個人的にはＧＴ３。

時が経つのは早いモノで、ポルシェ・９１１（９９７）が大分手頃な相場になりつつあります。悪評高いインタミディエイトシャフトのトラブルの心配が無い、２００５年中期からのマニュアルのカレラでも６００万円以下の相場となっているので、検討されている方も増えて来ているようです。ちなみにカレラは３６００ｃｃ、最大馬力は３２５馬力の水平対向６気筒エンジンを搭載しており、車両重量１４４０ｋｇのボディを刺激的に走らせてくれます。確かに９９７のカレラでも充分値段以上の満足が得られると思いますが、個人的には６００万円くらいの予算を考えるなら、９９６のＧＴ３やターボを狙います。９９６系のカレラ等はインターミディエイトシャフトのトラブルの可能性がありますが、ＧＴ３やＧＴ２、ターボはエンジン構造が空冷時代とほぼ同じですのでインターミディエイトシャフトのトラブルの心配は無用となっております。９９６ターボも魅力的ですが、個人的にはやはり軽くてＲＲのＧＴ３が狙い目だと思っています。車両重量１３５０ｋｇで最大馬力が３６０馬力ですので、スポーツ走行が好きな方にはたまらない走りが味わえますし、戦闘的なスタイルも魅力的です。９９７をお考えの方は、ぜひ１度９９６のＧＴ３も検討してみてはいかがでしょうか？

見事にゼロ。

世界中で猛威を振るっているコロナウイルスの影響で、日本の経済にもかなりの影響が出始めているようです。世界中がこのような状況なので、特に飲食店関係の経営者は資金繰りに追われるケースも多く、「今乗っているフェラーリを売ったらいくらになるかな？」と相談しに来るお客さんが後を絶たない業者さんも多いとか。実際私の仲の良い同業者の社長さんのお店にも、かなりの数の買取り相談の電話が来ているそうですが、「緊急の金策だから現在の相場よりは安く買取り出来るけど、売れるまでの期間と今後の変動のリスクを考えると手を出したく無い。」とおっしゃってました。新車のフェラーリはまったくこの騒動に動じていませんが、やはり中古車市場はそれなりの動きがありそうな感じですので、もし購入を考えている方はしばらく様子を見てから動いた方が良いかもしれません。ちなみに私の周りはこのような相談は見事なまでにゼロでした。私の周りは「車が１番！」と言う方ばかりですので、ヘタすりゃ「事業が潰れても車は守る！」みたいな事を平気でしそうである意味心配になります・・・

どちらかと言うと・・・

２０２１年デビュー予定の、新型トヨタ・８６の予想ＣＧらしき画像が出回っていました。現在出ているウワサでは、２４００ｃｃの水平対向４気筒ターボエンジンを搭載して約２６０馬力くらいとの事でした。現行の８６は、軽量なボディにＦＲと言う駆動方式で楽しさ満載なのですが、どうしてもパワー不足は否めない部分もあるため、ファンにとっては嬉しいのではないかと思われます。問題はお値段ですが、個人的にはたぶん４００万円を切れば良い方な気がします。しかし新型８６が２６０馬力でデビューしてしまうと、１番ベーシックなスープラ・ＳＺの１９７馬力と言う数値を超えてしまっていますが良いんですかね？気になるのはＭＴの設定があるのかどうかですが、たぶん８６だったらＭＴの設定もあるのではないかと思われます。しかし予想ＣＧと言いスペックと言い、本当はこっちがスープラなんじゃないかと思ってしまいます・・・

本日は閲覧注意。

突然ですが、みなさんは細かいモノや同じ形のモノがたくさん並んでいるのを見ても大丈夫ですか？人によって違うと思いますが、私は蓮の実や蜂の巣等を見ていると背筋がゾワゾワします。先日、ぴんぽるを積載車で工場に運んだ時に、症状等を説明しながらふとルーフを見ると、上記画像のように血の気が引くような状態となっていました。これは撥水コートが強力なせいなのでしょうが、かなりゾワゾワする状態となっていました。これはかなりインパクトがあったので、しばらく脳裏に焼き付いて乗る度に思い出す事になりそうです・・・

たぶん１８年ぶり。

昨日は久しぶりに夜に時間が出来たので首都高速へドライブをしに行こうと思ったのですが、これまた久しぶりにトラブルが勃発しました。首都高速へ行く前に用事を済ませるためにぴんぽるを地下駐車場に停めていたのですが、戻って来たらエンジンが始動しません。「またリレーか・・・」と思ってリレーをチェックしたのですが、疑わしいリレーをすべて交換してもまったく動きません。「セルは回るしマフラーからガソリンの臭いもするのに何でエンジンかからないんだろ？点火系？」等と思って色々やったのですが、結局かからなかったのでＪＡＦのお世話になりました。お約束なのですがＪＡＦの方が到着し、「セルは勢い良く回るのでバッテリーは関係無いと思うんですよ。接触不良ですかね？」等と話ながら、セルを回しながらフロントのヒューズボックス近辺を叩いてもらうと、無事エンジンが始動しました。さすがにここまでかからなかったのは初めてですし、走行中にエンジンが止まっても困るので、とりあえず積載車で運んでもらいました。考えてみたらぴんぽるを積載車に載せるのは、最初の納車時にショップの方が運んで来てくれた時以来だったと思います。実に１８年間も積載車いらずで過ごして来ましたが、ついにお世話になる日が来ました。この類のトラブルに慣れているせいか別に悲しくもなく、ちょっと懐かしいようなむしろ「良いブログネタと写真が撮れた！」くらいの、ちょっと嬉しいような複雑な気持ちでした・・・