億円まで頑張っても同じじゃない！？」等と言う、正常な方から見れば「どこをどうすればそうなるんだ？」と言いたくなるような状態になっています。先日もあるモデルをずっと狙っていた方が、「ここまで高くなるなら他のモデルもイヤでも選択肢に入って来ちゃうよなぁ・・・」とおっしゃっていましたが、それはそれで良いのではないかと思います。もちろん今までずっと想い続けて来た自分の好みを大事にするのも良いですが、違う気になるモデルが出て来たなら、無理に見えないフリをせずにきちんと検討した方が後悔は無いでしょう。私だって「１億円あるから、ランボルギーニ・カウンタックとフェラーリ・Ｆ４０のどっちか買おう！」と思っていたとしても、「とりあえず今度ゴードン・マレー・オートモーティブが発表する、Ｔ．３３のスペックと値段見てから考えよ。」となってもおかしくありません。しかし何と言うか２０００万円とかの車を考える方の感覚は、やはり普通ではない事を実感させられました。このクラスの方になると、４０００万円が見えて来ると１億円が近く感じるモノなんですね・・・

むしろ良い。

先日「６６０スピードスター」と言う名の、ポルシェ・３５６のレプリカが発表されたそうです。ベース車の名前は明らかにされていませんが、「電動ハードトップを装備。」とあったので、ほぼ１００％ダイハツ・コペンがベースだと思います。これを聞いて、「結構欲しいんだけどレプリカってどうなのかな？」と言って来る方がいましたが、これは「その人の考え方による。」としかお答え出来ません。「所詮はレプリカ！」と全否定される方もいれば、「その車のデザインが好きなだけだからレプリカでも良い。」と言う方もいると思います。「じゃあお前はどうなんだ？」と聞かれたら、「個人的にはモデルによってはレプリカでも良い。と言うかむしろレプリカの方が良い場合もある。」となります。


例えば今回の３５６ですが、生い立ちを辿ればベースはフォルクスワーゲン・ビートルです。３５６のエンジンはビートルのエンジンをチューンして搭載されていますし、ボディの原型スタイリングもビートルのデザイナーがしています。このように「本物自体もポルシェとフォルクスワーゲンの合作。」のような車はレプリカもすんなり受け入れられる方が多いのか、３５６はかなりの数のレプリカが存在しています。ちなみに１枚目の画像が６６０スピードスターで２枚目の画像が３５６ですが、個人的には６６０スピードスターの方が好みだったりします。ボディサイズは６６０スピードスターが全長×全幅×全高：３９６０ｍｍ×１６７０ｍｍ×１２６０ｍｍ、３５６が全長×全幅×全高：３８７０ｍｍ×１６６０ｍｍ×１２２０ｍｍとほぼ同サイズです。ちなみに３５６は多数のグレードやバージョンがあり、ボディサイズもそれぞれだったので、１番近いと思われるボディサイズを参考にしています。このように「デザインも良く大きさもほぼ同じ、それでいて現代車の快適性と信頼性があるのであれば、むしろレプリカの方が良い。」と私は思います。これは他のレプリカにも言える事ですが、昔のモデルになると「レプリカの方が出来が良い。」と言うケースも多々あります。昔のスーパーカークラスになると「ボディのチリがきちんと合っているからこれはレプリカ！」と言う、冗談のような判別方法があったりするのも事実です。実際、ランチア・ストラトスやランボルギーニ・カウンタッククラスのレプリカになると、ベース車をパイプフレーム化して見た目も本物とほぼ同じなモノも多数ありますので、どんなレプリカも予算と考え方次第ではないかと思われます。