自分だけじゃない。

本日の夜からいきなり寒くなるみたいです。今シーズン最大レベルまで冷え込み、オマケに雪まで降るとか・・・しかもこの寒さは今度の週末まで続くらしいので、みなさん体調にご注意下さい。さて、１番の問題は今日と明日の雪ですが、結構な量で降るので関東地方でもそこそこ積もる可能性があるそうです。我が家はそれなりに雪が積もるエリアなので、私は雪の日の運転は慣れていますが、たまにしか雪が積もらないエリアの方は、ぜひ自身の車の動き以上に他車の動きにご注意下さい。自分は「雪で滑るからゆっくり走ろう。」と思って走っていても、対向車が突然突っ込んで来たりするのです。あまり車に慣れていない方が雪で滑ると、滑った瞬間にブレーキをベタ踏みする傾向があります。既に滑っていて、タイヤの摩擦係数がゼロに近い状態になっているのだから、ブレーキを踏んでもほとんど意味はありません。車好きだったらステアリング操作と、アクセルによるトラクションのかけかたが重要だと解ると思いますが、そんな事を考えて乗っている一般の方はほぼいません。対向車の動きと、これから起こすであろうアクションを予想する事が大切になると思います。雪の日に事故なんてしたら、普通の日の事故の倍以上は大変だと思います。まず、同じような事故があちこちで発生するので、警察の現場到着がとんでもなく時間がかかります。その間、エンジンを始動出来ない（軽い接触程度だったら大丈夫ですが・・・）寒い車内で、震えながら待つしかないのです。また、事故の処理は通常でも数時間は軽くかかります。雪の日だったら、ほぼ１日が潰れると言っても過言ではありません。相手の動きを見たり、予想する事によって事故を防げる確立は上がりますので、普段の倍以上は注意する事をオススメします。

解ってるけど・・・

ぴんぽるに乗って１５年くらいが経過しますが、ガソリン残量警告灯が点くと、今だに一瞬焦ります。上記画像のように、ぴんぽるはガソリン残量警告灯（ガソリンスタンドのマーク。）と一緒に「！」のマークが点灯します。この「！」マーク（エクスクラメーションマーク）は比較的軽度な事でも点灯するのですが、光る面積が大きいので一瞬焦ります。また、このマークはブレーキ系の異常等の、比較的笑えない系の異常の時にも点くので、解っていても実際に光ると焦ってしまうのです。ちなみにぴんぽるはブレーキの交換等でエア抜きが必要な時は、エクスクラメーションマークを消すのは結構大変です。かなりシビアに設定されているのか、エア抜きは３回くらいしないと消えないのです。しかし、何でガソリンが少なくなった程度で「！」マークを点灯させるのかが不思議で仕方ありません。確かにガソリンが無くなると不動になるので、問題と言えば問題ですが給油すれば済むだけの話です。当時のポルシェは、なぜそこまで給油に気を遣っていたのでしょうか？また、たまにメーターパネルが一瞬消えたりすると言う、「別に走行や機能にまったく支障は無いちょっとした不具合。」はあるクセに、こう言うワケの解らん部分はしっかり作動するのです。今までに何回かガソリン残量警告灯が点いた事がありますが、毎回きちんとエクスクラメーションマークも点灯していました。あんまり意味の無い部分よりも、もっと大切な部分をきちんと作動させるる努力をして欲しいモノです。と言っても、最近の輸入車よりはよっぽどマシだと思います。ワケの解らん電装が盛りだくさんの現代者は、すぐに意味不明な警告灯が点くのでさらにタチが悪いです。年に１回、使うか使わないか解らないようなレベルの電装系は、すべて無くしてしまったらもっと簡単になると思います。

完全に高級車。

２０１７年２月１５日に発売予定の、トヨタ・プリウスＰＨＶ（プラグインハイブリッド）の価格は３２６万円から設定されるみたいです。２０１２年に発売された初代は２８５万円からと言う価格だったので４１万円も高くなっている計算になります。もちろんこれは両方１番安いグレードの金額で、新型プリウスＰＨＶの最上級グレードは４２２万円と言う金額になるそうです。もうここまで来ると「エコカー」と言うよりも「高級車」だと思います。ちなみに普通のプリウスは、１番安いグレードの１．８Ｅで２４３万円となっていますが、個人的にはこの値段も決して安いとは思えません。しかも、一応カタログ上の燃費は４０ｋｍ／Ｌとなっていますが、実際の燃費は平均して２５ｋｍ／Ｌ程度です。誰もいないテストコースで４０ｋｍ／Ｌ出せても、一般道では２５ｋｍ／Ｌではあまり意味は無いのではないでしょうか？私はホンダ・アクティのＭＴを一般道で使ってる時に、２０ｋｍ／Ｌに近い燃費を計測した事もあるので、低燃費な車と言ったら「ＭＴのバンタイプの軽自動車。」と思ってしまいます。しかも、アクティはそこそこ程度の良い個体を買っても、数十万円で収まる低価格車です。いくら「地球に優しい車。」と言っても、普及しにくい金額だったらあまり意味は無いと思います。それこそ、昔ランボルギーニの社長が「ウチの車を買ったお客様は、年間数千ｋｍしか乗らないから全然ガソリン使っていない。ウチの車はエコだ！」と言うような内容のコメントをしていましたが、これの逆バージョンなのではないでしょうか？本気で環境の事を考えるなら、現在普及しているプリウスのバッテリー等を安く交換してあげるサービスとかの方が、全然地球に優しいと思います。

どこまで行くんだ・・・

ＢＭＷ・Ｘ３の次期モデルに設定される予定の、Ｘ３Ｍがニュルブルクリンクサーキットでテスト走行をしているそうです。Ｘ３Ｍは３０００ｃｃの直列６気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力は５５０馬力程度になるそうです。個人的に５００馬力オーバーのエンジンを搭載する車は、どのメーカーもミドルクラス以上のグレードと言うイメージがあったので、この記事を見た時も「次のＢＭＷ・Ｘ５Ｍは５５０馬力か・・・」と素で思っていました。しかし、調べてみたら現行のＸ５Ｍは既に５７５馬力に達成しているみたいです。この流れからすると、次期Ｘ５Ｍは６００馬力を超える事は簡単に予想出来ますが、これからの車はどこまでパワーを上げて行くのでしょうか？最近のスポーツモデルはモデルチェンジするたびに、どんどん馬力を上げて行っていますが、このペースで行くと数年後にはトップモデルは各社１０００馬力を超える気がします。もちろん安全や時代に合った装備を追加して行く事によって車重が増え、運動性能を確保するために車重に合ったパワーを備えたらこの馬力になっていたと言う事は解りますが、本当にこれ以上のパワーと装備が必要なのか疑問です。ここまで来たらハイパワーな新開発のエンジンよりも、新技術の軽量化の方が色々と魅力がある気がします。しかし、昔の三菱・パジェロやトヨタ・ランドクルーザー等が流行った、最初のＳＵＶブームの時はエンジンパワーなんて誰も気にしていなかった記憶があるのですが、いつからＳＵＶまでパワーウォーズに加わったんでしょうね？ミドルクラスのＳＵＶが５５０馬力とはスゴい時代になったモノです。

逆効果では？

最近ヤフーで車関係のページに行くと、ほぼ確実に右側に入っている車広告が強制的に再生されてしまい、非常にストレスを感じます。前まではここまでヒドくなかったので、設定が最近変更されたのでしょうか？個人的な意見ですが、このような半強制的に再生されるウェブ広告は逆効果だと思っています。ネットの回線速度が速くなるのに比例して、ユーザーが「ウザい！」と感じる速度も上がっています。スマートフォンで、画面を開くと指の動きを予測したかのように降りて来る広告もそうですが、ネットで自身が見ようとしていないモノを強制的に見せられるのは非常に不快です。１ページ戻ると言う操作が面倒臭いと感じるのもありますが、「何だ！このウザい広告！」と言う怒りに近い感情にすらなるのです。そのような感情になった車を「欲しい！」と思うでしょうか？私だったらそれまでは興味があったとしても「こんなトラップじみた広告出さないと売れる自信ないのか・・・って事はあんまり大した車じゃないんだな？」と思ってしまい、逆に興味を無くしてしまいます。そして何より悲しいのは、今のメーカーがこんなトラップのような広告を仕掛けないと売れないと思ってしまっている事です。もしメーカーが本当に自信があるのであれば、通常の広告は出してもこのようなユーザーを不快にさせるような広告は出さないと思います。もちろん「例え良いモノでも、知ってもらえないと売れない。」と言う言葉もあるように、良い商品を知ってもらう事は重要だと思います。しかし、こんな見る側がイヤな気分になるような知ってもらい方は、間違いなく逆効果な気がします。車好きとしては、今年こそは「車離れ」なんて言う嬉しくない単語は聞きたくないですが、この状況では好転は難しそうですね・・・ちなみに今回はテーマ的に普通の車の画像を使ってしまうと、その車が上記のイヤな広告を出している車だと思われてしまう可能性があるので、広告とはまったく無縁の車の画像を使っているだけですのでご了承下さい。