とっても不安・・・

個人的には非常に嬉しいのですが、普通に考えるとかなり不安なニュースを聞きました。何と、あのシトロエン・ＤＳ３のニューグレードのシトロエン・ＤＳ３カブリオは日本ではＭＴ設定のみでの販売となるそうです！ＭＴ大好きな私にはとても嬉しい話ですが、このご時世にＡＴ設定無しは冒険し過ぎではないでしょうか？シトロエン・ジャパンは「ＤＳ３は４０％以上がＭＴで売れている。この強みを生かしてＭＴグレードでの販売をする。」と言っていますが、残りの約６０％はどうするつもりなのでしょうか？新車総生産台数の９９％がＡＴの現代において、４０％以上のＭＴ率を誇るのはある意味スゴいと思いますがこの販売方法は割り切り過ぎな気もします。まぁ考えてみればシトロエンと言うメーカーは・・・


ラリーとかレース大好きで・・・


ノリでゲームのオープニングに出て来た架空の車を現実に造ってしまったりする、かなりぶっ飛んだ一面を持つメーカーだったりします。世間的にはおとなしいイメージがあるようですが、実は全然おとなしくなかったりするんです。個人的にはかなり好きなメーカーの１つですし、現在では数少ないＷＲＣ参戦メーカーなので販売不振で大ダメージなんて言う事にならない事を祈ります！

一筋の光？

喜んでいるファンの方も多数いらっしゃるのではないでしょうか？先日、ＢＭＷが次期Ｍ３は直列６気筒エンジンへの回帰を明らかにしたそうです。しかもＭＴ設定有り！！「シルキーシックス」と言われたあの滑らかなエンジンがツインターボでパワーアップして帰って来ると聞けば、車好きなら誰でもワクワクすると思います！ＢＭＷは先々代Ｍ３（Ｅ４６）から７年の間はずっとＶ型８気筒を採用していましたが、今度は直列６気筒エンジンとＭＴと言うＭ３の原点とも言える場所に戻ろうとしているように感じます。もちろん厳密に言えばターボでは無く、自然吸気が原点なのでしょうがやはり環境や前モデルを超えるパフォーマンスを得るためには仕方の無い事のように思えます。ファンからの要望なのか環境対策なのか、原因は解りませんが日々進歩する自動車業界の中で以前のスタイルに戻ると言うのはかなり勇気が必要だったと思います。個人的には世界有数の走りに拘るメーカーの１つがこのような発表をした事に一筋の光を見た気がします。どのような光を見たかと言うと・・・


それは「某Ｐ社の今後のラインアップが期待出来るのでは？」と言う事です。もし、今回のＢＭＷの発表がファンからの「昔をＭ３と同じ味わいの復活を！！」と言う声が原因だったらＰ社も同じような事を考えるのではないでしょうか？個人的な予想ですが、ＢＭＷもＰ社も旧型と現行型とでは顧客の層がまったく違うように思えます。もしＰ社が古えの空冷水平対向６気筒エンジンを現代の技術で復活させたら、旧型のファンを取り戻せるのではないでしょうか？現行の水冷エンジンモデルのラインアップはそのままで空冷エンジンで新しいラインアップを築きあげたら、新し客層から古い客層まですべてカバー出来るのではないでしょうか？今年からル・マンに復帰する事ですし、ぜひ上記写真のような「ル・マンは最高のショールーム。」と公言していた時代を思い出して欲しいモノです。もちろん「資金を投入しただけのリターンはあるのか？」と言う不安はあると思います。１９８９年近辺に真面目に倒産の危機を抱えていたＰ社にとってはかなりトラウマを掘り返すようなプロジェクトだとは思いますが、当時のポルシェのファンはそんな心配を跳ね除けてくれるのではないでしょうか？なぜなら当時のＰ社ファンは




完全に車の領域を超える巨大なリアウイングを装備しようと


カエルがいつの間にかクジラになってようと




そしてクジラのお尻が倍近くに延びようと、どんな姿になっても愛し続けた世代です。ル・マンで好成績を挙げて、その車両を彷彿とさせるような空冷エンジンの新型車を導入すれば受け入れてもらえるのではないでしょうか？もちろん、この時代と現在のル・マンの規定も違うとは思いますが、ぜひ好成績を挙げて昔を彷彿とさせる新型車種のラインアップを増やしてくれる事を期待します！

ポルシェ・９１１ＧＴ２（９９３）は相応しいのか？

本日はぜひみなさんの意見を聞きたいと思います。先日、いつも通りくだらない事で討論していたのですが、 結局答えが出ません。お題は「ポルシェ・９１１ＧＴ２（９９３）はフォーマルなシーンに使うのに相応しいのか？」です。例えば、パーティ等の集まりでホテル等に行く時にドレスアップをしたオーナーがＧＴ２で会場に乗り付けるのは相応しいのでしょうか？このようなシチュエーションだとＴＰＯ（Ｔｉｍｅ：時間、Ｐｌａｃｅ：場所、Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ：機会）を考えなければなりません。さて、ＧＴ２ですが発売当時はポルシェファミリーのトップグレードであり、新車価格２０００万円オーバーの超高級車です。値段やグレードで車の価値のすべてが決まるワケではありませんが、とりあえずスペック的な迫力は充分過ぎる程あります。次に外見なのですが、これが論議を白熱させる最大の原因でした。早い話が「ビス留めのブリスターフェンダーはレーシーではあるが、フォーマルでは無いのでは？」と言う事です。個人的には「ビス留めだろうとビス留めじゃなかろうと問題無いのでは？」と思うのですが、反対派の意見は「ビス留めだとハイパフォーマンスカーと言うよりも改造車の雰囲気が強い。フォーマルな場では改造車の雰囲気は合わないのでは？」と言う感じです。確かにブリスターフェンダーを採用していても、純正でビス留めのまま販売されていた車はほとんどありません。純正で販売されていないので尚更、改造車テイストが強く感じられるのでは？と言うのが反対派の主張です。しかし、車内はグレードによってはロールケージが入っているものの、非常に凝った造りですしレーシングカーと言うよりは高級車色が強いように思えます。しかし、ＧＴ２がダメなんて厳しい事を言っていたら、片側だけビス留めのブリスターフェンダーを装備するＲＵＦ・ＮＡＴＯなんてどうなってしまうのでしょうか？希少価値も手伝ってとんでもない価格になっているのに、知らない人が見たら片側だけ修理途中の変な色の車にしか思えないでしょう。さて、ここでみなさんに聞いてみたいのですが、実際に自身が恋人やご夫婦等のパートナーと一緒にパーティやフォーマルな集まりの際にＧＴ２で会場に行くのは有りでしょうか？無しでしょうか？ちなみに乗って行く車両はエアコン、パワーウインドウ、内装付きで、ロールケージ無しのスタンダードグレードのＧＴ２とします。結局、賛成派と反対派で決着が付かなかったのでぜひみなさんのご意見を参考にさせて頂けたらと思います！

贅沢とは？

「贅沢」と言われたらみなさんは何を想像するでしょうか？高価な車や時計でしょうか？それとも有名レストランのディナー？または豪華なホテル等でのゆっくり過ごすバカンスでしょうか？一言で「贅沢」と言っても人によって様々な形があると思います。ちなみに私のした最大の贅沢は「常に交通量の少ないワインディングを楽しめる環境を手に入れた事。」です。ちなみにこの贅沢をするために色々なモノを犠牲にしました。そこまでしてこの特殊な環境が欲しかった理由は、やはり愛車達を最高の状態で維持したかったからです。車は乗らないとどんどん程度が悪くなります。定期的に乗ってやるのが１番良いのですが、その定期的に乗る時がすべて渋滞知らずの交通量の少ないワインディングだったら車へのストレスはほぼ無いと考えて良いでしょう。何よりも毎回乗っている間中楽しめます！景色を楽しみながら愛車のエンジン音や排気音、ステアリングからのフィーリングを思う存分楽しんで帰るのですが、自宅までまったく渋滞が無い上に非常に近い！愛車達を最高の状態で維持出来る上に毎回最高のドライブが楽しめる。これは非常に贅沢だと個人的には思っております。ちなみにあくまでこれは個人的な感想です。家族を持っている友達に言わせれば「もしお前が家庭を持っていたら、確実に離婚か別居の危機に晒される最高クラスの愚行。」との事です。やはり住む場所は家族の事も考えないといけないのでしょうね・・・ 

ポルシェ・９１１カレラ２（９６４）の魅力。

先日、とある機会があってポルシェ・９１１カレラ２（９６４）にじっくりと乗りました。毎回、どのモデルのポルシェに乗っても思うのですが、ポルシェはどのモデルでもどのグレードでも、他のモデルやグレードにはないそのモデル、グレードだけの魅力があります。例えば、今回のカレラ２は世間的には９１１シリーズの入門用的な言われ方をしていますが、そんな軽い扱いの車ではありません。確かにパワーや最高速度等のスペックはターボやＲＳ等に譲りますが、ＮＡエンジン独特の滑らかな息の長い加速はカレラだから出来る味わいです。高速道路からタイトなワインディングまで非常に乗りやすく、アクセルを踏めば踏んだだけ必要なパワーを出してくれます。唐突にパワーのかかるターボと違って常にフラットな出力曲線を描くエンジンはワインディング等ではターボよりも乗りやすく、楽しめるかもしれません。そして走行中に窓を開ければ乾いた空冷エンジンのサウンドが楽しめます。空冷ポルシェがトンネル内で窓を開けている理由はエンジンの音をトンネル内で反響させて楽しみたいためです。そして、あのスリムなデザインもカレラでなければ出せない味の１つです。ターボやＲＳ３．８等のグラマラスなフェンダーも良いですが、カレラのシンプルでシャープなラインも非常に魅力的です。ルーフからリアフェンダーにかけてのラインはカレラだけが持つ魅力の１つです。電動の可変式リアスポイラーを採用してまであのラインを崩したくなかった気持ちは非常に良く理解出来ます。もちろんデザイン関係は個人の好みがありますので、魅力と感じる部分は人それぞれだと思いますが・・・しかしこうしてじっくりと向き合ってみると「ターボではなくカレラじゃないとダメ！」と言う方の気持ちも非常に良く理解出来ます。ＮＡエンジンだからこそ出せる味と魅力はターボには無いモノです。しかし、こうして色々なポルシェを知れば知る程にどのモデルも所有したくなりますね・・・乗ったモデルをすべて気に入ってしまって増車しているうちに自宅がポルシェだらけになってしまった友達の気持ちも解る気がします！