相手が悪い・・・

先日、車友達が「淡黄色って何だ！？」と突然聞いて来ました。「黄色っぽい色の事だけど？」と答えたのですが、「じゃあ黄色と淡黄色ってどう違うんだ！？」と言って来ました。「たぶん国相手に頑張ったな・・・」と思ったのですが、一応詳しい話を聞いてみたら予想通り陸運局で頑張ったみたいです。今回はフォグランプの事だったのですが、保安基準の規定では「フォグランプの色は白、又は淡黄色。」と定められています。淡黄色と言うのは基本的に黄色の事なので、一般的に黄色だったら車検等で通らない事はありません。今回は「黄色とどう違うんだ！？」と言う質問を陸運局の検査員の方にぶつけたみたいですが、基本的に検査員の方々は規定通りの単語を返してくるだけだと思います。ヘタな事を言ってしまうと責任問題になってしまいますし、よっぽど親しくならないと自分の言葉では話てくれないと思います。まぁ黄色と淡黄色の違いに疑問を持つ気持ちも解らないではありませんが、「昔の規則だったのでムダに難しい言葉で説明されている。」程度に思っていた方が良いと思います。ちなみにフォグランプは現在でも黄色で車検は通りますが、ヘッドライトは年式によって黄色だと車検に通りません。２００６年１月以降に製造された車は、白のヘッドライトしか車検に通らなくなっていますので注意が必要です。余談ですが、フォグランプが車両に付いている場合は点灯しないと車検に合格しません。例え飾りのつもりでダミーを付けていたとしても、フォグランプがある時点で点灯しないとダメですのでこちらも合わせてご注意下さい。

アルシオーネＳＶＸの維持費。

スバル・アルシオーネＳＶＸをセカンドカーとして使い始めて４ヶ月が経過しようとしていますが、最近「アルシオーネＳＶＸって日常的に使ってどうなんですか？」と言う質問をちらほら頂くようになったので、現在の時点での状況をお知らせしようと思います。簡単に言ってしまうと「燃料代が多少高いくらいでまったく問題無し。」と言う状態です。燃料がハイオクで燃費が７．８６ｋｍ／Ｌとかなので、そこそこ燃料代はかかりますがそれ以外はまったく問題無いのでトラブルによる修理代等もまったくありません。もちろん私がオイル交換や対タイミングベルトやウォーターポンプの交換等のメンテナンスをきちんとしていると言うのもありますが、基本的にはトラブル無しです。個人的には今年の殺人級の猛暑の時に「何かあるかな？」等と思っていたのですが、エアコンも寒いくらいに効きますし、冷却系もすべて正常なまま夏が終わりました。しかしこのブログを見て、「アルシオーネはトラブルフリーな車なんだ！」と思うのは大間違いです。上記のように私のアルシオーネは定期的なオイル交換や、タイミングベルト交換等の「必要と思われるパーツの交換はトラブルが発生する前に行う。」と言うスタンスでメンテナンスを行っているのでトラブルが発生していないモノだと思われます。タイミングベルトは切れてしまったらエンジンに深刻なダメージが発生しますし、オイルも交換しないとダメージが蓄積されます。アルシオーネは最終型でも２１年前の車ですので、固体によっては納車された次の日に深刻な故障が発生する可能性もありますので、すべてのアルシオーネがトラブルフリーと考えてはいけません。また私のアルシオーネはセカンドカーなので、ほぼ毎日稼働していると言う事も良い状態が維持されている要因の１つだと思います。きちんと定期的に動かして定期的にメンテナンスを行うと言う、車が最も良い状態を保てる乗り方と維持の仕方を続ける事が、トラブルの発生を最小限に抑える秘訣だと思います。ちなみに日常的な使い勝手は普通のクーペと同じと言って良いと思います。トランクやリアシートはそれなりにスペースがありますので荷物も摘めますし、スバル史上最高クラスにお金がかかった造りをしていますので剛性や耐久性も最高クラスです。強いてマイナス点を挙げるなら、純正で設定が無かったマニュアルミッションに載せ換えをしているので、静止状態からの発進時にちょっとコツを必要とすると言う事くらいでしょうか？アルシオーネは販売が終了するまではセカンドカーとして使用しますので、トラブルが発生したらまたご報告しようと思います。ぴんぽるもそうですがこの類のブログを書くと「じゃあ一丁行きますか！」と言わんばかりに故障する事があるので、しばらくは油断しないで乗ろうと思います・・・

片側３６万円。

最近の車は純正でＬＥＤヘッドライトが採用されており、見た目も性能も大幅にアップしています。個人的に何より羨ましいのは、純正ＬＥＤなため車検がそのままＯＫと言うところです。社外のＬＥＤヘッドライトは多数販売されていますが、ほとんどのＬＥＤが車検に通らないので色々面倒なのです。ちなみに一般的に販売されているＬＥＤヘッドライトは「車検対応！」と表にでかでかと表示されていても、裏側に「車種によっては車検に対応しない場合があります。」的な事を書いてあるモノがほとんどなので、車検に対しては期待しない方が良いと思います。そんなＬＥＤヘッドライトなのですが、もちろんポルシェも現在は純正で装備されているみたいです。詳しくはポルシェのホームページ等でご確認頂ければと思いますが、最新車らしく「ライトでここまでする必要あんの！？」と言いたくなるレベルで色々な装備が搭載されています。そのため、パーツ代もとんでもない金額になっており、上級グレードのＬＥＤヘッドライトをパーツとして発注すると片側で３６万円との事です。簡単に計算すると両側で７２万円ですので、以前に紹介したＢＭＷ・ｉ８のオプションのレーザーライトの８５万円に似た金額になります。最近の車は色々な複雑な装備が多いのでパーツ代も高くなりがちですが、ある意味「さすがポルシェ！」と言いたくなるような値段でした。ちなみに片側３６万円と言う金額は、仲の良い業者さんと雑談をしていた時に聞いた金額ですので大まかな数字です。細かい金額を知りたい方は、ぜひディーラー等にお問い合わせ下さい。

またあの悪夢が・・・

最近ガソリンの値上がりが続いていますので、燃料代がとんでもない事になりつつあります。所有する車のほとんどがハイオク指定な私としては、ガソリンの値上がりはお財布にダイレクトにダメージが来るのです。ここまで上がり続けると２００８年の悪夢がフラッシュバックします。リンク先の画像の値段と比べれば現在はまだマシな方ですが、このままの勢いで行くと同レベルにまで上がる可能性もゼロではないと思います。ちなみにこう言うガソリンが高い時期になると「なるべく低燃費運転をしよう。」等と考える事もあると思いますが、スポーツモデルに乗っている方はこの考え方はオススメ出来ません。もちろん無意味に高回転まで回す必要はありませんが、きちんと定期的に高回転まで回してあげる事はスポーツモデルにとっては重要な機関維持です。ぜひガソリンの値段等には負けずに、愛車のエンジンをレブリミットまで回してあげて下さい。いつも言っていますが低回転ばかり多用して乗っていたりすると、機関の隅々までオイルが循環しない場合もあるのでオイルラインが詰まってしまったり、車によっては重大なトラブルを招く場合もあります。エンジン内部の圧力をきちんと上げてあげる事によって本来のパフォーマンスを維持出来ますので、燃費等は気にせずに全開走行は定期的に行いましょう。しかしそろそろ気温も下がって来てスポーツカーには最高の時期なのに、このガソリンの価格はとても悲しいです。ツーリング等で乗ってる時は思い切り楽しんでしまうのですが、帰って来てから使ったガソリンの総額を見て愕然とする日々が続きそうです・・・

たぶん出来るハズ。

新しい車にまったく興味が無いので全然知らなかったのですが、現代の車には「踏み間違い衝突防止アシスト」と言う機能が採用されているそうです。自動ブレーキ等の機能があるのは知っていましたが、踏み間違いまで防止してくれるとは現代の車はスゴいと思いました。色々なシステムによって車がドライバーをサポートし、交通事故が防げるのは素晴らしい事だと思いますが、ここまで色々なシステムが進化しているのですからもう一歩進んだ事故防止策も出来るハズだと個人的には思っています。例えば「総運転時間中に何回車からの事故防止アシストを受けたか。」と言うデータをメーカーや警察に送信し、次の運転免許更新時にアシストを受けたケースに関するチェックを増やす等、もっとドライバー自身の運転技術を安全にする事も出来るハズです。また色々な安全運転用のシステムが色々あるのは良いのですが、メーカーによって使い方や効果が違ったりするので、このようなアシストに慣れてしまっている方は自分の車以外の使い方が良く解らない車に乗った時は事故を起こす確率は飛躍的に上がると思います。車に安全装備を増やすのはとても良い事だと思いますが、ドライバー側もきちんと安全運転をする意識と訓練をする事も大切だと思います。ちなみに現在装備されている安全運転用のアシストシステムは、ほぼ全部が「あくまでアシストであって、すべての環境下で確実に作動するワケではないのでご注意下さい。」と言う感じですので、やはり最終的にはドライバーの判断が基準となるのです。個人的には「こんなアシスト必要なのか！？」と思うようなシステムも多いので、アシストシステムを作動させてしまったら「もっと気を付けなきゃ！」と感じて頂きたいと思います。