形で得られる幸せ。

車にあまり興味の無い方は「最近の車はみんな同じような形しているからどれ買っても一緒。」と言われます。確かに似てはいるデザインは多いかもしれませんが、中には個性的な形をしている車もまだまだあります。中には「車は乗ったら外見は自分からは見えないから外見はどうでも良い。大事なのは奥さんが気に入るかどうか。」と言うツワモノもいるみたいです。確かに車に乗っていれば、自分から外見は見えませんが、車を停めた時や逆に停めてある車に乗る時等は形が思い切り見えます。そう言ったちょっとした時に多少なりとも自分の気に入った形の車を買っていたら「好みのジャンルではないけれどもこれはこれでカッコイイな。」等とちょっとだけでも幸せになれるのではないでしょうか？確かに人によっては環境は状況によって自分の本当に欲しい車ではない車を買わなければならない時もあると思います。しかし自分が好きなジャンルでは無いからと言って諦めるのではなく、多少なりとも自分の気に入りそうなポイントが多い車を選んだ方が愛着が湧くのではないでしょうか？愛着が湧けばメンテナンスやコンディションの維持にも力が入るでしょうし、長い目で見ればプラスな事は多いと思いますので、なるべく自分の興味が持てる車種を探すと良いのでは？ちなみに私達のような車好きは基本的に自分の車が大好きです。一般的には「この部分がダメ。」と思われているポイントでも勝手に脳内で「おちゃめなポイント。」くらいに自動変換される機能が標準装備されています。病的に車が好きなのでメンテナンスやコンディションの維持も勝手に異常なまでに気を遣うので車にとっては良いのですが、奥さんや彼女、友達には微妙です。駐車場で車停めてからもニヤニヤ、用事が終わって車に戻って来てもニヤニヤ・・・自分で想像しても不気味です。今後は気を付けようと思います・・・大変遅くなりましたが先日の２０１２年６月２３日（土）のミーティングの画像をアップしましたのでよかったらミーティングギャラリーからご覧下さい。

ポルシェはどうなるのか？

みなさんご存知のように先日、フォルクスワーゲンがポルシェを完全子会社化するとの発表がありました。まぁフォルクスワーゲンとポルシェはもともとポルシェ創業者一族の支配下なのでオーナー的には変わらないのでしょうが製品的にはどうなるのでしょうか？子会社化されたとなると新型車の開発にもフォルクスワーゲンの意見が強くなるイメージがあります。フォルクスワーゲン・トゥアレグとポルシェ・カイエンはシャシーを共有したり、メルセデスベンツ・ＳＬＫとクライスラー・クロスファイアと同じように共有シャシーで小型スポーツカーを開発しようとしたりしていた（小型スポーツカーは計画倒れのウワサがあります。）経緯がありましたが今後はどうなるのでしょうか？これを機に凍結した小型スポーツカー計画が復活したり、他の魅力的なニューモデルがたくさん出て来たら嬉しいですね！

安らぐ一瞬。

みなさんご存知のように梅雨真っ只中です。湿度が高く蒸し暑いので不快指数はすぐにレッドゾーンに突入です。精神的によろしくないので梅雨の良いと思えるところと良くないところをまとめて少しでも不快な季節を気分良く乗り切る努力をしてみます。

・良いと思えるところ。

①写真のようなアジサイ、濃霧に包まれた峠の休憩所等、この時期にしか味わえない風景がある。

②雨が多いので渋滞等にはまっても比較的エンジン温度が上がりにくい。

・良いとはとてもじゃないけど思えないところ。

①肌にまとわり付くようなねちっこい？暑さ。

②高温多湿なのでカビ等の細菌が大活躍。

③すべてがベタつくようなイヤな感覚。

④日中と夜の気温差が結構あるのでタイマー設定間違えるとエアコンで自爆する。

⑤洗濯しても何か湿っぽい。

少しでも良いところを見つけて多少はイヤな気分を無くそうと思いましたが、マイナス面が圧倒的に多過ぎて逆に憂鬱な気分になりました・・・他に何か良い部分ってないでしょうか？唯一の救いはもうすぐで梅雨明けと言うところくらいですかね？イヤな気分の一掃するくらい楽しい夏にしたいと思います！

どんなイメージ？

車好きだったら「ホットハッチ」と言う言葉を聞いた事はあると思います。簡単に言えば「スポーツ車に負けない動力性能を備えたハッチバック車。」です。「速いのに使い勝手が良い。」と言う欲張りなコンセプトが人気なのか、今や各メーカーのドル箱的なジャンルの１つになっています。例を挙げるとフォルクスワーゲン・ゴルフやＢＭＷ・１シリーズ、メルセデス・ベンツＡクラス等でしょうか？しかしこの「ホットハッチ」と言うのは自動車業界が作った言葉のせいなのか、非常に曖昧な使われ方をしているように感じます。例えばネットでホットハッチについて探してみると、上記写真のフォルクスワーゲン・シロッコはホットハッチに属しているのですが、ほぼ同じような形をしたＢＭＷＭクーペ（現行の１シリーズベースではなく、昔のＺ３ベースのＭロードスターのクーペバージョン。）は入ってなかったりします。また「ハッチバック」も結構曖昧です。一応「跳ね上げ式、横開き式の背面ドアがあるモノ。」と言う定義があるようですがこれに当てはめるとワゴンもスバル・レガシィのようなワゴン車もハッチバックになってしまいます。こうなるともう何でもアリになってしまいます。世界最速のホットハッチはフェラーリ・ＦＦとかベントレー・フライングスター（コンチネンタルＧＴベースのシューティングブレーク。）あたりになってしまいます。やはり私くらいの世代でホットハッチと言ったらホンダ・シビックタイプＲ（ＥＫ９）なのですが、やはり年代によってイメージは違うのでしょうか？よかったらぜひみなさんの意見を聞かせて下さい！

在る良さと無い良さ。

みなさんはエアロパーツにはどのような意見をお持ちでしょうか？フルエアロが好きな方、エアロがまったく無い方が好きな方、リアウイングだけ大きいのが欲しい方等人それぞれの好みがあると思います。しかし車種によっては純正で大きいリアウイングやエアロパーツが装備されているので「在って当然。」と言うイメージが定着している車種もあります。例えば、日産・スカイラインＧＴ－Ｒ、スバル・インプレッサ、三菱・ランサーエボリューション、ランボルギーニ・ディアブロ、ポルシェ・ターボ等は代表的な「在って当然。」の車種だと思います。しかし、逆にこの「在って当然。」の車種のエアロパーツやリアウイングが無い状態だと違った魅力が見える事もあります。個人的にはリアウイングレスのスカイラインＧＴ－Ｒやランボルギーニ・ディアブロ等はかなり好みです。ポルシェはリアウイングレスのターボモデルはあまり見ませんが、カレラ等リアウイングが無いモデルも非常にカッコイイと思います。もちろんウイングが付いた状態もカッコイイのであまり長く考えていると両方欲しくなってしまうので、あまり考え込まない事をオススメします。このブログを書きながらすでにカレラ２を買い足ししたくなってしまっている私からのアドバイスでした。