聞くべきモノと必要ないモノ。

人によると思いますが、車を購入する際に色々な方からのアドバイスを集める方がいます。両親や兄弟、会社の上司や仲の良い先輩等、親しい方からのアドバイスをもらって色々考えるのでしょうが、ここで１つ注意が必要になって来ます。特に年上の方からのアドバイスなのですが、「本当にその方のアドバイスはアドバイスになっているのか？」を見極める必要があると思います。「高額な車や古い車を買おうと思っている。」と、上記のような自分の周りの方に相談すると、大半が「止めておいた方が良い。」と言うと思います。「何で止めた方が良いと思うの？」と尋ねると、これまた大半が「大変だから。」と答えると思います。ここで問題なのですがその方の過去の車歴に、自分が相談したような内容の車はあるのでしょうか？例えば自分が「１９９２年生のポルシェ・９１１を買おうと思っている。」と相談したとします。現在は２０１８年ですので２６年前の９１１を買うと言う事になりますが、そのアドバイスをしてくれている方は同じような経験をした事があるのでしょうか？また古い車や趣味性の高い車は個体差が非常に激しいので、ほとんど通常メンテナンスだけで済む固体もあれば、受け取った次の日に数百万円の修理費が発生する固体まで様々です。そのアドバイスをしてくれる方は、そんなにたくさんの「アナタの欲しい車。」に携わった経験があるのでしょうか？重要なのはアドバイスをくれた方は「買おうとしている車のジャンルで本当に先輩なのか？」と言う事です。「若い時から車が大好きで、１８歳で免許を取ってからは給料のすべてを車につぎ込んで来た。」と言う３０歳と、「特に車が好きと言うワケでもないので車にそんな拘りは無い。」と言う４０歳とでは、車に関しては３０歳の方の方が全然先輩になるのです。旧車や輸入車を初めて買おうとしている方は色々不安はあるでしょうが、アドバイスを求める相手が本当に「欲しいと思っている車に関して先輩なのか？」と言う事をきちんと考えて聞く事をオススメします。

相当の気合いが必要。

気が付けばぴんぽるに乗り始めてから１６年が経過しています。そして記憶が正しければ、ホイールはぴんぽるを手に入れてから１～２年くらいで変更しているので、ホイールは１４年くらい経過している計算になります。きちんと乗っていたので大きいキズや歪み等は無いのですが、さすがにアルミの腐食的な汚れが出始めて来ています。このホイールのデザインは非常に気に入っているので、ホイールのオールペイントを考えていたのですがこれまた金額的に結構な気合いが必要な事になりそうな予感です。ヘタすれば他のホイールが買えるくらいの金額がかかる可能性がありますが、このホイールのデザインはポルシェの中では１番好きなのでこのまま頑張る予定です。ちなみに「どうせそれなりの金額になるなら、今回はペイントは止めて他のホイールを買い足してみようかな？」とも思ったのですが、他の好きなデザインのホイールとなると５０万円を超えるような金額でしか流通していないのでどちらにしろそれなりの金額となってしまう事になります。最近は昔のポルシェはどのモデルも相場が上がっているので、ホイール等のパーツも連動して高くなっていて困ります。特にポルシェはほぼすべてのモデルのＰＣＤが同じなので、全体的に非常に高値安定となってしまっているのです。考えてみたらボンネットの鈑金もやらないといけないので、ホイールのペイントを一緒にやるとなると結構な金額になりそうです！年末が近付いているので、年内にやる部分と年明けに回す部分を良く考えないといけませんね・・・

相手が悪い・・・

先日、車友達が「淡黄色って何だ！？」と突然聞いて来ました。「黄色っぽい色の事だけど？」と答えたのですが、「じゃあ黄色と淡黄色ってどう違うんだ！？」と言って来ました。「たぶん国相手に頑張ったな・・・」と思ったのですが、一応詳しい話を聞いてみたら予想通り陸運局で頑張ったみたいです。今回はフォグランプの事だったのですが、保安基準の規定では「フォグランプの色は白、又は淡黄色。」と定められています。淡黄色と言うのは基本的に黄色の事なので、一般的に黄色だったら車検等で通らない事はありません。今回は「黄色とどう違うんだ！？」と言う質問を陸運局の検査員の方にぶつけたみたいですが、基本的に検査員の方々は規定通りの単語を返してくるだけだと思います。ヘタな事を言ってしまうと責任問題になってしまいますし、よっぽど親しくならないと自分の言葉では話てくれないと思います。まぁ黄色と淡黄色の違いに疑問を持つ気持ちも解らないではありませんが、「昔の規則だったのでムダに難しい言葉で説明されている。」程度に思っていた方が良いと思います。ちなみにフォグランプは現在でも黄色で車検は通りますが、ヘッドライトは年式によって黄色だと車検に通りません。２００６年１月以降に製造された車は、白のヘッドライトしか車検に通らなくなっていますので注意が必要です。余談ですが、フォグランプが車両に付いている場合は点灯しないと車検に合格しません。例え飾りのつもりでダミーを付けていたとしても、フォグランプがある時点で点灯しないとダメですのでこちらも合わせてご注意下さい。

アルシオーネＳＶＸの維持費。

スバル・アルシオーネＳＶＸをセカンドカーとして使い始めて４ヶ月が経過しようとしていますが、最近「アルシオーネＳＶＸって日常的に使ってどうなんですか？」と言う質問をちらほら頂くようになったので、現在の時点での状況をお知らせしようと思います。簡単に言ってしまうと「燃料代が多少高いくらいでまったく問題無し。」と言う状態です。燃料がハイオクで燃費が７．８６ｋｍ／Ｌとかなので、そこそこ燃料代はかかりますがそれ以外はまったく問題無いのでトラブルによる修理代等もまったくありません。もちろん私がオイル交換や対タイミングベルトやウォーターポンプの交換等のメンテナンスをきちんとしていると言うのもありますが、基本的にはトラブル無しです。個人的には今年の殺人級の猛暑の時に「何かあるかな？」等と思っていたのですが、エアコンも寒いくらいに効きますし、冷却系もすべて正常なまま夏が終わりました。しかしこのブログを見て、「アルシオーネはトラブルフリーな車なんだ！」と思うのは大間違いです。上記のように私のアルシオーネは定期的なオイル交換や、タイミングベルト交換等の「必要と思われるパーツの交換はトラブルが発生する前に行う。」と言うスタンスでメンテナンスを行っているのでトラブルが発生していないモノだと思われます。タイミングベルトは切れてしまったらエンジンに深刻なダメージが発生しますし、オイルも交換しないとダメージが蓄積されます。アルシオーネは最終型でも２１年前の車ですので、固体によっては納車された次の日に深刻な故障が発生する可能性もありますので、すべてのアルシオーネがトラブルフリーと考えてはいけません。また私のアルシオーネはセカンドカーなので、ほぼ毎日稼働していると言う事も良い状態が維持されている要因の１つだと思います。きちんと定期的に動かして定期的にメンテナンスを行うと言う、車が最も良い状態を保てる乗り方と維持の仕方を続ける事が、トラブルの発生を最小限に抑える秘訣だと思います。ちなみに日常的な使い勝手は普通のクーペと同じと言って良いと思います。トランクやリアシートはそれなりにスペースがありますので荷物も摘めますし、スバル史上最高クラスにお金がかかった造りをしていますので剛性や耐久性も最高クラスです。強いてマイナス点を挙げるなら、純正で設定が無かったマニュアルミッションに載せ換えをしているので、静止状態からの発進時にちょっとコツを必要とすると言う事くらいでしょうか？アルシオーネは販売が終了するまではセカンドカーとして使用しますので、トラブルが発生したらまたご報告しようと思います。ぴんぽるもそうですがこの類のブログを書くと「じゃあ一丁行きますか！」と言わんばかりに故障する事があるので、しばらくは油断しないで乗ろうと思います・・・

片側３６万円。

最近の車は純正でＬＥＤヘッドライトが採用されており、見た目も性能も大幅にアップしています。個人的に何より羨ましいのは、純正ＬＥＤなため車検がそのままＯＫと言うところです。社外のＬＥＤヘッドライトは多数販売されていますが、ほとんどのＬＥＤが車検に通らないので色々面倒なのです。ちなみに一般的に販売されているＬＥＤヘッドライトは「車検対応！」と表にでかでかと表示されていても、裏側に「車種によっては車検に対応しない場合があります。」的な事を書いてあるモノがほとんどなので、車検に対しては期待しない方が良いと思います。そんなＬＥＤヘッドライトなのですが、もちろんポルシェも現在は純正で装備されているみたいです。詳しくはポルシェのホームページ等でご確認頂ければと思いますが、最新車らしく「ライトでここまでする必要あんの！？」と言いたくなるレベルで色々な装備が搭載されています。そのため、パーツ代もとんでもない金額になっており、上級グレードのＬＥＤヘッドライトをパーツとして発注すると片側で３６万円との事です。簡単に計算すると両側で７２万円ですので、以前に紹介したＢＭＷ・ｉ８のオプションのレーザーライトの８５万円に似た金額になります。最近の車は色々な複雑な装備が多いのでパーツ代も高くなりがちですが、ある意味「さすがポルシェ！」と言いたくなるような値段でした。ちなみに片側３６万円と言う金額は、仲の良い業者さんと雑談をしていた時に聞いた金額ですので大まかな数字です。細かい金額を知りたい方は、ぜひディーラー等にお問い合わせ下さい。