本当に古臭いのか？

最近はメルセデスベンツやＢＭＷ、アウディ等の人気輸入車は「最新型が１番！」と言う考えの方が増えた気がします。新型が出るたびに乗り換える方が多いので旧型が多数中古車市場に流れ、全体的な数が増えるので相場はもちろん低下します。そのため、新型が出た後の価格の下降速度は昔と比べるととんでもなく早くなっています。そんな風潮からか、輸入車の旧型は驚くくらいに安く買える状態になっています。世界トップクラスのメーカー達が造った車がそこらの軽自動車よりも安い金額でゴロゴロしているのはとても不思議な気分です。もちろん各社新車で売り出す時は最新の技術満載で売り出しているので、今乗っても非常に快適で楽しい車ばかりです。もちろん程度やお店の見極めは最重要ポイントですが、これをクリアしてしまえば安価で楽しい輸入車を選び放題ですので車好きにはたまらない状況になっています。ちなみに「旧型は古臭い感じがするからイヤだ！」とおっしゃる方もいますが、そこまで気にする程の事ではないと思います。あくまで個人的な意見ですが、輸入車は同じメーカーの車を並べない限りあまり古さは感じないのではないでしょうか？この上記画像をご覧頂きたいのですが右側のミニ・クロスオーバーは２０１１年、真ん中のＢＭＷ・３シリーズは２００２年、左側の日産・ジュークは２０１１年にデビューした車です。３シリーズだけ約１０年古い車ですが、こうして並べても古さと言うのは特に感じないと思います。もちろん「同じメーカーの新型と並ばれた時に古臭さを感じてしまうのがイヤだ！」と言う方は別ですが「何となく古臭いイメージあるから乗り換えている。」と言う方は、１回「自分が車に何を求めているのか？」をきちんと考えてみる事をオススメします。「輸入車の個性的な楽しさを味わいたい。」や「あまり走っていないデザインの車が欲しい。」と言う方は、新型以外でも充分希望を満たせると思います。

無意識に選んでた名車。

先日、１５年ぶりくらいにアメリカにいた時代の先輩と会う機会がありました。食事をしながら昔話に花を咲かせていたのですが、アメリカ時代の愛車の話になった時に先輩が「しかし、お互いに当時のアメリカの愛車を日本に持って来ていたら一財産だったね？お前なんて２台共相当な金額じゃん？」と言い出しました。「確かに２台目の日産・フェアレディＺ（Ｓ３０）はかなりの金額で取引きされているみたいですけど、１台目のダッジの名前解らないヤツはそんなでもないんじゃないですか？」と私が言うと「何言ってんの？お前が乗ってた１台目はダッジ・コンクエストって言う三菱・スタリオンのＯＥＭだよ？」と衝撃の発言が！！当時の私は今程車に詳しくなかったので「ダッジ」と言われたらダッジ・ヴァイパーくらいしか知らなかったのです。日本に帰って来て、車にどんどん詳しくなるうちに「そーいやアメリカで最初に買ったダッジってスタリオンに似てた気がするなぁ？」等と思っていましたが、似てるのではなくスタリオンそのモノだったのです。最近、昔のスポーツモデルを買いに来る方が「昔売った時はスゴい安かったんだけど、今ではこんな金額になってるんだ？売らなきゃよかったなぁ！」と言われますが、私も同じ気持ちを味わえました。コンクエストは確か形が気に入っただけだった記憶がありますが、初めての車も無意識にマニアックな車選んでたんですね・・・ちなみに色の好みは今とは逆だったらしく買った時にレッドだったフェアレディＺは、後に自分でブラックにオールペイントしていました。昔乗っていた正体不明の愛車の正体が解って嬉しい反面、ちょっと惜しい気持ちになりました・・・

スゴいの造ればいいのに？

世の中の超高級車メーカーはライバルに合わせるかのようにスーパーマシンを発表して来ます。フェラーリ・ラ　フェラーリ、ポルシェ・９１８スパイダー、ランボルギーニ・ヴェネーノ、パガーニ・ウアイラ等、ちょっと思い付くだけでも数台は出て来ます。昔で言えばポルシェ・９１１ＧＴ１、メルセデスベンツ・ＣＬＫＧＴ－Ｒ、マクラーレン・Ｆ１と言う感じでしょうか？まぁこの３台はル・マン２４時間耐久レースのホモロゲーションの関係もあるので、厳密に言うと公道でのライバルと言うよりレースでのライバルになると思います。しかし、このように活発に開発競争を繰り広げているのは１億円に近い価格のスーパーカーと呼ばれるジャンルだけだと思います。ここで疑問なのですが、４ＷＤ系のはなぜそこまでの金額のモデルを造らないのでしょう？最近で言うとメルセデスベンツ・Ｇ６３ＡＭＧ６×６がありますが、ほぼワンオフに近い造りのボディと数台の限定生産、車両本体価格８０００万円と言うとんでもないスペックとなっています。しかし、なぜかライバルはほぼいません。これだけ富裕層にＳＵＶ系の４ＷＤモデルが人気なのになぜ造らないのでしょう？現在、車両本体価格２０００万円を超える超高級ＳＵＶはポルシェ・カイエン、ＡＭＧ・Ｇクラス、ランドローバー・レンジローバー、ベントレー・ベンテイガ等がありますが、どのメーカーも造ろうと思ったらすぐに造れそうなメーカーばかりです。ぜひどこかのメーカーにすんごいのを造ってもらいたいです。個人的にはロールスロイスが開発中とウワサの背の高いファントムに期待しています。あの巨体で全高が高くなったら本気で装甲車みたいになりそうです・・・

どの順番？

「輸入スポーツカーメーカーは？」と聞かれたら大体の方がポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニを挙げると思います。もちろん他にもＴＶＲやアストンマーチン、ケーニグセグ、パガーニ等のたくさんのメーカーがありますが、一般の方に聞いて１番出て来るベスト３は上記の３社だと思います。聞いてみて気が付いたのですが、普通の方だと思いつく順に言うのか「ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ。」の順番の方もいれば「フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ。」と言う順番の方もいるみたいです。ちなみに一般の方ではなく、車好きだとどのような呼び方になるのでしょうか？フェラーリが好きな方だったらフェラーリが先頭に来るのでしょうか？それとも呼びやすい順でしょうか？ちなみに私は「ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ。」の順番になります。私はこの３社は全社好きですが、呼びやすさ的なモノなのか、現在所有しているのが関係するのかは知りませんがポルシェが１番最初に来ます。また、フェラーリとポルシェを両方持っている方、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ全部持っている方等はどうなるんでしょうね？どうでも良い事なんですがちょっと気になりました。しかし、まだ「ポルシェはスポーツカーメーカー。」と言うイメージが残っていますが、現在は生産台数の７０％以上がＳＵＶとなっているので今後は「高級ＳＵＶメーカー」としてのイメージの方が強くなってしまいそうな気がします。フェラーリは「ＳＵＶは造らない。」と公言していますが、ランボルギーニは新型ＳＵＶの生産を検討しているみたいですし、今後は「スポーツカーメーカー」のイメージもちょっと変わって来るかもしれないですね？

雨の日の機関維持。

みなさんご存知の通り、車の程度を保つためには定期的に乗る事が重要です。車とは動くために造られた数万点のパーツの集合体なので、動く事が本来の姿なのです。動くために造られたモノを動かさないでいれば問題も起きます。私は必ず１週間に１回はきちんと暖気運転をした後で、レブリミットまで回す全開走行をしています。低回転だけ回す乗り方だと、スポーツモデルだとエンジンに悪影響を及ぼす場合があるので注意です。交通量の少ない時間帯にワインディングで全開走行をするのは、仕事関係無く楽しめるのでお気に入りの時間だったりもします。しかし、ここ数週間はずっと雨が続いているので、この楽しい時間が恐怖の時間にもなったりしています。パワーがそこまでない車は良いのですが、ぴんぽるみたいなハイパワーの２ＷＤ車になると、ブーストがかかると滑るのです。在庫のスバル・インプレッサみたいに、ハイパワーでも４ＷＤの車は全然滑らないので良いのですが、２ＷＤは非常に怖いです。もちろんブーストをかけずに低回転で走っていればまったく恐くも何ともないのですが、低回転だけでは機関維持になりません。「水たまりも無くて、平らな直線道路。」と言う条件のみでフルブーストをかけるのですが、ウチの近所でそんな条件が揃うのはトンネルくらいです。しかし大体のトンネルは内部が暗くてなるべく踏みたくないので出口が近くて明るい、距離にして２００ｍくらいのトンネルのみを使っています。愛車のコンディションを保つためとは言え、条件が限定されているフルブーストはなるべくしたくないですね・・・明日からはしばらく晴れみたいですが、週末にかけてはまた天気が崩れそうなので明日からの数日に思い切り楽しもうと思います！