予想以上の差。

先日、駐車場に行ったら上記写真のような状態になっていました。こうやって見るとただですら小さいボディがさらに小さく感じます。良い機会なので現代の車との大きさの比較をしてみました。この写真は左のセダンが３ナンバーサイズ、右の軽自動車が現行規格です。カプチーノは旧規格と呼ばれる規格の大きさなので現行規格よりも全長１０ｃｍ、全幅８ｃｍ小さいサイズです。しかしこうして見ると現行規格の軽自動車の大きさって普通車と大して変わらない感じがします。比較対象がコンパクトカーだったら本当に同じような大きさに感じそうですね！


お次は日本車最大級の大きさのミニバンとセダンです。さすがにこのクラスの高級車と並んでしまうと子供と大人くらいの差を感じます。すでに高さも幅も倍に近いくらいの大きさがありそうです。ちなみに車重は３倍くらいあるみたいです。カプチーノがこの２台より優れているのは燃費くらいでしょうか？


最後にたぶん日本車最大と思われるハイエースとの比較です。ここまで来るとカプチーノが搭載出来そうな感じです。ちなみに調べてみたらハイエースの方がアルファードよりもちょっとだけ大きいみたいですね？こうして見ると旧規格の車がいかにコンパクトかが解ります。しかし、それと同時にこれだけの大きさの差がある車同士が同じ道を走っている危険性も感じます。もちろん今回の比較は普通車を中心に比べています。公道にはこれの何倍もあるトラックやトレーラーも走っています。車重が７００ｋｇくらいしかないカプチーノが何十トンも車重のあるトレーラーに後ろや横から追突されたりしたら乗員は確実に逝ってしまうと思います。最初は比較していて楽しかったのですが色々考えると背筋が寒くなりました・・・今後も事故のないように注意したいと思います！

初めての恐怖。

夏のオイルチェンジの時期が来ましたので、昨日行って来ました。エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、エアコンガス補充と夏に向けてのメニューをやってから帰る時にあの恐ろしい事件が起きました・・・場所は首都高速だったのですが、普通に走っていて渋滞していたので減速しながらクラッチを切ってギアをニュートラルに入れました。ニュートラルになったのを確認してクラッチを離すと・・・


何と！クラッチが戻りません！上記写真は普通に戻っている状態のモノですが、これの半分くらいまでしかクラッチが戻って来ないのです！「ついにクラッチが来たか！」と思い、走行は不可能と判断して路肩に寄せようとした時に１つの疑問が浮かびました。この日、オイル交換と一緒にクラッチもショップに見てもらったのです。見てもらった結果は「まだまだ大丈夫。」と言うモノだったのでおかしいと気が付きました。「ショップが大丈夫と言っているのに戻らないと言うのはクラッチ自体の問題ではない。他の外部的要因があるに違いない。位置や業況から考えるとフロアマットとかかな？」と思い、フロアマットの端を引っ張ってみたら見事正解でした！かなりレアなケースだと思いますが、クラッチペダルの溝の部分に噛んでいたか、マットが前に来過ぎてクラッチが戻るのを邪魔していたような感じでした。一瞬とは言え、突然クラッチが操作不能になるのは初めての経験だったので一瞬恐怖を感じました・・・しかし、実際に体験するとフロアマットをきちんと固定するのはとても重要な事だと気が付かされました。今後のためにもちょっと固定する対策を考えようと思います！

みなさん、申し訳ありません。

みんカラや普通に車関係で仲良くして頂いている方にはこんな話を聞かせるのは非常に心苦しいです。しかし、私の友達は独特な人間も多く、メール等で説明は面倒なのでこの場を借りて言わさせて頂きます。もう１度上記写真をご覧下さい。確かに独特な色をした建物である事は私も認めましょう。愛車であるぴんぽると同じような色なのでなかなか無い色の建物ではあると思います。しかし・・・
































イ　オ　ン　は　関　係　な　い　！

バカ友達から最近「実はイオングループなんでしょ！？」や「そこは何支店になるの？」と言った質問が面倒なくらいに来ます。どうやら我が家の写真をチェーンメールのごとく回しているようで、来た事のない友達からもこのようなメールが来ます。もちろんネットに公開してるので写真が回るのは全然かまわないのですが、なぜヤツラは同じような事考えるのでしょう？この写真は地元では１番大きいイオンなのですが、隣にヨーカドー（写真の右下にちょこっとだけ写ってます。）もあります。そのためヨーカドーも同じ扱いになってしまったのか「何でお前の家はセブンイレブンなのに雑誌置かないの？」や「肉まんとフライドチキン２個づつ。」と言う斜め上に行った発言をするヤツまで出現し始めました。普通に車関係で仲良くして頂いている方にこのよう話は申し訳ないのですが、もうメール返すのが面倒なのでお許し頂ければと思います。唯一の救いはヤツラはこのページは見るけどみんカラやブログ本体にはコメントはしないと言うところでしょうか？中途半端にアナログなヤツラなのがこう言う時は逆に助かります・・・

ディーラー車と並行車の違い。

最近、良くお願いされる事の中に「空冷ポルシェを見付けてくれ！」と言う難題が増えて来ています。確かに程度の良い空冷はみなさん手放しませんし、個体数的には少ないと思います。探している方からは良く「ディーラー車と並行車どっちがいい？」と質問されます。今までは「別に大して差は無いからどっちでもいいと思う。大事なのは輸入経路ではなく、固体の状態。」と答えていました。付き合いのあるショップも口を揃えて同じ事を言いますが、世の中ではまだ「ディーラー車でないとダメ！」と言う風潮があるらしく、中古車相場を見てもディーラー車の方が高値で取引されています。実はディーラー車と並行車には何か隠された違いでもあるのでしょうか？実に不思議だったのでちょっとした用事のついでにポルシェディーラーに聞いてみました。

Ｑ：ディーラー車と並行車（９６４を題材に聞いてみました。）に違いはあるんでしょうか？

Ａ：昔の車種ですので詳しいデータはないですが、メカニック等に聞いてもほとんど一緒と考えて頂いて結構みたいです。メーターがマイル表示だったりと、細かいパーツが違ったりするけれども相互性もあるのでパーツに困ると言う事もないし、もちろん並行車でもディーラーでメンテナンスは承ります。

やはり変わらないみたいですね。かなり古い車種なのに調べて頂いたディーラーの営業さん、ありがとうございました！ここからはディーラーで聞いた事ではなく、友達から聞いた話ですが９６４時代はポルシェも売れまくっていたそうです。数が足りないので大量に並行輸入で国内に入って来たのですが、数が多いのでディーラーも修理依頼は並行車を断っていた事があったらしいです。それが「並行車はディーラーで相手されない。やっぱり買うならディーラー車が安心！」と言う意識を生んだのではないか？との話でした。確かに当時は今のようにディーラー以外のポルシェ専門店もなければネットでの情報も非常に少なかった時代ですのでそんな流れになっても不思議ではありません。色々と勉強になった１日でした。ちなみにディーラーの営業さんも友達も独自に調べた事も多いので今回の話もあくまで参考程度にお願いします。

なぜガソリンが安くなって来たのか？

最近ガソリンの値段がだいぶ安くなって来ました。ずっと上がり続けていたのになぜ突然安くなり始めたのでしょう？ガソリンと言えばアイツしかいません。さっそく聞いてみました。

Ｑ：最近ガソリン安くなってるけど何で？

Ａ：ある意味地震のせい。去年の震災以降電力不足だから火力発電の稼働率が上がった。原油ってのは精製するとガソリン、Ａ重油、Ｃ重油、軽油、灯油に分かれる。ちなみにＡ重油は火力発電、Ｃ重油は船舶に使われる。例えばガソリンを造ろうとすると必ず残りのＡ重油、Ｃ重油、軽油、灯油も出来てしまう。つまり火力発電用にＡ重油をたくさん造ると他のＣ重油、ガソリン、軽油、灯油も必然的に出来ちゃうワケだ。必要もないのにたくさん出来てもストックしておくタンクにも限界がある。だから消費を促進させるために値段が落ちるって事。

Ｑ：ありがとう。他に何か・・・

Ａ：うるせぇ。

と言うワケだそうです。電話が終わってから気が付いたのですがＢ重油と言うのはないのでしょうか？やはり安くなるにはそれなりに理由があると言う事だったようです。またガソリン関係の疑問があったら聞いてみようと思います！