完璧ではない。

年も明けて寒さも本格化し、エリアによっては道路が凍結する場所も出て来ています。この時期は特に４ＷＤにお乗りの方は、「４ＷＤは２ＷＤよりもトラクションがかかるので悪路に強いけど、決して完璧にコントロール出来るワケではない。」と言う事を、きちんと意識して頂きたいと思います。４ＷＤ車で雪等の悪路を走ると、２ＷＤよりもきちんと走れるので「通常路面と同じ感覚で走れるじゃん！」と錯覚する方がいますが、当然限界速度は通常路面よりも低いですし、何かあった時のリカバリーも通常路面よりも難しくなります。また、最近の車は電子制御によって限界領域が高くなっているので、積雪のある路面でもかなりのレベルで走れるようになっているため逆に注意が必要なのです。先日も積雪のある道路でコントロール不能になった車がガードレールに衝突し、ガードレールが助手席を貫通すると言う痛ましい事故がありました。積雪や凍結している路面でコントロール不能になると、摩擦係数が少ないために通常の路面よりも速度が落ちににくく、何かに衝突した時のダメージも遥かに大きくなるのです。最新の車はかなりのレベルで安全に走れるようになっていますが、当然すべてのアクシデントに完璧に対応出来るワケではありません。限界領域が高くなっているがゆえに、高い領域で発生したアクシデントのダメージやリカバリーの難しさはすべて乗員に返って来ます。「最新車だからどんな状況でも大丈夫！」と思うのではなく、「車がある程度までは助けてくれるけど、そんな助けを必要としない領域で走る。」と言う意識を持った方が良いと思います。

仕事も楽しむ。

以前にスズキ・ジムニーとトレーラーのセットをバイクの輸送で使っていた時の事ですが、通りかかった方に「人生楽しんでんなぁ！」と笑顔で声をかけられた事があります。「仕事と趣味が両立出来るセットなんですよ！」と言うと、「見てるだけで楽しそう。」と言う嬉しいコメントを頂きました。現在はジムニーとトレーラーの替わりにマツダ・ボンゴブローニイバンを使っていますが、こちらも外装から内装まで拘って造ったので、ジムニーの時と同じように声をかけられる事があります。ボンゴは「楽しく仕事が出来る車。」と言うコンセプトなので、ちょっとアメリカンな感じのフレアパターンをモチーフにしています。基本的にそこまで大金をかけるつもりはなかったので、レッドのラインをペイントで入れてカーボンシートでフレアパターンを作成、社外アルミホイールにルーフキャリアくらいしかやっていません（それでもそれなりの金額がかかりましたが・・・）が、仕事用のイメージはまったく消えたと思います。夏にこのボンゴで海沿いのコンビニ等に入ると、サーフィン等のマリンスポーツに来られている方から「メチャクチャカッコイイですね！ちなみにサーフィンですか？」等と仲間と間違っていると思われるような声のかけれられ方をするので、仕事色よりも趣味色の方が勝っているのだと思います。２０１９年１月１１日から始まっている東京オートサロンで、同じようなコンセプトの軽トラックが出展されていましたが、メーカーや企業は仕事用の車にももっと気を配った方が良いと思います。現在の日本で使われている仕事系のバン系は、「基本的にボディーカラーは白、黒、銀等の大人しい色で、入っていても自社のロゴのみ。」等と言うとても地味なタイプが主流です。たまに企業のイメージカラーが赤やピンクだと、その色のボディが塗装されているので結構カラフルですが、基本的には従業員も「仕事だから乗っている。」と言うだけの車が多いと思います。もちろん職種によっては無理があると思いますが、もっと従業員等が「この車で営業行くのは楽しそう！」と思えるようなデザインやカラーを取り入れたら、社員のヤル気や活力にも多少の良い影響はありそうな気がします。最近は軽トラックもカラフルなボディカラーを選べるようになって来ましたので、ぜひバン等にもその流れを取り入れてもらいたいと思います。

ネコより車？

最近はコースが変わったのであまり行っていませんが、以前はぴんぽるを乗る時に結構な確率で寄ってしまうコンビニがありました。コンビニ自体は普通なのですが、ネコカフェの如くたくさんのネコがいるので、私のようなネコ好きにはたまらないのです。店員さんに「外のネコはこちらで飼ってるんですか？」と聞いたのですが、飼ってるワケではなく勝手に住み着いているだけとの事。お店に寄る方が可愛がってエサあげたりしているので人間にとても懐いているらしく、私も初めて寄った時はネコの方からこちらに近づいて来たので驚きました。私もネコは好きなのですが家の中に車もあるし、ボディに乗られて爪でキズ付けられたりしたら困るので飼いたくても飼えないのです。そんなストレスを発散するために、このコンビニでたまにモフらせてもらっていたのですが、それだけで幸せを感じていました。ちなみに写真のネコはぴんぽるの音を覚えているのか、コンビニに接近すると表に出て来てくれます。そして、かなりの確率で「また来たのかよ・・・」とでも言いたげにノビをしてからこっちに来てくれると言う、いわゆるツンデレっぽい対応をしてくれます。今考えてみると私は別にエサあげたりしないのに、なぜか仲良くしてくれてたのがちょっと不思議でした。個人的な感覚ですが、車好きな方はネコよりもイヌが好きな方が多い気がします。たまにツーリング等で愛犬を乗せて来る方を見ますが、ネコのように爪を立てたりしないので安心出来るのでしょうか？昔実家でネコとイヌを飼っていましたが、どちらも車に乗せると酔ってしまって吐いたりしていたので、私は愛車に動物を乗せる事は絶対にしません。「車で吐かれたり、キズを付けられたりするのがイヤだから飼わない。」と思う時点で、やはり私はペット以上に車が好きなんでしょうね・・・

苦節１４年・・・

ヤフーのトップページにあった記事なのですが、ついに「憧れの車メーカー。」の２位にレクサスが入ったそうです！もちろん計測方法や回答年齢層によって全然違う結果になるので全体的には何とも言えませんが、大切なのは今回はレクサスだけでなく、ポルシェも同着の２位であると言う事ではないでしょうか？ちなみに１位はフェラーリだったので、こちらの測定方法は高級感やスポーツ性を重視するユーザーさんからの返答と言う事が予測されます。２００５年に日本で立ち上げて以来、１４年の歳月を経てついにポルシェと肩を並べる事が出来たレクサスは、きっとこの結果が誰よりも嬉しいのではないかと思います。私や私の周りにいる層は特殊中の特殊な車好きなので感覚が全然違いますが、最近の方からするとレクサスとポルシェは似たようなイメージだと言う事が解ります。確かにここ１０年くらいのモデルで見てみると、ベーシックグレードの小型ＳＵＶからスポーティな４ドアサルーン、フラッグシップのモンスターマシンと、ラインアップは似ている部分が多々あります。昔は走行性能の部分を前面に押し出していたポルシェも、現在では高級車メーカーとしての部分をメインでアピールしているように思えます。レクサスは最初から高級車メーカーとして設立されていますが、当初は「トヨタ」のビッグネームが逆に邪魔をして、日本国内では苦戦していたように思えます。しかし、「トヨタのレクサス。」ではなく「高級車のレクサス。」のイメージと品質が日本国内でも理解されて来たため、今回のような結果になったのではないでしょうか？個人的にはポルシェとレクサス両方が同じ方向に成長したために、日本国内でのイメージが同じ感じになったのだと思います。しかし世界最大級の自動車メーカーが作ったブランドですら、トップクラスまで成長するには１４年もかかるのですね・・・今回のデータは人のイメージや印象を作ると言う事が、どれだけ大変で年月のかかる事なのかと言う事を実感させてくれるモノでもありました。

サンルーフより高い。

最近は本体価格を安く見せるために、色々な装備をオプション扱いするメーカーが増えています。最初にこの「オプション商法」とまで呼ばれるようになった手法を取り入れたのは某ドイツ車メーカーだと思いますが、現在では色々なメーカーが同じような事をやっています。まぁ色々なメーカーの話を聞くと「そんなのも標準で装備されてないのか・・・」や「そんな値段で付ける人いるの！？」と思うような事が多々ありますが、個人的に１番驚いたのはやはりフェラーリです。フェラーリ・Ｆ１２ベルリネッタのオプションにあるカーボン製ドリンクホルダーのお値段は約３５万円となっており、「カーボンで出来てるからって高過ぎだろう！？」と聞いた時は驚愕しました。ちなみに３５万円と言う金額でポルシェ・９１１のオプションを選ぶと、年式によっては電動サンルーフや２０インチアルミホイール等が選ぶ事が出来ました。まぁ確かに新車価格３５９０万円の車を買う人からすれば、３５万円は車両価格の１％に過ぎませんのでべつにそこまでの金額ではないのだと思いますが、それでも高過ぎな気はします。ちなみにポルシェで同じ計算をすると、新車価格１２４４万円の９１１・カレラだと１％は１２万４４００円となりますので、やはり「超高価なドリンクホルダー。」と言えると思います。ちなみにぴんぽるが装備している社外のドリンクホルダー（純正ではカセットテープホルダーがある場所に装備されるタイプ。）は、現在では６５００円程度で買えるみたいですのでかなり安く感じます。しかし冷静に考えてみたら、一般的な普通の車用の社外のドリンクホルダー（エアコン吹き出し口に装備するタイプ。）だったら高くても２０００円程度だと考えたら、やっぱりぴんぽるのドリンクホルダーも高いですね・・・