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ぴんぽるとの日々です。なるべく更新するようにしてますがたまに更新できない時もあります・・・
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先日ご紹介したホンダ・CBR900RRの車検も完了し、通勤用手段として活躍する日々が続いています。もちろん以前、バイクで事故を起こして不自由な日々を送った苦い記憶があるので安全面はフル装備です。バイク用エアバッグに全身プロテクター、衝撃対策仕様のグローブとそれなりの金額を投資しました。当然、自分が気を付けていても事故に巻き込まれる可能性はあるので、周囲にも充分警戒しながら乗っています。ここまで安全運転なので、ほぼ法定速度での走行になります。しかし久しぶりなせいか、ゆっくりでも非常に楽しいのです。アクセルを少し回すだけで得られるレベルの違う加速や、ダイレクトに速度を感じる風圧等、車では感じる事の出来ない楽しさがたくさんあります。考えてみたら2008年にスズキ・ハヤブサを手放して以来、大型バイクには乗っていなかったので実に7年ぶりの大型バイクとなります!今まで250ccまでのバイクは何回か所有したり乗ったりしていたのですが、やはり大型バイクは安定と言うか安心感が違う感じがします。久しぶりに乗った感想ですが「ポルシェ以上に公道ではムダなスペック。」と言う感じです。レッドゾーンは11000rpmからなのですが、5000rpmも回せば充分過ぎる能力を発揮してくれます。「エンジンの調子を保つためにもちょっと回すか!」と思って頑張っても、8000rpmくらいが現在では限界です。人気の無い畑のど真ん中で回しても、恐くて仕方ありません。こんなとんでもない乗り物をレース等でフルに性能を発揮出来るプロライダーの方々は本当にスゴいと思います。また、ハヤブサに乗っていた時代は「走行中に携帯電話が取れない。」や「快適に使えるナビゲーションシステムが無い。」等の快適面の問題もありましたが、今はブルートゥースやスマートフォンのナビを使う事によって解決されています。ちなみに私は最初は普通に市販されているブルートゥースを使用していたのですが、厚みがあり過ぎてまったく使えませんでした。ブルートゥースを装備した状態でヘルメットを被ると耳が圧迫されてしまってすぐに痛くなってしまっていたのです。その話をたまたま当店に遊びに来たTさんにすると「バイク専用なら快適ですよ?」と嬉しいアドバイスを頂きました。翌日に取り寄せてみたのですが、さすがバイク専用に作られているだけあってとても快適です。耳はまったく圧迫されませんし、ユニットは防水、電話がかかって来ると3コールで自動的に通話モードに切り替わる等、ライダーには嬉しい装備が満載でした。車もそうですが、走行中はなるべく両手を操作系から離したくありませんので、自動的に通話モードになってくれる機能はとても嬉しいです。今回、ナビやブルートゥース等を導入するにあたって、色々と流用や自作も計画したのですが結局は「専用設計されたモノが1番!」と言う結論になりました。ナビの取り付けステー等は一般的なモノを加工すれば比較的容易に装備は出来ますが、一般的な車や家庭用のステーはバイク特有の振動等を考慮せずに作られています。実際に使ってみるとすぐにダメになるケースばかりです。強化しまくればそれなりに耐えられるようになるのでしょうが、そこまでする手間と金額を考えると普通に専用設計のモノを買った方が早いし安いケースがほとんどです。色々とやってみましたが、メーカーの技術と気配りに感心させられるだけでした。久しぶりの大型バイクですが、相変わらずとても楽しい乗り物ですし、渋滞知らず等の利点も多いです。また、今乗ってみるから解る新しい発見等がとても勉強になったりもします。今後も事故には充分気を付けて楽しみたいと思います。

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HN:
ぴんぽる
性別:
男性
職業:
色々です。
趣味:
車、バイク、楽しい事。
自己紹介:
1992年式のポルシェ・911ターボ(964)との毎日をご紹介します。詳しい維持費や仕様、バイク等の話題はホームページの方に掲載しておりますので合わせてご覧下さい。みんカラもやってますのでよかったらリンクからどうぞ!
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