好きな方は読まないで下さい。

先日発売されたホンダ・Ｓ６６０ですが、既に今年の１１月分までの生産台数はすべてオーダー済みのため、今から注文した分はヘタすると来年の１月まで納車を待たなければならない程の大人気となっています。実際、私の周りでも検討されている方が非常に多く「Ｓ６６０ってどう思う？」と質問を受ける事が多々ありますので、ちょっと詳しく見て行こうと思います。ちなみに乗った感想はモータージャーナリストの方等の試乗記がたくさんあるので、そちらをご参考下さい。正直私自身はそこまで乗ってみたいと思いませんので試乗するための動き自体をしていません。まずグレードは現在アルファとベータの２種類。ベースグレードのベータは車両本体価格が１９８万円とギリギリ２００万円を切っています。アルファは車両本体価格２１８と２０万円高い設定になっています。アルファとベータの差ですが、正直装備ではそこまでの差は感じません。アルファになるとクルーズコントロールが装備されていたり、細かい室内パーツがメッキになったり、ステアリングとシフト、シートが本革になる程度なので買った後からいくらでもどうにでもなります。１番大きい違いはボディカラーだと思います。ベータだとパールホワイト、グレーメタリック、パールブラックの３種類からしか選べません。ちなみにカラーの正式名称はプレミアムスターホワイトパール等と言うとんでもなく長ったらしい名前なので、詳しく知りたい方は公式ホームページからどうぞ。しかも、パールホワイトとパールブラックは両方追金３００００円（税抜き）が必要となって来ます。つまり本当に１９８万円で収めるとしたらボディカラーはグレーメタリックしか選べないと言う事です。ちなみにアルファになると先程の３色にイエロー、パールブルー、レッドの３色が追加されて、計６色から選べます。しかし、上級グレードのアルファになっても追金無しで選べるのは先程のグレーメタリックとイエロー、レッドの３色のみです。パールブルーとパールホワイト、パールブラックはすべて３００００円の追金が必要になります。せっかくのスポーツカーなのに華やかなボディカラーを選ぶと２０万円がかかると言うシステムはどうなのでしょう？「とりあえず見た目の値段だけ安くしよう！」と言う感じがして、個人的には好きになれません。そして、時代の流れなのかＣＤは搭載されていません。オーディオはスマートフォン等からつないで再生するシステムです。ちなみにナビゲーションシステムやオーディオで使うセンターディスプレイは４９１００円のオプションです。他にも５９４０円もする高価なドリンクホルダーは、助手席に人が乗る場合は取り外さないといけなかったりと意味不明な部分が非常に多いです。ちなみにＳ６６０セルフ見積もりと言うサイトで細かい金額が出せますので興味のある方はどうぞ。私も「もし絶対に買え！」となった時を想定してやってみましたが、どんなに安くしても２３７１５９０円の総額になりました。選んだのはボディカラーをレッドにしたかったのでグレードをアルファの６ＭＴにし、センターディスプレイを追加しただけです。ちょっと欲を出してアクティブリアスポイラー（７０ｋｍ／ｈの速度になると自動的にリアスポイラーが上がるシステム。）なんて付けた日には、すぐに２０万円近い金額になります。こんな感じなので３００万円を超えるのはとても簡単な車となっているようです。さて、ここまで読んで「紹介してるクセに全然乗り気じゃないんじゃない？」と感じた方もいらっしゃると思いますが大正解です。ぶっちゃけ全然欲しいと言う気持ちになれません。車業界の方やインプレッションを見る限りではかなり楽しい車に仕上がっているようですが、売り方にとても抵抗を感じます。セルフ見積もりのサイトをやってみれば解りますが、表記の方法に非常に抵抗を感じます。例えば上記のアクティブスポイラーもそうですが、オプションの金額には４５３６０円と表示されています。「自動で可変するスポイラーにしては安いな？」なんて思いながら追加すると自動でユニット、アタッチキット、ベースキットが追加されて合計１６２０００円の追加になります。この３つが必要ならば、なぜ最初から「アクティブスポイラー：１６２０００円」と表記しないのでしょう？他のパーツもそうです。ドリルドタイプのディスクローターも１６２００円の表示ですが、これはフロントの右側だけの金額です。選択した瞬間に４輪分の６４８００円になります。確かに今は安くなければ消費者が興味を示さない時代かもしれませんが、私自身は抵抗を感じる販売方法だと思いました。ちなみにちょっとオプション付けて３００万円超えるなら、選択肢はたくさんあります。新車限定ならスバル・ＢＲＺ２．０カスタマイズパッケージの６ＭＴを車両本体２４１万円、諸費用約３０万円とすると合計２７１万円です。ＢＲＺは現在は２５万円程度の値引きが期待出来ますし、これにオーディオやアルミホイール等を自分で付ければ３００万円で充分収まります。「軽自動車は維持費が安いから買う時だけの金額だけでは比べられない！」と言う意見もあると思います。確かにＢＲＺは２０００ｃｃですので自動車税は年間３９５００円、車重が１２２０ｋｇなので車検時の重量税も３６９００円と軽自動車のＳ６６０よりも高額です。ではＳ６６０とどのくらいの差があるのでしょうか？Ｓ６６０は軽自動車ですので自動車税は年間１０８００円、重量税は２年間で６６００円です。自賠責保険は数百円の違いですので今回は無視します。まず、重量税は２年間での数字ですので１年分にするとＢＲＺは１８４５０円、Ｓ６６０が３３００円です。１年分の自動車税と重量税を足した金額にするとＢＲＺは５７９５０円、Ｓ６６０は１４１００円となります。つまり１年間で４３８５０円、１ヶ月で３６５４円、１日で１２１円の差になります。１日缶ジュース１本分の差なら私はＢＲＺを選ぶと思います。乗っている間の消耗品の差もあるとは思いますが、正直大差はありません。むしろ燃費や安全性を考えたらＢＲＺの方が色々と有利な要素は多い気がします。勘違いして頂きたくないのですが、私は別にＳ６６０が嫌いと言うワケではありません。むしろ「この時代に良く思い切った車を出せたなぁ！」と感動の想いもありますし、非常に楽しそうなので興味はあるのです。しかし販売方法がユーザーを軽く見ていると言うか、抵抗を感じる部分が多いのであまり興味を持てないと言うだけです。もちろん「Ｓ６６０最高！」と感じる方は購入した方が良いと思います。この時代にＭＲと言う駆動方式で軽自動車のオープンカーの新車なんて奇跡に近いです。しかし私の周りの方のように「Ｓ６６０に興味はあるんだけど、絶対にＳ６６０ってワケでも無い。」と言うレベルの方はちょっと様子を見た方が良いかもしれません。「セカンドカーだから軽自動車がいいんだけど、セカンドカーも楽しい車が欲しいからＭＴのスポーティな軽自動車が欲しい。」と言う方は尚更待った方が良いと思います。完全に私個人の予想ですが、ライバルのスズキ・アルトＲＳターボはたぶんＭＴ車の設定を出すと思いますし、Ｓ６６０の販売開始後はホンダ・ビートの相場がかなり落ち始めています。ある意味安く楽しい軽自動車を手に入れるチャンスの可能性が高いので、待てる方はもう少し待つ事をオススメします。