ちょっと比較してみました。

高速道路でポルシェ・９１１ターボ（９９７）に遭遇しました。そこまで道が空いてなかったのでお互い８０ｋｍ位ででのんびり走ってたのでちょっとリアルな運動性能とかって見れなかったですけれども、何かすごくどっしりとした感じの印象を受けました。どっしりと言っても別に動きとかが重いって言う意味ではないです。今回はそこまで動きがわかる程一緒に走ってないですのでわかりません。しかしこうして後ろから見ただけでもかなりのポイントが進化されているのがわかります。まず私が一番最初に目についたのがマフラーの出口の位置でした。ぴんぽるの真後ろからの画像と比べてみればわかりやすいと思いますがまず高さが全然違います。ぴんぽるはボディの一番下なのに９９７はボディの真ん中近くに出口ありますね。これは排気系の取り回しの自由度が上がったって事でしょうか？それともマフラー自体がコンパクトになったんでしょうか？次に目についたのはリアのダクトです。たまにチューンしたポルシェでリアにダクト入れてる人がいますが、あれはパワーアップしたエンジンが発生する熱がすごいのでエンジンルームの冷却率アップのために入れてるそうです。と言う事は純正の状態でダクトが空いているって事はチューンドエンジンと同じくらいの熱が発生するって事ですかね？まぁ９９７は４８０馬力あるそうなのでヘタなチューンドエンジンより馬力あります。ぴんぽるが１９９２年に全長４２５０ｍｍ、全幅１７８０ｍｍ、全高１３１０ｍｍ、車重１４５０ｋｇ、３．３リットル、ターボチャージャー付空冷水平対向６気筒エンジン、３２０ｐｓ／５７５０ｒｐｍ、４５．９ｋｇｍ／４５００ｒｐｍと言うスペックで世の中に出て来ましたが、１４年後の２００６年に９９７ターボは全長４４５０ｍｍ、全幅１８５２ｍｍ、全高１３００ｍｍ、車重１５８５ｋｇ、３．６リットル、ターボチャージャー付き水冷水平対向６気筒エンジン、４８０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、６９．４ｋｇｍ／２１００～４０００ｒｐｍと言うスペックで登場しました。衝突安全基準とか年々厳しくなってるのを考えると大きくなって行くのはある意味仕方がないですけれども、基本的に同じエンジン（空冷から水冷と言うのは考えから抜かしてです。）をここまで突き詰めて行くのはすごいと思います。